1：本多工務店φ ★ 2008/09/29(月) 22:37:22 ???
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2ch 【 【鉄道】山陽・九州新幹線直通車両が完成（写真あり） [08/09/29] 】
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イザ! 【 山陽・九州新幹線直通車両が完成 】
イザ! 【 品川駅開業、新車両で存在感大きく 新幹線の利… 】
イザ! 【 【鉄道ファン必見】ＪＲ九州「水戸岡鋭治のお仕… 】
イザ! 【 【鉄道ファン必見】５００系新幹線「こだま」に… 】
平成23年春から始まる山陽・九州新幹線の相互直通運転開始を前に、
直通運転用の量産先行車が完成し29日、
製造した神戸市兵庫区の川崎重工業兵庫工場からの搬出作業が公開された。
新車両はJR西日本と九州が共同開発を進めてきた。
東海道・山陽新幹線で走行中の最新型「N700系」をベースに、
九州区間の急勾配（こうばい）に対応するため、全車両に動力を持たせた。
最高速度は時速300キロで、新大阪−鹿児島中央間約900キロを四時間前後で結ぶ予定。
外観は日本の伝統的な陶磁器の色をイメージした青みがかった白に、濃紺と金色のラインが引かれ、
側面にはJR西と九州両社のロゴが手を携えるような曲線で表現されている。
この日は真新しい車両がクレーンで輸送船に積み込まれた。
搬出された車両は博多港まで運ばれ、10月末から来年3月まで山陽区間で試験走行などを実施。
その結果を踏まえ量産体制に入るという。
ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080929/trd0809292206012-n1.htm
直通運転用の量産先行車が完成し29日、
製造した神戸市兵庫区の川崎重工業兵庫工場からの搬出作業が公開された。
新車両はJR西日本と九州が共同開発を進めてきた。
東海道・山陽新幹線で走行中の最新型「N700系」をベースに、
九州区間の急勾配（こうばい）に対応するため、全車両に動力を持たせた。
最高速度は時速300キロで、新大阪−鹿児島中央間約900キロを四時間前後で結ぶ予定。
外観は日本の伝統的な陶磁器の色をイメージした青みがかった白に、濃紺と金色のラインが引かれ、
側面にはJR西と九州両社のロゴが手を携えるような曲線で表現されている。
この日は真新しい車両がクレーンで輸送船に積み込まれた。
搬出された車両は博多港まで運ばれ、10月末から来年3月まで山陽区間で試験走行などを実施。
その結果を踏まえ量産体制に入るという。
ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080929/trd0809292206012-n1.htm
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2ch 【 【鉄道】山陽・九州新幹線直通車両が完成（写真あり） [08/09/29] 】
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1：明鏡止水φ ★ 2008/10/05(日) 07:11:40 ???
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2ch 【 【鉄道】羽田―成田：直通30分以内に短縮、東京駅を通過・バイパス線新設…国交省検討 [08/10/05] 】
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国土交通省は2010年に開業する成田新高速鉄道(成田空港―羽田空港など)に東京駅を
通過するバイパス線を設ける検討に入った。東京駅と成田空港間の所要時間を特急で
今の約半分である30分以内に縮める。都心と成田空港の移動時間を短くして、
空港の国際競争力を高める。
成田新高速鉄道は一部区間を新設したうえで、北総線、京成線、都営浅草線、京浜急行線
などに乗り入れて成田―羽田間を1時間以内で結ぶ。京成電鉄が運行する予定。
▽News Source NIKKEI NET 2008年10月05日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20081005AT3S0400V04102008.html
▽国土交通省
http://www.mlit.go.jp/
通過するバイパス線を設ける検討に入った。東京駅と成田空港間の所要時間を特急で
今の約半分である30分以内に縮める。都心と成田空港の移動時間を短くして、
空港の国際競争力を高める。
成田新高速鉄道は一部区間を新設したうえで、北総線、京成線、都営浅草線、京浜急行線
などに乗り入れて成田―羽田間を1時間以内で結ぶ。京成電鉄が運行する予定。
▽News Source NIKKEI NET 2008年10月05日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20081005AT3S0400V04102008.html
▽国土交通省
http://www.mlit.go.jp/
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2ch 【 【鉄道】羽田―成田：直通30分以内に短縮、東京駅を通過・バイパス線新設…国交省検討 [08/10/05] 】
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1：※依頼ありました：49-568＠西進φ ★ 2008/10/03(金) 00:44:28 ???
