1：やるっきゃ騎士φ ★ 2008/08/26(火) 11:56:51 ???
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【元スレッド】
2ch 【 【空港】国内線減便に悩む関西空港…タイ航・アシアナ航が「関空便」充実へ［08/08/26］ 】
【関連リンク】
イザ! 【 ＪＡＬ、燃料高騰で路線廃止相次ぐ 関空−ロン… 】
イザ! 【 橋下知事ら「このままでは関空沈む」 航空各社… 】
イザ! 【 関空路線の減便・廃止 検討は２０路線超 】
イザ! 【 伸び悩む「関空」 のしかかる燃料高、減便危機 】
イザ! 【 全日空が６路線で減便・廃止 関空５便など 】
国内の航空各社による減便に悩む関西空港でこの秋、海外の航空各社が路線を
充実させることになり、２５日発表が相次いだ。
タイ国際航空は１０月２６日から、バンコク？関空-ロサンゼルス路線を
週５便３年ぶりに再開する。関空-ロス間の直行便は、エバ-航空が今年３月から
就航しており、今回のロス便復活で週８便となる。
一方、アシアナ航空（韓国）も同日から、関空-ソウル（金浦）路線を新規就航
すると発表した。週７便の毎日運航。今月１２、１３日に開催された日本・韓国
航空当局間協議で、関空？金浦線の運航が合意されていた。
関空からのアシアナ航空ソウル方面便は現在、仁川便が１日３便運航されている。
関西国際空港会社では「タイ国際航空の路線復活でさらなるビジネスや観光需要の
増加が、アシアナ航空の増便では仁川よりソウルに近い金浦便とあって
ビジネス面での需要増が期待できる」としている。
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080825/biz0808251952014-n1.htm
関連スレは
【空港】原油高で関空便廃止・大幅減便 伊丹便と明暗分かれる (J-CASTニュース)［08/08/07］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218161474/l50
など、『関空』スレ多数。
依頼を受けてたてました。
充実させることになり、２５日発表が相次いだ。
タイ国際航空は１０月２６日から、バンコク？関空-ロサンゼルス路線を
週５便３年ぶりに再開する。関空-ロス間の直行便は、エバ-航空が今年３月から
就航しており、今回のロス便復活で週８便となる。
一方、アシアナ航空（韓国）も同日から、関空-ソウル（金浦）路線を新規就航
すると発表した。週７便の毎日運航。今月１２、１３日に開催された日本・韓国
航空当局間協議で、関空？金浦線の運航が合意されていた。
関空からのアシアナ航空ソウル方面便は現在、仁川便が１日３便運航されている。
関西国際空港会社では「タイ国際航空の路線復活でさらなるビジネスや観光需要の
増加が、アシアナ航空の増便では仁川よりソウルに近い金浦便とあって
ビジネス面での需要増が期待できる」としている。
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080825/biz0808251952014-n1.htm
関連スレは
【空港】原油高で関空便廃止・大幅減便 伊丹便と明暗分かれる (J-CASTニュース)［08/08/07］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218161474/l50
など、『関空』スレ多数。
依頼を受けてたてました。
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2ch 【 【空港】国内線減便に悩む関西空港…タイ航・アシアナ航が「関空便」充実へ［08/08/26］ 】
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イザ! 【 ＪＡＬ、燃料高騰で路線廃止相次ぐ 関空−ロン… 】
イザ! 【 橋下知事ら「このままでは関空沈む」 航空各社… 】
イザ! 【 関空路線の減便・廃止 検討は２０路線超 】
イザ! 【 伸び悩む「関空」 のしかかる燃料高、減便危機 】
イザ! 【 全日空が６路線で減便・廃止 関空５便など 】
1：きのこ記者φ ★ 2008/09/06(土) 00:10:33 ???
