1：やるっきゃ騎士φ ★ 2008/06/27(金) 09:08:40 ???

スズキは、SUV車「エスクード」に新開発の3.2L(リッター)と2.4Lエンジンを
搭載するなど、走行性能と快適性を向上させ、6月26日より発売する。
発売されるのは「2.4XE」「2.4XG」「3.2XS」の3機種で
価格は194万2,500円から262万5,000円。

スズキの「エスクード」は、1988年に発売された四輪駆動のSUV車。今回、3.2Lと2.4Lの
2種類の新エンジンが搭載される。「3.2XS」に搭載されるV型6気筒3.2Lエンジンは、
最高出力165kW(224ps)/6,200rpm、最大トルク284Nm(29.0kgm)/3,500rpmで、
高出力と低燃費を両立する吸排気VVT(可変バルブタイミング)システムを採用している。

「2.4XG」「2.4XE」に搭載される直列4気筒2.4Lエンジンは、
最高出力122kW(166ps)/6,000rpm、最大トルク225Nm(22.9kgm)/4,000rpmで、
エンジンの回転数に合わせて吸気効率の最適化を図るスズキ初のロータリーバルブ式
可変吸気システムを採用し、パワーとトルクを向上させた。エンジンの静粛性を高める
バランサーシャフトも搭載している。

静粛性については、前後プロペラシャフトのジョイントに、振動伝達の少ない
「スライド可能式等速ジョイント」を採用。フロントおよびリヤドアトリム下部に、
車外からの騒音の侵入を抑えるシールゴムを追加した。

エクステリアは、従来モデルのスポーティなイメージを踏襲し、新デザインの
フロントバンパー及びフロントグリルを採用している。さらにリヤブレーキに
ベンチレーテッドディスクブレーキを備える。また、「3.2XS」には新開発の
大径18インチタイヤと18インチアルミホイール、「2.4XG」には17インチ
アルミホイールを装着した。

インテリアは、燃費計や航続可能距離などを表示するマルチインフォメーション
ディスプレイや、センタースピーカーを搭載した。また、「3.2XS」と「2.4XG」には、
照明付ステアリングスイッチとオートライトシステムを採用している。

車両走行安定補助システム「ESP」には新機能が追加された(AT車)。LOCKモード時に
スイッチを入れると、エンジンブレーキだけでは減速しないような下り坂を、
ドライバーのブレーキ操作なしに一定速度で降坂することができるようになった。
また、上り坂の発進時では、ドライバーがブレーキペダルからアクセルペダルに
足を踏みかえる一定時間(最大2秒)に、ブレーキをかけ続けて車両の後退を防止する。

「3.2XS」と「2.4XG」は、約45-100km/hで定速走行が設定できるクルーズコントロール
システムを採用した。また「3.2XS」には、先行車との距離をミリ波レーダーで測定し、
設定した距離を維持するように自動的に加速・減速する車間距離維持システムを
メーカーオプション設定。衝突が避けられないとコンピュータが判断した場合は、自動で
ブレーキをかけて衝突時の被害を軽減する「衝突軽減ブレーキシステム」も用意される。
さらに「3.2XS」と「2.4XG」のHDDナビゲーションシステム装着車に、携帯電話を
つないで要望を伝えることでオペレータが設定を行なうサービスや、最速ルートの探索機能が
利用できる会員制の有料情報サービス「カーウイングス」を3年無料で設定している。

ソースは
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/06/26/014/index.html
依頼を受けてたてました。

▽以下は２ちゃんねるのダイジェスト【抽出レス数 = 80(200中) 】

2：やるっきゃ騎士φ ★ 2008/06/27(金) 09:08:57 ???

