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1:依頼@サルモφ ★ 2008/07/22(火) 23:26:55 ???
 “独り勝ち”。京都の商業関係者からやっかみ半分にこういわれる京都駅ビル。
グランドオープン翌年の1998年度に約3400万人だった来館者数が、2007年度には
3900万人を超えた。順風満帆であり、今や向かいに建つ京都タワーとともに名実ともに
京都の玄関口となっている。しかし、京都タワー同様、完成前には激しい景観論争があり、
建設の賛否が新聞や雑誌の紙面をにぎわした。

 ■アートな出合い求めて

 京都駅の改築事業は平安建都1200年を記念して実施された。

 外観デザインのコンペには安藤忠雄(あんどう・ただお)、黒川紀章(くろかわ・きしょう)、
池原義郎(いけはら・よしろう)、原広司(はら・ひろし)の日本人4氏とペーター・ブスマン(ドイツ)、
ジェイムズ・スターリング(英国)、バーナード・チュミ(米国)の海外3氏が参加。「洗練された感覚と
ダイナミックな内部空間構成に秀でている」として原氏(71)=東大名誉教授=の作品に決まった。

 高さ59.8メートル、長さは東西方向に470メートル、幅は南北方向に60~80メートル。
この外観デザインが景観論争を巻き起こした。

 京都の雰囲気を壊すなどとして建設に反対する団体が実施したアンケートでは78.76%が
反対した。この結果は新聞やテレビに大きく取り上げられた。ただ、アンケートの母数が216人
だったので、どれほどの意味があったかは定かでない。

 当時の朝日新聞は「京都市街地の景観破壊の現状追認でもあり、京都における建築物による
景観形成に基準をもたすことができなかった」と否定的に論評した。一方、作家の大江健三郎
(おおえ・けんざぶろう)さん(73)は「新しい駅の構想は美しい。京都という町を美しい1つの構造を
構えた新しい都市として作り替えるための手がかりになるだろう」と当時、評価していた。

 京都タワー同様、反対派、賛成派、どちらの主張が正しかったかの判定は、11年たった今の
様子を知る読者に委ねたい。

 ■さらに登り続ける

 「ここ10年、本当に手探りできました」

 こういうのは京都駅ビル開発の営業部次長、小林秀光(こばやし・ひでみつ)さん(50)。

 1999年7月の手塚治虫ワールドのオープン、2002年1月の京都劇場オープン、03年11月の
京都拉麺(らーめん)小路オープン。さらに、百貨店「ジェイアール京都伊勢丹」のリニューアル。
「お客さんのニーズにこたえ、魅力ある駅ビルとするため、絶えず活性化し、刷新を図ってきました」と
小林さんはいう。

 駅ビル来館者数は順調に伸びている。01年度には3500万人を超え、03年度には3700万人を
超えた。そして、07年度は3900万人。「観光スポットとしても定着してきた」(小林さん)ことを
証明している。

 やっかみ半分に「独り勝ち」といわれることについては、小林さんは「決して独り勝ちとは思って
いません。駅ビルだけで京都が発展するわけでもありません。京都に根ざし、京都の発展に
貢献していきたい」といい、「駅ビルの役割として、文化、情報の受発信機能を担っており、
地元とタイアップした取り組みを今後も実施していきたい」としている。

引用元

http://sankei.jp.msn.com/culture/arts/080721/art0807211740004-n1.htm


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1:本多工務店φ ★ 2008/07/15(火) 21:12:47 ???
関西経済連合会は15日、JR大阪駅から半径約1キロの圏域を「大梅田」とし、
歩行者が自由に歩き回れる街づくりを目指すべきだとする報告書を発表した。

「大梅田」内への自動車の乗り入れを抑制、
周遊バスやレンタサイクル(貸自転車)などを使うことを提案している。

昨年秋に立ち上げた「大梅田グランドデザイン研究会」(座長=村橋正武・大阪工業大教授)がまとめた。
キーワードは「環境共生都心」。
報告書をもとに大阪市など関係団体への働きかける。

ソース:asahi.com
http://www.asahi.com/business/update/0715/OSK200807150043.html

関連スレ
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1:きのこ記者φ ★ 2008/05/30(金) 14:09:34 ???
JR大阪駅北側再開発地区(約24ヘクタール)のうち、先行区域約7ヘクタールの開発による
経済波及効果は約3890億円に上るとの試算を、三菱地所など開発事業者がまとめたことが
29日分かった。
先行区域の開発後も、消費などで年約2140億円の効果が継続的に見込めるという。

