2ch ビジネスニュース＋ ダイジェスト

　国内航空各社が関西国際空港発着の国際・国内路線の見直しを進めている問題で、
減便・廃止の対象路線が20を超えることが23日、分かった。関西空港会社の村山敦社長が
同日の記者会見で、航空会社側から打診があったことを明らかにした。

　村山社長は｢(日本航空と全日本空輸から)国内10路線ずつぐらいの(減便・廃止の)打診が
ある｣と打ち明けた。具体的な路線は明らかにしなかったが、利用率が低い東北や九州に
向かう地方路線が廃止の対象とみられており、すでに日航の福島便や花巻便、函館便などの
運休方針が明らかになっている。

　また、国際線についても日航のロンドン便、全日空のグアム便の運休が検討されており、
実現されれば、関空と欧米の主要都市を結ぶ国内航空会社の単独路線は姿を消すことになる。

　さらに、村山社長は｢伊丹空港は長距離路線には使用しないよう努める｣と明記した
国土交通省の運用方針(平成16年)を引き合いに出し、｢北海道や沖縄など伊丹空港発着の
長距離便から減便を行うべきだ｣との考え方を示した。


▽News Source　MSN産経ニュース 2008年07月23日20時43分
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080723/biz0807232045022-n1.htm
▽関連
【航空】函館-関空　休止、減便へ　日本航空(JAL)と全日空(ANA)　航空燃料高騰など受け［08/07/17］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216261108/
【航空】スターフライヤー：関空―羽田線の撤退検討、北九州中心に路線を再構築…10月から実施する意向 [08/07/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216161050/
【空港】関空総合6位　英国の空港ランク［08/07/15］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216105314/
【航空】関空発着の日航と全日空、海外路線も減便検討［08/07/15］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216105123/
【航空】日本航空(JAL)、秋田-関空線廃止へ　伊丹線に一本化［08/07/12］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215850078/
【地域経済/大阪】「関空の負担金をやめることも辞さない覚悟」橋下知事が表明［08/06/29］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214792607/

　国内航空各社が関西国際空港発着の国際・国内路線の見直しを進めている問題で、
減便・廃止の対象路線が20を超えることが23日、分かった。関西空港会社の村山敦社長が
同日の記者会見で、航空会社側から打診があったことを明らかにした。

　村山社長は｢(日本航空と全日本空輸から)国内10路線ずつぐらいの(減便・廃止の)打診が
ある｣と打ち明けた。具体的な路線は明らかにしなかったが、利用率が低い東北や九州に
向かう地方路線が廃止の対象とみられており、すでに日航の福島便や花巻便、函館便などの
運休方針が明らかになっている。

　また、国際線についても日航のロンドン便、全日空のグアム便の運休が検討されており、
実現されれば、関空と欧米の主要都市を結ぶ国内航空会社の単独路線は姿を消すことになる。

　さらに、村山社長は｢伊丹空港は長距離路線には使用しないよう努める｣と明記した
国土交通省の運用方針(平成16年)を引き合いに出し、｢北海道や沖縄など伊丹空港発着の
長距離便から減便を行うべきだ｣との考え方を示した。


▽News Source　MSN産経ニュース 2008年07月23日20時43分
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080723/biz0807232045022-n1.htm
▽関連
【航空】函館-関空　休止、減便へ　日本航空(JAL)と全日空(ANA)　航空燃料高騰など受け［08/07/17］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216261108/
【航空】スターフライヤー：関空―羽田線の撤退検討、北九州中心に路線を再構築…10月から実施する意向 [08/07/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216161050/
【空港】関空総合6位　英国の空港ランク［08/07/15］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216105314/
【航空】関空発着の日航と全日空、海外路線も減便検討［08/07/15］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216105123/
【航空】日本航空(JAL)、秋田-関空線廃止へ　伊丹線に一本化［08/07/12］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215850078/
【地域経済/大阪】「関空の負担金をやめることも辞さない覚悟」橋下知事が表明［08/06/29］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214792607/