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2ch 【 【鉄道】新幹線開業5年 品川駅“存在感”[08/10/02] 】
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イザ! 【 品川駅開業、新車両で存在感大きく 新幹線の利… 】
イザ! 【 新幹線キセル乗車で逮捕 女性に会うため４０回… 】
イザ! 【 【これが定番】ＪＲ東海・ＪＲ西日本 東海道・… 】
ＪＲ東海の東海道新幹線品川駅が１日、開業５周年を迎えた。利用者数は年々拡大しており、
２００７年度は１日平均０３年度比約５０％増の２万６０００人。また、新幹線に乗降できる駅が
東京駅だけだったころに比べ利便性が拡大したことから新幹線の利用増にも寄与。現在の東
海道新幹線線の１日平均の乗客数は、５年前の約１３％増にあたる１２万人に拡大している。
同社は来年春も朝夕のピーク時間帯の「のぞみ」を１時間あたり８本から９本に増やすなど、
「今後も品川駅を中心として輸送力を増強していく」（勝治秀行執行役員）予定で、ビジネスマン
を中心に利用客の取り込みをはかる考えだ。
昨年投入された新型車両「Ｎ７００系」＝写真＝が、パソコンが使えるよう設備を整えるなど
利便性を高めて人気を得ていることもあって、今後も品川駅の利用が増えることは確実。航空
会社との競争が激化する中、東京−名古屋−大阪という“大動脈”の結節点として、ますます
存在感を高めそうだ。
画像：東海道新幹線新型車両「Ｎ７００系」
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200810020069a1.jpg
ソース：フジサンケイビジネスアイ
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200810020069a.nwc
２００７年度は１日平均０３年度比約５０％増の２万６０００人。また、新幹線に乗降できる駅が
東京駅だけだったころに比べ利便性が拡大したことから新幹線の利用増にも寄与。現在の東
海道新幹線線の１日平均の乗客数は、５年前の約１３％増にあたる１２万人に拡大している。
同社は来年春も朝夕のピーク時間帯の「のぞみ」を１時間あたり８本から９本に増やすなど、
「今後も品川駅を中心として輸送力を増強していく」（勝治秀行執行役員）予定で、ビジネスマン
を中心に利用客の取り込みをはかる考えだ。
昨年投入された新型車両「Ｎ７００系」＝写真＝が、パソコンが使えるよう設備を整えるなど
利便性を高めて人気を得ていることもあって、今後も品川駅の利用が増えることは確実。航空
会社との競争が激化する中、東京−名古屋−大阪という“大動脈”の結節点として、ますます
存在感を高めそうだ。
画像：東海道新幹線新型車両「Ｎ７００系」
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200810020069a1.jpg
ソース：フジサンケイビジネスアイ
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200810020069a.nwc
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1：じぇらーど＝はいまるすφ ★ 2008/10/04(土) 14:10:29 ???