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2ch 【 【空港】伊丹市長、橋下知事のジャマ発言に対し「暴論だ」「関西空港のことしか考えていない、利用者無視だ」 [08/09/05] 】
【関連リンク】
イザ! 【 「伊丹ジャマ発言は暴論」伊丹市長、橋下知事に… 】
イザ! 【 「知事の良識疑う」伊丹廃止検討に地元から非難… 】
イザ! 【 「大阪空港はじゃま」橋下知事、谷垣国交相らと… 】
大阪府の橋下徹知事が「伊丹（空港）はジャマ」などと発言したことについて、
大阪（伊丹）空港の地元、兵庫県伊丹市の藤原保幸市長が５日記者会見し、
「関西空港のことしか考えていない発言で、利用者を無視した考え方。暴論だ」などと批判した。
藤原市長は、大阪空港周辺の大阪、兵庫両府県の１１自治体でつくる大阪国際空港周辺都市対策協議会の
会長も兼ねており、記者会見は４日の橋下知事の発言を受け、設定された。
藤原市長は「伊丹がなくなれば関空利用者が増えると思うのは間違い」と語気を強め、
「地元が存続を求めるのはエゴ」とされたことには「国が調査した結果、伊丹存続を地元に要望したのであり、
事実誤認だ」と反論した。
ソース
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080905/lcl0809052305016-n1.htm
関連スレ
【発言】橋下知事「関西3空港は供給過剰。伊丹は邪魔。地元が存続してくれというのはエゴが強すぎる」 [08/09/04]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220534741/
大阪（伊丹）空港の地元、兵庫県伊丹市の藤原保幸市長が５日記者会見し、
「関西空港のことしか考えていない発言で、利用者を無視した考え方。暴論だ」などと批判した。
藤原市長は、大阪空港周辺の大阪、兵庫両府県の１１自治体でつくる大阪国際空港周辺都市対策協議会の
会長も兼ねており、記者会見は４日の橋下知事の発言を受け、設定された。
藤原市長は「伊丹がなくなれば関空利用者が増えると思うのは間違い」と語気を強め、
「地元が存続を求めるのはエゴ」とされたことには「国が調査した結果、伊丹存続を地元に要望したのであり、
事実誤認だ」と反論した。
ソース
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080905/lcl0809052305016-n1.htm
関連スレ
【発言】橋下知事「関西3空港は供給過剰。伊丹は邪魔。地元が存続してくれというのはエゴが強すぎる」 [08/09/04]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220534741/
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2ch 【 【空港】伊丹市長、橋下知事のジャマ発言に対し「暴論だ」「関西空港のことしか考えていない、利用者無視だ」 [08/09/05] 】
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1：依頼693＠かくしおまコンφ ★ 2008/08/07(木) 14:02:02 ???
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2ch 【 【空港】福岡新空港「新宮案」事業費9200億円、国試算提示へ…工期は9年程度[08/08/07] 】
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イザ! 【 国交省、交付金創設へ 空港拠点に地域振興 】
イザ! 【 意外！ 滑走路建設専用クレーン船が人気スポッ… 】
イザ! 【 道路整備特別会計は「無駄遣いの温床」 存廃含… 】
イザ! 【 逮捕の元会長が会社私物化 ＰＣＩ事件 】
イザ! 【 橋下改革、商議所の経営指導員への補助カット 】
★福岡新空港「新宮案」事業費９２００億円、国試算提示へ
福岡空港の過密化対策で、国が海上新空港建設の６案から絞り込んだ福岡県新宮町沿岸に
配置する案について、事業費を約９２００億円、工期を９年程度と試算していたことがわかった。
７日に東京都内で開く国の「福岡空港総合的調査専門委員会」（委員長＝森地茂・政策研究大学院
大教授）で提示する。
新空港は、３０００メートルの滑走路２本を３００メートル間隔で配置する計画。処理可能な離着陸