ソースにある画像は
エクスード 3.2XS
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/06/26/014/images/001l.j
新開発 V型6気筒3.2Lエンジン ※3.2XS
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/06/26/014/images/003l.j
インパネ ※3.2XS
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/06/26/014/images/004l.j
インテリア ※3.2XS
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/06/26/014/images/005l.j

133：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 22:36:12 d17LkOFH

>>2
エスクードな

6：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 09:20:40 Lw0v3LXR

これからのＳＵＶはガソリンじゃ辛いだろ。
重くて燃費悪いし４ＷＤだし・・・せめてディゼール。
ガソリンならリッター１２～１５ｋｍは走って欲しい。

13：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 09:34:04 P2Z2JKF1

>>6
初代エスクードは、マツダからディーゼル円陣を供給して貰って棚
代わり(？)に、エスクードをOEM供給してプロシード･レバンテ(だったか？)の名前で、マツダの販売チャンネルで販売してたな

19：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 10:31:15 Hl7nw3JU

>>13
エスクードの方にはディーゼルは載らなかったんじゃないか。
初代ノマドのボディにマツダのDエンジン載せたレバンテは車格に合ってて良かった。
コンパクトな4ドアにD載せたの出せよ。スズキでなくて良いからさ。

97：名刺は切らしておりまして 2008/07/03(木) 02:57:05 IdTQa9qH

>>19
エスクードにもRF型マツダ製ディーゼルターボは搭載されていた。
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/ESCUDO/5502767/index.html
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/ESCUDO/5502751/index.html

9：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 09:26:02 koVApptw

V6はGMのエンジン？

24：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 10:42:21 cLOJ6DSn

>>9
GM用で新ﾗｲﾝ作ったのに
GMが買ってくれないからしかたなく・・・

25：名刺は切らしておりまして 2008/06/27(金) 10:43:49 14hoCmhU

>>1
スーパーヂーゼルキターーーーーあれ？

41：名刺は切らしておりまして 2008/06/28(土) 16:21:19 lYPIPyZn

今更だけど・・・、なんか三菱っぽいデザインだな。

43：名刺は切らしておりまして 2008/06/29(日) 00:09:20 ddwXd8DC

>>41
三菱と一緒にしないでくれ

50：名刺は切らしておりまして 2008/06/29(日) 22:25:44 gHnfqMj1

鱸さん
こんなの出す余裕あるなら、Gストライダーも出してくれ

51：名刺は切らしておりまして 2008/06/29(日) 22:45:53 HAhFLeQo

>>50
余裕というか海外仕様との統一では。

52：名刺は切らしておりまして 2008/06/29(日) 22:46:10 aqW7w1UB

>>50
ファルコラスティコが先では？

53：名刺は切らしておりまして 2008/06/29(日) 22:46:38 BCmfommj

なんでデカくしたのか理解できん

55：名刺は切らしておりまして 2008/06/29(日) 22:59:21 HAhFLeQo

>>53
今製造しているGMのV6では最小排気量だからでは。2.8リッターもあったらしいが。

64：名刺は切らしておりまして 2008/06/30(月) 05:54:02 deNKSQFt

初代エスクードのデザインは神。
ドイツにはファン倶楽部があるそうな。

68：名刺は切らしておりまして 2008/06/30(月) 11:51:01 hEHoou+u

>>64

初期型MC後の1600ccに乗ってるよ。
32万キロになるが、まだまだ元気。MTだから燃費も13キロは走る。
つか、オープンにならないようなエスクードなんかいらね。

69：名刺は切らしておりまして 2008/06/30(月) 23:45:08 2CQYldp2

今のエスクード乗ってみたら、すごくいいですよ。
オンローでもフルタイム４WDだけあってコーナーの安定感は抜群。
前後バランスがいいのも影響している。
デザインは好みが分かれるところだけど、ワインディングでも楽しめます。
参考までに・・・。

70：名刺は切らしておりまして 2008/07/01(火) 06:32:01 kXKdT7m6

>>69
このクラスで縦置少ないもんねえ
俺も欲しいなあ

72：名刺は切らしておりまして 2008/07/01(火) 07:05:45 Ybw8Ntl/

良いデザインとは、全て意味が有り、機能にも通じている。
現行エスクードのリアコンビランプ辺りの意味無し、中途半端、見た目だけ
のハッタリを筆頭に、これは最早中国以下の、デザインとも呼べないデザ
インだ。
お前らは経験を重ね、一流の物を数多く目にし、少しは審美眼を磨いた方が
良い。
現行エスクードは大人の目にはハッタリだけの安物にしか映らない。

