1：依頼119＠かくしおまコンφ ★ 2008/07/05(土) 15:14:49 ??? BE:491842144-2BP(3094)

★北総線値下げ　高まる機運

　北総線の沿線住民が１０万人の署名活動を行ったり、沿線自治体が県や県議会に働き掛けたりと、
運賃値下げを求める機運が高まっている。成田空港と北総線を新線でつなぐ成田新高速鉄道が
１０年に開通すれば、運行する京成電鉄の運賃体系に合わせて値下げできる、と訴える。６月の
県議会で大株主の県は最大限努力すると表明したが、北総線の累積赤字は解消されていないだけに、
なお曲折もありそうだ。（長屋護）

　「３分乗って３００円は異常だ。北総線の高額運賃は、沿線の入居促進や企業立地の足かせになっている」

　６月２４日の県議会代表質問で皆川輝夫県議（自民）はこう詰め寄った。白井、印西など沿線自治体の
首長の意向を代弁したものだった。

　答弁に立った植田浩副知事は「これまで総額２６６億円の財政支援をしてきた」と実績を強調したが、
値下げの具体策への言及はなかった。

　なぜ、運賃の値下げなのだろう。例えば、京成電鉄の京成上野―成田空港間（６９キロ）の運賃は
１千円。これに対して、京成上野から北総線終点の印旛日本医大まで（４５キロ）で１０７０円かかる。

　こうした現状に署名活動を展開する「北総線の運賃値下げを実現する会」の吉田治会長は言う。

　「走行ルートは違っても出発地と目的地が同じなら同一運賃が原則。成田新高速鉄道が開通すれば、
京成上野―成田空港間は２ルートでき、北総線に値下げ圧力がかかるのは当然だ」

　しかも、北総線を運行する北総鉄道は、創業時から続く累積赤字を解消してこそいないが、０８年３月期
決算で当期利益１３億円を見込むなど、ここ数年黒字経営を維持している。同会は「値下げは減収要因だが、
利用を控えている住民も多く、補える」とみる。

　１月から千葉ニュータウンを中心に沿線で署名活動を始めると、６月２２日に目標の１０万人を突破した。
７月下旬、運賃の許認可権限を持つ国土交通相に陳情に行く予定だ。

　しかし、北総線にとっては簡単にのめる話ではない。

　創業時などに抱えた債務残高は９００億円ある。毎年元本約４０億円、利息約２０億円のペースで
返済しているが、完済は２０２６年。「債務超過にもかかわらず、沿線住民の意向も踏まえ、９８年の
値上げ以降、値上げはしていないことを評価してもらいたい」というのが本音だ。

　もともと北総線は、県が開発した千葉ニュータウンの足として７９年に開業した。ところが、ニュータウンの
人口は当初計画の４分の１の約８万４千人（０８年３月現在）にとどまり、赤字が解消できない理由がここにある。

　県は昨年１１月、沿線自治体を巻き込んで検討会議を立ち上げた。その検討課題の一つが、沿線住民が
求める値下げによる利用促進だ。（>>2-5につづく）

ソース：asahi.com 2008年07月04日
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000807040005

スレッド関連情報

【元スレッド】
2ch 【【地域鉄道】北総線値下げへ、高まる機運…千葉[08/07/04] 】

【関連リンク】
gooニュース【 asahi.com:北総線値下げ高まる機運-マイタウン千葉】

▽以下は２ちゃんねるのダイジェスト【抽出レス数 = 80(200中) 】

2：かくしおまコンφ ★ 2008/07/05(土) 15:15:04 ??? BE:768503055-2BP(3094)

（>>1のつづき）

　もっとも、関西で行われた二つの事例を調べたが、いずれも有効な手段になるとはいえないものだった。
むしろ、値上げ圧力が高まるという見方がある。

　日暮里―空港第２ビル間を既存のルートより１５分短い３６分で結ぶだけに乗客へのサービスの質が高まる。
新型スカイライナーの導入など新たな投資をしており、それに見合った対価を求めるのは当然だという論理だ。

　一橋大学商学部長の山内弘隆教授（交通経済学）は「北総線の運賃の算出方法自体に問題はない。
並行ルートを走る競争相手がいる場合、あえて運賃を下げるケースもあるが、政治的な決断以外に打開策はない」と話す。