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2ch 【 【鉄道】リニア中央新幹線の南ア貫通トンネルは想定全長僅か15Km、直線ルートが現実味に…JR東海[08/10/04] 】
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2025年のリニア中央新幹線開業を目指すJR東海が、想定ルートで最難関としていた
南アルプス貫通トンネルの長さについて、山間部でのリニアの走行性能などを踏まえ、
最長15キロ前後と見込んでいることが3日、分かった。10月中に国土交通省に提出する
東京−大阪間の地形・地質調査結果とともに、正式ルート決定に向けた重要な判断材料になる。
旧国鉄は1987年の内部文書で、標高2000−3000メートル級の山脈直下を貫く
南ア貫通トンネルについて、当時の新幹線の走行性能を前提にすると、最長47キロが必要としていた。
一方で、磁力で車体を浮かして走るリニアは摩擦抵抗が小さく、上り斜面の高速走行性能が
格段に進歩すると分析。より標高が高い山肌を開口部にすることで、トンネルの長さは
新幹線の約3分の1の最長16キロ程度に抑えられるとしていた。
JR東海はこれらのデータを基に、土木技術の進展などを検証。走行時の安全性などを総合的に踏まえ、
現在の技術では最長15キロ前後での貫通が可能と想定した。
国内では既に、JR北海道の青函トンネル(約54キロ)、東北新幹線の岩手一戸トンネル(約26キロ)などの
建設実績があり、実際の掘削距離が仮に延びたとしても｢技術的には問題ない｣(幹部)としている。
JR東海はこれとは別に90年から、南ア周辺を含む想定ルートの地形・地質調査を進めており、
中央構造線(大規模断層)の影響を最小限にとどめるには、山脈の南縁へのトンネル設置が有効と判断。
花こう岩などの固い地盤で地質が安定し、岩盤が崩れやすい｢破砕帯｣の規模が小さく、
地質面でもトンネル掘削に支障はないとみている。
同社は近く、3つの想定ルートの地形・地質調査結果を国交省に提出する予定。
同省はこれを受け、輸送力や施設の技術開発、建設費などの調査指示を年内にも出す方針で、
リニア計画は実現への大きな節目を迎える。
【リニアの想定ルート】
JR東海が1990年から地形・地質調査を進めているのは、南アルプスの北側を通り
長野県の木曽谷を南下するAルート、同県の伊那谷を通るBルート、南アルプス貫通で
東京−大阪を最短距離でつなぐCルートの3ルート。
葛西敬之会長は今年2月の講演で｢リニアは南アルプスの山の中をぶち抜く｣と述べるなど、
Cルートの採用に強い意欲を示している。これに対し、沿線自治体からは
ルート決定や中間駅について意見調整を求める声が出ている。
◎ニュースソース
≪中日新聞≫ http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008100402000138.html
◎関連リンク
≪JR東海≫ http://jr-central.co.jp/
≪リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会≫ http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/
◎関連スレッド
【鉄道】リニア新幹線：ＪＲ東海社長「地質調査は順調」建設に支障なし[08/09/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221659173/
南アルプス貫通トンネルの長さについて、山間部でのリニアの走行性能などを踏まえ、
最長15キロ前後と見込んでいることが3日、分かった。10月中に国土交通省に提出する
東京−大阪間の地形・地質調査結果とともに、正式ルート決定に向けた重要な判断材料になる。
旧国鉄は1987年の内部文書で、標高2000−3000メートル級の山脈直下を貫く
南ア貫通トンネルについて、当時の新幹線の走行性能を前提にすると、最長47キロが必要としていた。
一方で、磁力で車体を浮かして走るリニアは摩擦抵抗が小さく、上り斜面の高速走行性能が
格段に進歩すると分析。より標高が高い山肌を開口部にすることで、トンネルの長さは
新幹線の約3分の1の最長16キロ程度に抑えられるとしていた。
JR東海はこれらのデータを基に、土木技術の進展などを検証。走行時の安全性などを総合的に踏まえ、
現在の技術では最長15キロ前後での貫通が可能と想定した。
国内では既に、JR北海道の青函トンネル(約54キロ)、東北新幹線の岩手一戸トンネル(約26キロ)などの
建設実績があり、実際の掘削距離が仮に延びたとしても｢技術的には問題ない｣(幹部)としている。
JR東海はこれとは別に90年から、南ア周辺を含む想定ルートの地形・地質調査を進めており、
中央構造線(大規模断層)の影響を最小限にとどめるには、山脈の南縁へのトンネル設置が有効と判断。
花こう岩などの固い地盤で地質が安定し、岩盤が崩れやすい｢破砕帯｣の規模が小さく、
地質面でもトンネル掘削に支障はないとみている。
同社は近く、3つの想定ルートの地形・地質調査結果を国交省に提出する予定。
同省はこれを受け、輸送力や施設の技術開発、建設費などの調査指示を年内にも出す方針で、
リニア計画は実現への大きな節目を迎える。
【リニアの想定ルート】
JR東海が1990年から地形・地質調査を進めているのは、南アルプスの北側を通り
長野県の木曽谷を南下するAルート、同県の伊那谷を通るBルート、南アルプス貫通で
東京−大阪を最短距離でつなぐCルートの3ルート。