回数（処理容量）は、現空港の１・５倍前後の年間２１・３万〜２２・６万回としている。国はこれまで
新空港建設について、福岡市東区沖（志賀島・奈多ゾーン）の４案と、新宮町沖（三苫・新宮ゾーン）の
２案を示していた。
このうち、平均水深が約１２〜１３メートルと比較的浅く、建設コストが低い東区沖の１案と
新宮町沿岸案に絞って検討。東区沖案の事業費の約９７００億円より割安で、福岡市と新宮町を結ぶ
西鉄貝塚線があるなど交通手段を整備しやすい同町沿岸案に絞り込んだ。
また、滑走路を１１００メートル間隔で配置する「セミオープンパラレル方式」で新空港を同町沿岸に
建設した場合、事業費は約９７００億円で、処理容量は約１・２倍に増えるとしている。
ソース：読売新聞（2008年8月7日）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20080807-OYS1T00215.htm
関連スレッド：
【地域経済】新福岡空港建設が望ましい…地元の促進協が方針再確認 [7/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216279752/
【航空】民間機関が福岡新空港案を発表・・・事業費8500億、離着陸2倍[08/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217673595/
【空港】福岡空港の海上新設6案、国が新宮沿岸に絞る［08/08/05］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217903250/
福岡空港の過密化対策で、国が海上新空港建設の６案から絞り込んだ福岡県新宮町沿岸に
配置する案について、事業費を約９２００億円、工期を９年程度と試算していたことがわかった。
７日に東京都内で開く国の「福岡空港総合的調査専門委員会」（委員長＝森地茂・政策研究大学院
大教授）で提示する。
新空港は、３０００メートルの滑走路２本を３００メートル間隔で配置する計画。処理可能な離着陸
回数（処理容量）は、現空港の１・５倍前後の年間２１・３万〜２２・６万回としている。国はこれまで
新空港建設について、福岡市東区沖（志賀島・奈多ゾーン）の４案と、新宮町沖（三苫・新宮ゾーン）の
２案を示していた。
このうち、平均水深が約１２〜１３メートルと比較的浅く、建設コストが低い東区沖の１案と
新宮町沿岸案に絞って検討。東区沖案の事業費の約９７００億円より割安で、福岡市と新宮町を結ぶ
西鉄貝塚線があるなど交通手段を整備しやすい同町沿岸案に絞り込んだ。
また、滑走路を１１００メートル間隔で配置する「セミオープンパラレル方式」で新空港を同町沿岸に
建設した場合、事業費は約９７００億円で、処理容量は約１・２倍に増えるとしている。
ソース：読売新聞（2008年8月7日）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20080807-OYS1T00215.htm
関連スレッド：
【地域経済】新福岡空港建設が望ましい…地元の促進協が方針再確認 [7/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216279752/
【航空】民間機関が福岡新空港案を発表・・・事業費8500億、離着陸2倍[08/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217673595/
【空港】福岡空港の海上新設6案、国が新宮沿岸に絞る［08/08/05］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217903250/
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2ch 【 【空港】福岡新空港「新宮案」事業費9200億円、国試算提示へ…工期は9年程度[08/08/07] 】
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イザ! 【 国交省、交付金創設へ 空港拠点に地域振興 】
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イザ! 【 逮捕の元会長が会社私物化 ＰＣＩ事件 】
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1：やるっきゃ騎士φ ★ 2008/08/05(火) 11:27:30 ???