　国内航空各社が関西国際空港発着の国際・国内路線の見直しを進めている問題で、
減便・廃止の対象路線が20を超えることが23日、分かった。関西空港会社の村山敦社長が
同日の記者会見で、航空会社側から打診があったことを明らかにした。

　村山社長は｢(日本航空と全日本空輸から)国内10路線ずつぐらいの(減便・廃止の)打診が
ある｣と打ち明けた。具体的な路線は明らかにしなかったが、利用率が低い東北や九州に
向かう地方路線が廃止の対象とみられており、すでに日航の福島便や花巻便、函館便などの
運休方針が明らかになっている。

　また、国際線についても日航のロンドン便、全日空のグアム便の運休が検討されており、
実現されれば、関空と欧米の主要都市を結ぶ国内航空会社の単独路線は姿を消すことになる。

　さらに、村山社長は｢伊丹空港は長距離路線には使用しないよう努める｣と明記した
国土交通省の運用方針(平成16年)を引き合いに出し、｢北海道や沖縄など伊丹空港発着の
長距離便から減便を行うべきだ｣との考え方を示した。


▽News Source　MSN産経ニュース 2008年07月23日20時43分
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080723/biz0807232045022-n1.htm
▽関連
【航空】函館-関空　休止、減便へ　日本航空(JAL)と全日空(ANA)　航空燃料高騰など受け［08/07/17］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216261108/
【航空】スターフライヤー：関空―羽田線の撤退検討、北九州中心に路線を再構築…10月から実施する意向 [08/07/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216161050/
【空港】関空総合6位　英国の空港ランク［08/07/15］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216105314/
【航空】関空発着の日航と全日空、海外路線も減便検討［08/07/15］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216105123/
【航空】日本航空(JAL)、秋田-関空線廃止へ　伊丹線に一本化［08/07/12］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215850078/
【地域経済/大阪】「関空の負担金をやめることも辞さない覚悟」橋下知事が表明［08/06/29］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214792607/

★北総線値下げ　高まる機運

　北総線の沿線住民が１０万人の署名活動を行ったり、沿線自治体が県や県議会に働き掛けたりと、
運賃値下げを求める機運が高まっている。成田空港と北総線を新線でつなぐ成田新高速鉄道が
１０年に開通すれば、運行する京成電鉄の運賃体系に合わせて値下げできる、と訴える。６月の
県議会で大株主の県は最大限努力すると表明したが、北総線の累積赤字は解消されていないだけに、
なお曲折もありそうだ。（長屋護）

　「３分乗って３００円は異常だ。北総線の高額運賃は、沿線の入居促進や企業立地の足かせになっている」

　６月２４日の県議会代表質問で皆川輝夫県議（自民）はこう詰め寄った。白井、印西など沿線自治体の
首長の意向を代弁したものだった。

　答弁に立った植田浩副知事は「これまで総額２６６億円の財政支援をしてきた」と実績を強調したが、
値下げの具体策への言及はなかった。

　なぜ、運賃の値下げなのだろう。例えば、京成電鉄の京成上野―成田空港間（６９キロ）の運賃は
１千円。これに対して、京成上野から北総線終点の印旛日本医大まで（４５キロ）で１０７０円かかる。

　こうした現状に署名活動を展開する「北総線の運賃値下げを実現する会」の吉田治会長は言う。

　「走行ルートは違っても出発地と目的地が同じなら同一運賃が原則。成田新高速鉄道が開通すれば、
京成上野―成田空港間は２ルートでき、北総線に値下げ圧力がかかるのは当然だ」

　しかも、北総線を運行する北総鉄道は、創業時から続く累積赤字を解消してこそいないが、０８年３月期
決算で当期利益１３億円を見込むなど、ここ数年黒字経営を維持している。同会は「値下げは減収要因だが、
利用を控えている住民も多く、補える」とみる。