77：名刺は切らしておりまして 2008/07/01(火) 12:58:57 tDB3fOTX

>>72
原油高騰でもうこの種の車が売れる時代は終わった
デザインだのは問題外。

78：名刺は切らしておりまして 2008/07/01(火) 16:36:59 4pu/Nt0c

>>72
そういうお前、エスクード乗ってんだろ。カッパギくん。

74：名刺は切らしておりまして 2008/07/01(火) 07:21:04 URFSYmTi

今時、実燃費で10ｋ/ｌ走らない車買うなんて犯罪だ

81：名刺は切らしておりまして 2008/07/01(火) 19:25:18 Ybw8Ntl/

つまり、新設計のエンジンを載せるなら、GM向けに作って余った3.2を載せ
るのではなく2.5～2.7で上のパワーがタレないエンジンを作り、6MTや6ATで
エンジンを効率良く使う設計にすれば良かった。
自動車界のAIWAであるスズキにはそんな手段は無く、このご時世に余り物の
大排気量のガソリンエンジンを載せて終わり。
有り物で作った寄せ集めと、軽のストレッチで酷評された経験を生かすでも
無く性懲りもなくSX4のプラットフォームを延ばした似非高級車、詐欺師
ならぬキザシで次を乗り切る腹積もりらしい。

82：名刺は切らしておりまして 2008/07/01(火) 19:41:21 lplV7wzf

>>72
>>81
この人（カレーdion、カッパギ、アサヒカワ）の事を知りたい方は、スズキエスクード　本スレへ

84：名刺は切らしておりまして 2008/07/01(火) 22:47:55 ANKoTgUT

>72
デザインがかっこいいとか、悪いとかは人それぞれじゃないのでしょうか？
あなたが言う車のデザイン良し悪しはあなたの中ではそうかもしれません。
でもそれって、好き嫌いなだけでは？
一般ユーザーに対して専門家の意見で、ここのデザインが良い悪いなんていう
細かいことは、専門家の間で勝手にして頂ければよいです。
自分はエスクードがいい車だと思っています。
（この時代に・・・と思う人がいたら、あなたの憧れる車も現在その仲間でしょうね・・・）

85：名刺は切らしておりまして 2008/07/01(火) 22:50:16 ANKoTgUT

だいたい批判ばかりする人達は、自分の意見を持たない人が
多いと思います。
悪いところがあれば、どうしたらよくなるのか？それを聞きたいものですね。

86：名刺は切らしておりまして 2008/07/01(火) 23:41:40 4pu/Nt0c

>>84 >>85
それ書いてるの、マトモな人じゃないから、相手にしないほうが良いですよ

87：　　 2008/07/02(水) 05:19:06 HT8OmGJ8

　
レガシーと大して違わない感じがする‥

ボンネットは高いがレガシーの代換として買われそうだ

スバルの狙いもそこにあるんじゃないか。

88：名刺は切らしておりまして 2008/07/02(水) 06:25:35 TNma4yXz

昨夜気づいたがＶ６はアルファ１５９とボア×ストローク一緒じゃん

89：名刺は切らしておりまして 2008/07/02(水) 06:28:43 VlUjLVe1

>>88
どっちもGMのエンジン。

96：名刺は切らしておりまして 2008/07/03(木) 02:19:12 UM+EyL68

>>89
オペルのベクトラ・シグナムにも積んでるタイプですか？

99：名刺は切らしておりまして 2008/07/03(木) 03:50:46 +tO2XcrS

直線基調でムダな装飾性もなく、カッコイイと思う。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/escudo/exterior/gallery/pg_f4.j