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2ch 【 【空港】福岡空港の海上新設6案、国が新宮沿岸に絞る［08/08/05］ 】
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イザ! 【 茨城空港、路線誘致に四苦八苦 大手冷ややか … 】
イザ! 【 副操縦士が突然意識喪失 高度１万メートルの緊… 】
イザ! 【 バードストライクは悩みの種、年間１０００件報… 】
イザ! 【 ＪＡＣ機、飛行中に落雷 けが人なし 】
福岡空港の過密化対策問題で、国がこれまで示していた海上新空港建設の６案のうち、
福岡県新宮町沿岸に配置する案に絞り込んだことが４日、わかった。
国は、現空港の滑走路増設も１案に絞り込んでおり、福岡県、福岡市とともに本格的に
新空港建設と滑走路増設の比較、検討を進め、年度内に結論を出す方針だ。
新空港建設では国はこれまで、福岡市東区沖（志賀島・奈多ゾーン）の４案と
新宮町沖（三苫・新宮ゾーン）の２案を示していた。
関係者によると、これら６案のうち、新宮町沿岸の案は、平均水深が約１２メートルと
最も浅く埋め立てなどの建設コストを低く抑えられることや、福岡市と新宮町を結ぶ
西鉄貝塚線の活用などで交通手段を整備しやすいなどの長所があるという。
新空港は、長さ３０００メートルの滑走路２本を３００メートル間隔で並べる計画。
処理可能な離着陸回数（処理容量）は、年間２１・３万-２２・６万回としている。
事業費は約１兆-１・１兆円としていたが、新たな試算では、同町沿岸の場合、
９０００億円程度という。
一方、国は現空港の滑走路増設については、新滑走路（長さ２５００メートル）１本を
現滑走路（同２８００メートル）の〈１〉東側３００メートル〈２〉西側３００メートル
〈３〉西側２１０メートルに地盤をかさ上げし配置する--の３案を示していた。
このうち、西側２１０メートル案は、事業費が２０００億円程度でほかの２案
（約７５００億-５０００億円）より安く、処理容量も年間１８・３万-１９・７万回で、
２案（１８・３万-２０万回）に匹敵することから、最有力と位置づけた。
福岡空港については、２０１２年度に処理容量の限界（年間１４・５万回）を超えるとの
需要予測が示されている。国と福岡県、福岡市は０３年から連携して混雑緩和策の検討を
進めている。
ソースは
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20080805-OYS1T00181.htm
“新福岡空港案”という地図は
http://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20080805-3684617-1-L.jpg
関連スレは
【地域経済】新福岡空港建設が望ましい…地元の促進協が方針再確認 [7/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216279752/l50
依頼を受けてたてました。
福岡県新宮町沿岸に配置する案に絞り込んだことが４日、わかった。
国は、現空港の滑走路増設も１案に絞り込んでおり、福岡県、福岡市とともに本格的に
新空港建設と滑走路増設の比較、検討を進め、年度内に結論を出す方針だ。
新空港建設では国はこれまで、福岡市東区沖（志賀島・奈多ゾーン）の４案と
新宮町沖（三苫・新宮ゾーン）の２案を示していた。
関係者によると、これら６案のうち、新宮町沿岸の案は、平均水深が約１２メートルと
最も浅く埋め立てなどの建設コストを低く抑えられることや、福岡市と新宮町を結ぶ
西鉄貝塚線の活用などで交通手段を整備しやすいなどの長所があるという。
新空港は、長さ３０００メートルの滑走路２本を３００メートル間隔で並べる計画。
処理可能な離着陸回数（処理容量）は、年間２１・３万-２２・６万回としている。
事業費は約１兆-１・１兆円としていたが、新たな試算では、同町沿岸の場合、
９０００億円程度という。
一方、国は現空港の滑走路増設については、新滑走路（長さ２５００メートル）１本を
現滑走路（同２８００メートル）の〈１〉東側３００メートル〈２〉西側３００メートル
〈３〉西側２１０メートルに地盤をかさ上げし配置する--の３案を示していた。
このうち、西側２１０メートル案は、事業費が２０００億円程度でほかの２案
（約７５００億-５０００億円）より安く、処理容量も年間１８・３万-１９・７万回で、
２案（１８・３万-２０万回）に匹敵することから、最有力と位置づけた。
福岡空港については、２０１２年度に処理容量の限界（年間１４・５万回）を超えるとの
需要予測が示されている。国と福岡県、福岡市は０３年から連携して混雑緩和策の検討を
進めている。
ソースは
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20080805-OYS1T00181.htm
“新福岡空港案”という地図は
http://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20080805-3684617-1-L.jpg
関連スレは
【地域経済】新福岡空港建設が望ましい…地元の促進協が方針再確認 [7/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216279752/l50
依頼を受けてたてました。
スレッド関連情報
【元スレッド】
2ch 【 【空港】福岡空港の海上新設6案、国が新宮沿岸に絞る［08/08/05］ 】
【関連リンク】
イザ! 【 茨城空港、路線誘致に四苦八苦 大手冷ややか … 】
イザ! 【 副操縦士が突然意識喪失 高度１万メートルの緊… 】
イザ! 【 バードストライクは悩みの種、年間１０００件報… 】
イザ! 【 ＪＡＣ機、飛行中に落雷 けが人なし 】
1：やるっきゃ騎士φ ★ 2008/08/08(金) 11:11:14 ???