北側再開発地区の経済効果が明らかになったのは初めて。
日本政策投資銀行関西支店の深井勝美企画調査課長は
「新産業の育成など数字に表れない効果への期待も高く、それをどう実現するかが
 重要だ」と指摘している。

試算では、ビル建設をはじめ初期投資による経済効果は約3890億円で、
完成までの間に約3万8000人の新規雇用を見込んでいる。

また先行区域のオープン後に毎年見込む約2140億円の効果は、
オフィスのテナント賃料や商業施設での消費、ホテルの宿泊などからもたらされるとみている。
オフィス部分は床面積が約23万平方メートルで、1カ月の賃料は1平方メートル当たり
1万2000円と「大阪市内でも最高水準」(不動産関係者)を想定している。

ソース
http://www.47news.jp/CN/200805/CN2008052901000584.html


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1:きのこ記者φ ★ 2008/05/23(金) 23:02:47 ???
東日本旅客鉄道(JR東日本)と東京急行電鉄は、横浜駅西口で
超高層の駅ビル建設に乗り出す。
2009年にも現在の駅ビルを取り壊し、着工する。

再開発が遅れている横浜駅周辺は、横浜市が主導して08年度中に
再開発のマスタープランを策定する予定。
超高層ビルが完成すれば新しい横浜駅の“顔”になりそうだ。

現在あるJR東日本の駅ビル「横浜シァル」と、隣接する「横浜エクセルホテル東急」を取り壊し、
一体で建て替える。新築する駅ビルは地上30階建て程度になりそうで、
10階程度まで商業施設が入居し、高層階はホテルか貸事務所とするもよう。
低層階には広場などの公共空間を設ける案もある。

シァルとエクセルホテルは、現行の建築基準法が施行される以前に建てられ、
耐震補強が急務。建物自体が老朽化しており、両社は補強工事をするよりも
一体的に建て替えることが得策と判断したようだ。

ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080522c3b2204d22.html


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1:きのこ記者φ ★ 2008/05/20(火) 22:56:33 ???
■トヨタ進出、変わる風景
JR名古屋駅の桜通口(東側出入り口)を出ると、銀色の巨大なモニュメントが目に飛び込んでくる。
駅前を出発点に、東に伸びる桜通と南北を貫く名駅通が交わる名古屋駅(名駅)交差点。
1989年に設置された名古屋市の市制100周年記念モニュメント「飛翔(ひしょう)」は、
ここを起点とする駅前エリアの激変ぶりを見届けてきた。

名駅前が脚光を浴び始めたのは、8年前の2000年。
地上54階と51階のツインタワーで構成される「JRセントラルタワーズ」(高さ245メートル)が完成し、
世界で最も高い駅ビルとして話題を集めた。このころからトヨタ自動車を中心とする
中部系製造業の業績が急カーブを描いて上向いたことも相まって、
元気な街・名古屋という印象が強まり、JRセントラルタワーズはその象徴ともなった。

2005年には中部国際空港の開港と愛・地球博(愛知万博)の開催で、
海外にも「NAGOYA」が発信され、名駅交差点はにぎわいを増していく。
ただ、このエリアが“名駅ビッグバン”と呼ばれるかつてない活況を呈するのは
2年後の07年のことだ。

「05年から2年間の名古屋駅前の変化には本当に驚いています」。
トヨタグループの東和不動産(名古屋市中村区)の神尾隆社長(65)は
笑みをみせながらこう話す。

07年3月に交差点をはさみ、JRセントラルタワーズと向かい合う形で誕生した超高層ビル
「ミッドランドスクエア」。高さ247メートル。JRセントラルタワーズを抜き、東海一の高さを誇るが、
それ以上に衝撃を与えたのがトヨタ自動車が国内・海外営業部門を同ビルに集約したことである。

大垣共立銀行系シンクタンクの共立総合研究所(岐阜県大垣市)の江口忍主席研究員(43)は、
「世界のトヨタが営業の最前線を集めたことで名古屋に進出する企業は
 “まず名駅前”という選択となる」と指摘する。

トヨタ以外にも全日本空輸、野村証券など30社が入居し、同ビルで働くビジネスマン、OLは
約6000人。また、ミッドランドとほぼ同時に、約7000人が働く名古屋最大のオフィスビル
「名古屋ルーセントタワー」(高さ180メートル)も開業。
共立総合研究所によると、名駅前地区のオフィス人口は08年で約12万4000人に
達するという。ここ数年で1万6000人以上も増加している。