エクストレイルなんかも直線っぽいんだけど、
なんか、あざといというか、なんというか。
日産自体がデザインデザインうるさいから・・・かもしれないけどね。

105：名刺は切らしておりまして 2008/07/03(木) 17:31:37 TYA9Pg2E

昔の1600クラスのSUVが欲しい。
SX4も悪かないんだけど、やっぱり違うし。

106：名刺は切らしておりまして 2008/07/03(木) 17:54:31 QNLv5u3X

>>105
ラッシュ/ビーゴにすれば宜しかろう。

136：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 23:20:35 RHegBcwk

>>105
X90ってのが(ry

107：105 2008/07/03(木) 18:19:16 TYA9Pg2E

>>106
マジで知らんかった。Thanks!
これダイハツ製ってことは、ロッキーの後継車って思っていいのかな？

108：名刺は切らしておりまして 2008/07/03(木) 18:26:29 NC1InSzh

>>107
また古い物を（以前はタフトやラガーなんてのも…）
まあ、テリオスの後継車って所では？（軽のテリオス・キッドは残ってる）

113：名刺は切らしておりまして 2008/07/04(金) 18:47:31 KXxaEbSt

デュアリス買おうと思っていたが悩むなあ

117：名刺は切らしておりまして 2008/07/04(金) 19:32:16 Vqqfr53X

３．２にＭＴの設定があったら驚いたが、まー仕方ないよな。このご時世だし・・・。
でもこれならＭＴ買って見たい気分になるかも

121：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 02:45:18 AKDVLrj5

エスクードなんて、マジで知らなかった・・・無知でごめん。
carviewのトップに出ててかっこいいなぁって思って、調べだしたところです。
色々なブログやらサイトやら見てる最中だけど、悪く書く人が殆どいないのが
すごい。外観、内観、走行性能どれも。
悪い評価の多さは人気の高さ的な要素もあるから、人気ないとも言えなくは無
いが、印象の悪い車じゃないね。

ただ、色が少なくないかい？
でも、本気で購入検討対象。
心配なのは、スズキのアフターサービスかな。
なんだか、廃墟のような自動車修理工場にまでスズキの看板立ってるけど・・
ちゃんとした会社なのかい？

129：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 18:47:40 BwpCR/dt

>>121 以前二代目フォレ乗ってたが
流行の（乗用車風）SUVはメリット感じにくい。
（スタイルで買ったんだけど）途中で何を理由に乗っているか疑問だった。

　税金高い、燃費良くない、荷物もさほど乗らない、
特に荷物載らないなら1500のHBでイイもん。
（実はベリーサ、スカイウェイブ、ティーダ等の方が荷物乗る）

であるから、この辺ならラフロードも走れそうなエクス、エスクード、
パジェロの三択かな。お勧めはエスクのHH。

130：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 22:28:23 c98/aE3c

>>129
ベリーサとティーダ以下ってどんだけー

131：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 22:30:47 uE/AhLPC

>>129

ちょｗｗｗ　スカイウェイブはスズキのスクーター

135：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 23:16:27 MKEDfLaw

>>129
フォレは半端なく狭いな。
そんな俺はヴォルツにしたがな。結構広いからシングルベッド積んで走ったこともあったよ。

エスクード良いけど横幅＋燃費がなぁ。

163：名刺は切らしておりまして 2008/07/10(木) 17:44:06 LbWKkFlb

>>129
ただのアンチフォレで、本当はエスクード海苔だろ。どうせ、言い訳してくるだろうがなぁwwww
今回のマイチェン失敗だろ。重い

165：名刺は切らしておりまして 2008/07/10(木) 17:55:04 zWG3X134

>>163
エスクード3.2と同じシリンダーブロックらしい、アルファ１５９ワゴン3.2Q4は、重さ1830㎏だそうだよ。

139：名刺は切らしておりまして 2008/07/07(月) 05:46:58 J781wfSK

>>135
横幅は３日で慣れた

162：名刺は切らしておりまして 2008/07/10(木) 17:38:26 A1i5Rjt4

先代フォレの荷室、エクスやラブ４と数値的に比べても差ほど変わらないぞ？（自転車のせて比較した記事が載ってたよ）
当時、新車買うのに比較した月間自家用車もってるし…ｗ
ベリーサやティーダとより荷室全然広いってｗ　イストなんて釣り竿つめないｗ
先代エクスと先代フォレも、後席のひざ元は実は、１CMしかちがわない。
１２９乗ってないのバレバレだよ。アンチスバル？？