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2ch 【 【空港】原油高で関空便廃止・大幅減便 伊丹便と明暗分かれる (J-CASTニュース)［08/08/07］ 】
【関連リンク】
イザ! 【 ＪＡＬ、燃料高騰で路線廃止相次ぐ 関空−ロン… 】
イザ! 【 関空路線の減便・廃止 検討は２０路線超 】
イザ! 【 全日空が６路線で減便・廃止 関空５便など 】
イザ! 【 全日空、関空６路線を見直し 札幌・羽田・沖縄… 】
イザ! 【 ああ燃料高騰…日航、全日空が２０路線を廃止・… 】
原油価格の高騰を受けて、航空各社が国内線路線の大幅減便・廃止に乗り出した。
目を引くのが、対象路線の多くが関西空港便だということだ。
その一方で、伊丹空港便はほとんど減便・廃止されておらず、明暗が分かれた形だ。
■日本航空の廃止対象12路線のうち、関空が5路線
原油高を受けて、航空各社が相次いで2008年度下半期の運行計画の変更を発表している。
具体的には、利用者が少ない路線の機材の小型化、便数を削減、路線自体を廃止するなど
だ。全日空は2008年8月6日、国内線6路線の減便と国際線2路線の廃止を発表。
続いて日本航空も翌8月7日に、国内線4路線の減便と、国際線3路線・国内線12路線の
廃止を発表した。
ここで目につくのが、廃止対象の路線の中に、関西空港路線が多く含まれていることだ。
日本航空の廃止対象12路線のうち、関空路線は、実に5路線。一方、橋下徹大阪府知事が
「廃止も検討」と発言して波紋を呼んでいる伊丹空港で廃止が決まった路線は、
伊丹-福島線の1路線だけで、「関空路線が狙い撃ちされた」との憶測も呼びかねない情勢だ。
日本航空の広報部では
「原油価格の高騰を受けて、聖域なく見直しを行った結果です。減便や運休になった路線は、
利用実績が低かったり、将来的に収益の確保が期待できないと判断された路線であって、
別に『関西空港だから減らす』といった話ではありません」
と、この見方を否定。だが、やはり関空の旗色は、相当悪いようなのだ。
関空の建設が決まった当初は、伊丹廃止を前提に計画が進められたが、都心部への
交通アクセスが良いことから、この方針を転換。90年に政府と地元11市が存続協定を結び、
国内線専用空港として存続が決定したという経緯がある。
94年の関空開港以来、これが今でも尾を引いているのだ。
■伊丹-札幌線利用率90.6%に対し、関西-札幌線56.0%
日本航空の08年6月の輸送実績に掲載されている「利用率(旅客数÷提供座席数)」から
ワースト10を調べてみると、伊丹路線は全く含まれていない一方、
関空路線は関西-仙台線と関西-秋田線が5位と6位にランクイン。
いずれの路線も、今回の廃止対象に含まれている。
また、別の路線の利用率を見てみても、伊丹-札幌線が90.6%なのに対し、
関西-札幌線は56.0%。伊丹-那覇線は76.6%だが、関西-伊丹線は51.5%と、
歴然とした差がついている。
また、日本航空では
「利用率が好調で収益が見込める路線は増便します」 とも話し、今回も国内線では5路線の
増便を決めている。その中には伊丹-新潟線が含まれる一方、関空路線は含まれていない。
もっとも、関空の発着数自体は順調に伸びており、07年8月に2本目の滑走路をオープン
させたばかり。07年度の関空の発着回数は前年度比10％増の12万9000回弱で、
過去最高を記録している。国内旅客便も、スターフライヤーなどの新規参入があったことも
あり、同12%増の約4万5000回だ。
1便あたりの利用率をいかにして向上させるかが、今後の課題となりそうだ。
ソースは
http://www.j-cast.com/2008/08/07024841.html
関連スレは
【航空】関空発着の減便・廃止：対象は20路線超…｢伊丹空港発着の長距離便から減便を行うべき｣・関空社長 [08/07/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216822310/l50