　１月から千葉ニュータウンを中心に沿線で署名活動を始めると、６月２２日に目標の１０万人を突破した。
７月下旬、運賃の許認可権限を持つ国土交通相に陳情に行く予定だ。

　しかし、北総線にとっては簡単にのめる話ではない。

　創業時などに抱えた債務残高は９００億円ある。毎年元本約４０億円、利息約２０億円のペースで
返済しているが、完済は２０２６年。「債務超過にもかかわらず、沿線住民の意向も踏まえ、９８年の
値上げ以降、値上げはしていないことを評価してもらいたい」というのが本音だ。

　もともと北総線は、県が開発した千葉ニュータウンの足として７９年に開業した。ところが、ニュータウンの
人口は当初計画の４分の１の約８万４千人（０８年３月現在）にとどまり、赤字が解消できない理由がここにある。

　県は昨年１１月、沿線自治体を巻き込んで検討会議を立ち上げた。その検討課題の一つが、沿線住民が
求める値下げによる利用促進だ。（>>2-5につづく）

ソース：asahi.com 2008年07月04日
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000807040005

２００２年の規制緩和で増え過ぎたタクシー台数に歯止めを掛けようと、国土交通省は地域の実情に合わせて
新規参入や増車を規制する方針だ。来年の通常国会での道路運送法の改正を目指す。

過当競争で運転手の収入が減り、労働環境の悪化が心配されるためだ。
しかし、政府がタクシー台数を調整することが健全な競争をゆがめ、行き過ぎた業界保護につながるとの指摘もある。

◆激戦地
ＪＲ仙台駅西口には、朝からタクシー１００台以上がすし詰め状態で並んでいた。
客を乗せるまで１時間余り。「台数が増えすぎて月の手取りは１０万円を切った」と男性運転手（３１）が嘆いた。
仙台市内のタクシーは０７年３月末で３００３台に達し、規制緩和後わずか５年間で１・５倍に増えた。
全国最高水準の増加率で、国交省が新規参入や増車を禁じることができる「緊急調整地域」に
今年１月、指定された激戦地だ。

新規参入は２７社、約７００台。保有台数を２倍以上に増やした市内の大手業者もいる。
小学３年生の息子を抱える女性運転手（３６）の月収は１２万円。
「走っても走っても客がいない。精神的に参る」と言ってため息を漏らした。

国交省は０７年４月以降、経営環境が厳しいタクシー業者を後押しするため、約５０地域で料金値上げを認可した。
収入が増えれば運転手の待遇改善にも役立つと考えたからだ。

東京の業者は０７年１２月に運賃を１０年ぶりに平均７・２％値上げした。
ところが今年５月の営業収入（１車当たり）は前年同月比２・９％減と落ち込み、６か月連続の前年割れとなった。
「値上げで遠のいた客足が半年で戻る予測だったが、今でも回復のメドが立たない」（業界団体）という。

０６年度の全国のタクシー台数は２７万３７４０台で、規制緩和前（０１年度）から約１万５０００台増えた。
一方、営業収入総額は約４％減り、運転手の平均年収も５万円減の３２９万円となった。
平均収入は全産業平均よりも２２６万円低い。

ある男性運転手（４１）は６年前に別の仕事を解雇され、「稼げる仕事はタクシーしかない」と飛び込んだ。
別の男性運転手（４４）は北海道から上京したばかりで、会社寮の６畳１間で同僚と２人暮らし。
同僚らも地方出身の単身赴任者が目立つという。

転職組も思い通りに稼げないため定着率は低いという。
売上高が月４７万円に届かなければ給与の歩合が６０％から５０％に下がるタクシー会社もある。
月末に同僚から借金をして、客を乗せずにメーターを走らせて「ノルマ」をこなす運転手もいるという。

ソース
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_08072307.cfm