当時、エクス、フォレ、エスクードと比較して、値引きとセールスマンの熱意でエスクード買った。
エスクードって走りが意外と良いのがきめてではあったけどね…　フォレXTと最後まで迷った。（デラ売る気無しW）

>>135
ヴォルツ　　提灯記事すらなく評論家から酷評だった車を良く買ったね。ある意味エライ。まだ見たことないわー

167：名刺は切らしておりまして 2008/07/10(木) 20:32:02 C03Xikhh

>>162
>（自転車のせて比較した記事が載ってたよ）
スポンサーのBE-PALか

132：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 22:35:15 zQ308rgx

ジェンマは明日？

134：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 22:39:31 /jAHfdEl

>>132
スズキジェンマ、ヤマハサリアン、ホンダタクト。
ってストップひばりくんかなんかに出てなかったっけ？

138：名刺は切らしておりまして 2008/07/07(月) 03:28:08 0ZEsTq4U

>>134
本田拓人なら数年前に京都外大西高から甲子園に出てたｗ
今は大学に進学しているらしい。

140：名刺は切らしておりまして 2008/07/07(月) 07:01:19 qoHr9yvJ

エスクードは50:50の重量配分の為、コーナリングに優れると言われている
が、50:50で優れているのはテクニックを駆使せずともハイペースで楽に
曲がれると言うだけの話で、滑り易い路面では逆に挙動を乱し易く、コント
ロール性に劣る。
だからこそ今ではFFベースが主流となっており、FFベースでも一度は聞いた
ことの有るであろう、俗に言う多角形コーナリングでハイペースを保った
ままコーナリングすることは可能だ。
俺はエスクードに乗るようになってから、さほど50:50が良いとも思わない。
特にエスクードは挙動の煮詰めが甘く、より一層特に良いとも思わない。

141：名刺は切らしておりまして 2008/07/07(月) 07:05:19 qlof8eJT

スズキこそがちょっと前まで売ってたパジェロio程度の大きさの車を作ってくれるとありがたいんだが。
今のエスクードは一昔前のハイラックスサーフレベルの大きさがあるからなぁ。