依頼を受けてたてました。
目を引くのが、対象路線の多くが関西空港便だということだ。
その一方で、伊丹空港便はほとんど減便・廃止されておらず、明暗が分かれた形だ。
■日本航空の廃止対象12路線のうち、関空が5路線
原油高を受けて、航空各社が相次いで2008年度下半期の運行計画の変更を発表している。
具体的には、利用者が少ない路線の機材の小型化、便数を削減、路線自体を廃止するなど
だ。全日空は2008年8月6日、国内線6路線の減便と国際線2路線の廃止を発表。
続いて日本航空も翌8月7日に、国内線4路線の減便と、国際線3路線・国内線12路線の
廃止を発表した。
ここで目につくのが、廃止対象の路線の中に、関西空港路線が多く含まれていることだ。
日本航空の廃止対象12路線のうち、関空路線は、実に5路線。一方、橋下徹大阪府知事が
「廃止も検討」と発言して波紋を呼んでいる伊丹空港で廃止が決まった路線は、
伊丹-福島線の1路線だけで、「関空路線が狙い撃ちされた」との憶測も呼びかねない情勢だ。
日本航空の広報部では
「原油価格の高騰を受けて、聖域なく見直しを行った結果です。減便や運休になった路線は、
利用実績が低かったり、将来的に収益の確保が期待できないと判断された路線であって、
別に『関西空港だから減らす』といった話ではありません」
と、この見方を否定。だが、やはり関空の旗色は、相当悪いようなのだ。
関空の建設が決まった当初は、伊丹廃止を前提に計画が進められたが、都心部への
交通アクセスが良いことから、この方針を転換。90年に政府と地元11市が存続協定を結び、
国内線専用空港として存続が決定したという経緯がある。
94年の関空開港以来、これが今でも尾を引いているのだ。
■伊丹-札幌線利用率90.6%に対し、関西-札幌線56.0%
日本航空の08年6月の輸送実績に掲載されている「利用率(旅客数÷提供座席数)」から
ワースト10を調べてみると、伊丹路線は全く含まれていない一方、
関空路線は関西-仙台線と関西-秋田線が5位と6位にランクイン。
いずれの路線も、今回の廃止対象に含まれている。
また、別の路線の利用率を見てみても、伊丹-札幌線が90.6%なのに対し、
関西-札幌線は56.0%。伊丹-那覇線は76.6%だが、関西-伊丹線は51.5%と、
歴然とした差がついている。
また、日本航空では
「利用率が好調で収益が見込める路線は増便します」 とも話し、今回も国内線では5路線の
増便を決めている。その中には伊丹-新潟線が含まれる一方、関空路線は含まれていない。
もっとも、関空の発着数自体は順調に伸びており、07年8月に2本目の滑走路をオープン
させたばかり。07年度の関空の発着回数は前年度比10％増の12万9000回弱で、
過去最高を記録している。国内旅客便も、スターフライヤーなどの新規参入があったことも
あり、同12%増の約4万5000回だ。
1便あたりの利用率をいかにして向上させるかが、今後の課題となりそうだ。
ソースは
http://www.j-cast.com/2008/08/07024841.html
関連スレは
【航空】関空発着の減便・廃止：対象は20路線超…｢伊丹空港発着の長距離便から減便を行うべき｣・関空社長 [08/07/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216822310/l50
依頼を受けてたてました。
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【元スレッド】
2ch 【 【空港】原油高で関空便廃止・大幅減便 伊丹便と明暗分かれる (J-CASTニュース)［08/08/07］ 】
【関連リンク】
イザ! 【 ＪＡＬ、燃料高騰で路線廃止相次ぐ 関空−ロン… 】
イザ! 【 関空路線の減便・廃止 検討は２０路線超 】
イザ! 【 全日空が６路線で減便・廃止 関空５便など 】
イザ! 【 全日空、関空６路線を見直し 札幌・羽田・沖縄… 】
イザ! 【 ああ燃料高騰…日航、全日空が２０路線を廃止・… 】