4月にはらせん状の外観が街を行き交う人々の目を引く「モード学園スパイラルタワーズ」
(同170メートル)が完成。約3400人の学生が学ぶ専門学校ビルの誕生により、
2000年以降、わずか8年間で名駅前地区には200メートル前後の超高層ビルが
4つも出現したことになる。

しかし、神尾氏は言う。
「駅前の再開発計画は今後もめじろ押し。10年後には“ここはどこ?”とつぶやきたくなるような
 新しい街になっているだろう」。名駅交差点から見渡す風景は、日々刻々と変化している。

ソース
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200805200069a.nwc


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1:やるっきゃ騎士φ ★ 2008/04/21(月) 14:55:45 ???
「六本木ヒルズ」や「東京ミッドタウン」などの都市再開発が相次いだ東京・六本木で、
さらなる計画が続々と動き出している。
政府が「国際金融拠点」として重点整備する地域に選んだことも追い風になりそうだ。

3月下旬、六本木5丁目西地区の地権者らによる「準備組合」が設立、8.1ヘクタールの
再開発が動き出した。東京ミッドタウンの7.8ヘクタールを上回る規模だ。
準備組合は大手ディベロッパーの森ビルが事務局を務め、オフィスビルや商業、住宅、
教育機関を複合化させた街づくりを目指す。

森ビルは6月から、「虎ノ門・六本木地区」(2ヘクタール)の開発も本格化させる。
地上46階、地下4階のオフィスビルなどの建設を計画しており、11年度中の完成を
目指す。同社はさらに、隣接する「虎ノ門・麻布台地区」(4.6ヘクタール)でも
再開発を進めている。森稔社長は「急いで東京の都市基盤を整備しないと国際競争に
出遅れる」と話す。

六本木では住友不動産も、06年に取得した旧六本木プリンスホテルを
拠点(約2ヘクタール)に、高層ビル開発を進めている。

政府の地域活性化総合本部は「新橋周辺・赤坂・六本木地域」を国際金融拠点に指定。
オフィスビルの容積率緩和や固定資産税の優遇に加え、インターナショナルスクールの
整備などによって外資系金融機関を誘致しやすい環境づくりを促す。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0420/TKY200804200131.html
再開発が進む六本木地区の地図
http://www.asahi.com/business/update/0420/images/TKY200804200139.jpg
「虎ノ門・六本木地区」の再開発完成イメージ
http://www.asahi.com/business/update/0420/images/TKY200804200138.jpg
関連スレは
【経済政策】都心2地域に国際金融拠点、大手町や汐留周辺…税制優遇による基盤整備が柱 [08/04/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207923657/l50
依頼を受けてたてました。


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1:きのこ記者φ ★ 2008/04/08(火) 21:47:03 ???
広島駅新幹線口の再開発プロジェクト「若草地区第一種市街地再開発事業」の
概要が4月8日、明らかになった。

事業名は「アクティブインター・シティ広島」。
大和システム(本社=大阪市中央区)が設立したSPC(特別目的会社)広島若草都市開発合同会社
(事業推進室=広島市東区若草町)が事業主体となり再開発を推進する。

商業、都心居住など複合機能の導入を図り「新たなシンボル空間」として土地の有効活用を図る。

施行区域は、2.9ヘクタール。
計画では、商業施設が入る賃貸住宅(85戸)と33階建てのタワーマンション(110メートル・219戸)が
建設される北街区と、シェラトンホテル広島(仮称)とスポーツ広場、オフィス棟、駐輪場がある
南街区に分かれている。

両エリアを経て駅に至る導線には歩行者デッキを設置する。
建設計画ビルの完成イメージ図も公開した。

会見には、同プロジェクト・イメージキャラクターの水野美紀さんが青のワンピース姿で登場。
「携われることを大変光栄に思う」とコメントした。

同プロジェクトは同日より、公式ホームページを開設した。
着工は、ホテル・オフィス棟=4月、テラス住宅棟=7月、タワー住宅棟=8月。
開業は、2010年の春の開業を予定する。

ソース
http://hiroshima.keizai.biz/headline/320/
イメージ図
http://hiroshima.keizai.biz/img/headline/1207645300_photo.jpg
水野美紀さん
http://hiroshima.keizai.biz/img/photonews/1207645485_b.jpg


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