パジェロioはもう新車では無いようだし、トヨタ/ダイハツで出してるラッシュ/ビーゴはエアロ付けないと
やたらと腰高に見えるデザインがどうしても受け入れられん。

142：名刺は切らしておりまして 2008/07/07(月) 07:13:40 uSXjLPN+

>>140
>>141
ここはビジ板だぞ　車メ板にかえれ

144：名刺は切らしておりまして 2008/07/07(月) 09:46:48 g/WLLNNb

>>142
お前がビジ板らしい話に誘導する手本を見せろや。

143：名刺は切らしておりまして 2008/07/07(月) 08:46:04 uwxk/nrG

しかし先代フォレは、あの後席および荷室の狭さを補って尚売れる理由があったのだな。
乗ってみないとわからない。

150：名刺は切らしておりまして 2008/07/09(水) 18:41:52 GZIX3Ncg

エンジンOEMしてもらって、開発費を車体に当てた方が良かったんじゃない？
それかディーゼル開発費。

スズキも迷走始まった？？？

151：名刺は切らしておりまして 2008/07/09(水) 18:55:12 +LmCET5n

>>150
エンジンはGMのだよ。

152：名刺は切らしておりまして 2008/07/09(水) 18:57:46 GZIX3Ncg

>>151
そうなんだ。

153：名刺は切らしておりまして 2008/07/10(木) 00:24:21 EainT2Ye

>>152

スズキのディーゼルはフィアットからのライセンス生産。
新工場で２年以内に生産開始。

156：名刺は切らしておりまして 2008/07/10(木) 04:46:50 KpOHRJBx

3.2Lで262万円ってやすー。

空気でできとるん？
恥ずかしくて乗れんわ

159：名刺は切らしておりまして 2008/07/10(木) 11:36:51 +svFnegd

>>156
これが普通なんじゃん？
一般に排気量多くなるほど利幅が大きいって言うから、他メーカーはそれだけボッてるんでしょ。

171：名刺は切らしておりまして 2008/07/12(土) 00:00:21 /3a2ALvS

>>156

パジェロの下位モデルも3Lでそんなもん。

157：名刺は切らしておりまして 2008/07/10(木) 04:53:26 8RBqmZDP

バランスシャフトは三菱の技術

168：名刺は切らしておりまして 2008/07/11(金) 16:41:24 Yskd4nyo

また、一時的な話題で埋没するのか…不人気車だが、エクスより良い車だとおもうが？
これ、トヨタで売ったらどうなる？

172：名刺は切らしておりまして 2008/07/12(土) 09:26:15 G6HzERsz

初代のショートＨＴ（100PS版）→ノマド1.6と乗り継いだことがあります。
ショートは1t切っててサスもえらい硬く、軽すぎなパワステで4WDにしてはかなりスポーティーな仕様だった。
もっかいああいうの出してくんないかなあ。
それと今のはトランスファーレバー消えてんだって？
あれをガキンガキンとやるのが醍醐味なんだが、ジムニーでさえ無いんだから、時代かねえ。

174：名刺は切らしておりまして 2008/07/13(日) 07:42:10 kQI86dil

3.2すげえ速いよ、驚いた。

178：名刺は切らしておりまして 2008/07/13(日) 17:35:55 VMStgZag

>>174
今日、一日試乗した感想！
やっぱり重いし速さは感じない。それと意外と燃費悪いのな。俺は傷だらけノマドまだ乗るよ。

179：名刺は切らしておりまして 2008/07/14(月) 05:13:50 z6I1FESG

>>178
俺が乗った試乗車(2.4)はリッター8.9kmだった

180：名刺は切らしておりまして 2008/07/14(月) 17:54:38 eyHkFpxX

>>179
クソフォレターボと同じくらいだな。ディーゼル搭載早くしてくれ頼む

176：名刺は切らしておりまして 2008/07/13(日) 14:14:17 OyBUfckv

ヘリーハンセンモデルのメッキグリル。

あれをデフォルトにしてほしいなー。

183：名刺は切らしておりまして 2008/07/14(月) 21:08:04 FnCceFvQ

つーか現状でまともな乗用車用ディーゼル持ってる日本メーカーの方が珍しいでしょ。
持ってても大半は出してない（出せない）んじゃ、持ってないのと何ら変わらない。

エクストレイルが近々ディーゼル出すとか言ってるけど、MTしかないらしいじゃないか。
そんなの日本で誰が買うんだよ。日本でまともに売る気があるならスペックを低下させてでも
ATを用意してくるはず。要はまだメーカー側は探りを入れるので精一杯なんだよ。

187：名刺は切らしておりまして 2008/07/15(火) 00:49:28 Xvha8osf

>>183

オートマ免許の層なんて相手にしてないのさ。

ディーゼルの利点を生かした2Lにしてはハイパワーエンジンを上まで回せないように制御しろとかゆう層に売る気がないだけ。

184：名刺は切らしておりまして 2008/07/14(月) 21:12:37 vjIFYKrC

エスクードていつの間にこんなに大きくなったの？
時代に逆行してるじゃん。

198：名刺は切らしておりまして 2008/07/18(金) 01:42:14 rWuqUNCF

友人に薦めたら買っちゃったよ。
良かったのか？

199：名刺は切らしておりまして 2008/07/18(金) 04:22:30 mYHAA124

>>198

自己責任だからな。

悪い事したと思っているならﾎﾒｺﾞﾛｼしかない。

アルトでも薦めていたなら、所詮スズキは安かろう悪かろうだからって言えたのだが、残念だ。