葛西敬之会長は今年2月の講演で｢リニアは南アルプスの山の中をぶち抜く｣と述べるなど、
Cルートの採用に強い意欲を示している。これに対し、沿線自治体からは
ルート決定や中間駅について意見調整を求める声が出ている。
◎ニュースソース
≪中日新聞≫ http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008100402000138.html
◎関連リンク
≪JR東海≫ http://jr-central.co.jp/
≪リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会≫ http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/
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【鉄道】リニア新幹線：ＪＲ東海社長「地質調査は順調」建設に支障なし[08/09/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221659173/
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2ch 【 【鉄道】リニア中央新幹線の南ア貫通トンネルは想定全長僅か15Km、直線ルートが現実味に…JR東海[08/10/04] 】
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1：明鏡止水φ ★ 2008/09/25(木) 23:31:42 ???
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2ch 【 【鉄道】JR東海：｢のぞみ｣を来春以降増発へ・2013年度中には1時間に最大10本…混雑する金曜日の夕方など [08/09/25] 】
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JR東海は25日、現在1時間に最大8本運行している東海道新幹線｢のぞみ｣を増発する方針を
明らかにした。電源設備の増強や新大阪駅のホーム増設により、来春には最大9本、
2013年度中には10本運行できるようになる。同日記者会見した松本正之社長は
｢金曜日の夕方など混雑する時間に増発したい｣と話した。
また同日、JR東海は子会社のジェイアール東海エージェンシー(東京・港)が、パソコンや
映像再生が可能な携帯プレーヤー｢iPod｣で無料動画の番組をダウンロードできるサービスを
開始すると発表した。
▽News Source NIKKEI NET 2008年09月25日20時40分
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080925AT1G2504425092008.html
▽東海旅客鉄道 株価 [適時開示速報]
http://www.jr-central.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9022
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9022.1
▽関連
【鉄道】リニア新幹線：ＪＲ東海社長「地質調査は順調」 建設に支障なし[08/09/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221659173/
【鉄道】JR東海：午後11時台に臨時列車、名古屋〜豊橋間と名古屋〜四日市間に…毎週金曜日 [08/08/28]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219876856/
明らかにした。電源設備の増強や新大阪駅のホーム増設により、来春には最大9本、
2013年度中には10本運行できるようになる。同日記者会見した松本正之社長は
｢金曜日の夕方など混雑する時間に増発したい｣と話した。
また同日、JR東海は子会社のジェイアール東海エージェンシー(東京・港)が、パソコンや
映像再生が可能な携帯プレーヤー｢iPod｣で無料動画の番組をダウンロードできるサービスを
開始すると発表した。
▽News Source NIKKEI NET 2008年09月25日20時40分
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080925AT1G2504425092008.html
▽東海旅客鉄道 株価 [適時開示速報]
http://www.jr-central.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9022
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9022.1
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【鉄道】リニア新幹線：ＪＲ東海社長「地質調査は順調」 建設に支障なし[08/09/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221659173/
【鉄道】JR東海：午後11時台に臨時列車、名古屋〜豊橋間と名古屋〜四日市間に…毎週金曜日 [08/08/28]
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