（了）

3：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 15:26:22 Lrm6Lt7O

鉄道業界は来年か再来年に「値上げラッシュ」になるが？
（来年度以降原油高による電気料金値上げによる値上げね、「大口」もなｗ）

4：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 15:30:10 1ORVvItm

税金をつぎ込むのは狂っているよ。

☆従来線と同じ料金になったら１５分早く着く新線に乗客が集まるのは
目に見えている。

☆料金が高いのを知って引っ越してきているんだから、税金で安くしろ
なんてのはエゴだ。

だいたいこんな成田新高速鉄道なんて必要だったのか？
１５分しか早く着かないなんて魅力無いだろ。

道路族議員みたいな鉄道族議員が造った税金の無駄遣い。
結局、政、官、業の癒着も産物。

5：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 15:32:58 5by8WAzJ

↓以下電大生が定期代を自慢するスレ。

122：名刺は切らしておりまして 2008/07/08(火) 21:55:24 uXcpfMlg

>>5
92年の学生だが定期代が3ヶ月で6万円オーバーで目が飛び出たのが
未だに忘れられん・・・

コレが大人のやり方か！と社会不審の第一歩だったかもしれんwww

6：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 15:33:02 oux6urvX

こんな高額な運賃をとるような鉄道は廃止するべきだし、
そんな運賃を払えないような愚か者は乗らなくて結構。

37：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 17:40:58 9REv9Sdh

>>6
支離滅裂(笑)

38：動労千葉ｗ 2008/07/05(土) 17:45:30 BVyJDKNc

>>37
何処が？

9：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 15:35:36 0qinPlLf

あんなに高くなった理由は、１５年も建設を中断させた
わずか８軒のプロ市民（地権者）・・・って、噂の東京マガジンで見た

11：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 15:39:55 ZzTdUouT

プロ市民ねぇ～

便利な言葉だ

12：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 15:41:29 Hb75VJwY

>>4
鉄道には基本的に税金をある程度つぎ込むべき。
理由は，同じ輸送インフラの道路は税金をつぎ込んで無料で使えるわけだし，
都市部で輸送量が多い区間では，同じ輸送力でいえば鉄道のほうが
資本効率は高いわけだから，社会的に交通にかける費用を安く済ませることができる。

道路よりも資本効率が高いような都市部の鉄道は税金をつぎ込むべきで，
逆に道路のほうが効率がいい過疎地の鉄道は廃止すべき。

>>6
利益が出ている以上廃止する理由はない（多少赤字でも税金を入れればいい）し，
高額だといっても利用者はそれ以上の便益があるから利用しているわけだから，
なくすのは社会的損失。

132：名刺は切らしておりまして 2008/07/09(水) 17:55:11 /qxLn1r9

>>12
つうか北総一帯自体が元から過疎地な訳で、千葉NTの開発からして間違えだったんだよ。
本当に必要なのは都心部の再開発だったんだが、
ハコモノと選挙対策で無秩序な郊外進出になっていった。
そこらへんはスプロール現象を勉強すればわかる。

134：名刺は切らしておりまして 2008/07/09(水) 17:59:34 2rPdAnTm

>>132
結果論はなんとでも言えるね。

21：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 16:23:02 ZclZo6Di

東葉高速も安くしてくれ　頼む

23：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 16:25:59 7gMkUZ+v

もっとスピード落とせばいいのでは？

25：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 16:33:09 kxOEAQIo

高根公団住民からの提案としては、北総線も東葉高速も両方とも新京成にしてしまって
値下げすればいい
新京成は安価だからいいお！

29：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 16:47:09 kF5RPy2V

>>25
自分は高根木戸だ。

33：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 17:10:16 5UaaS9uL

Pasmoだと最安経路で計算されるルールだよね？
京成本線経由か北総線経由か、（成田に中間改札設けない限り）分らない気が。
＃半蔵門線の押上延伸の時みたいな

36：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 17:40:52 0w/Lt614

>>33
成田に中間改札を設けると思うよ、西船橋みたいに不便になるんじゃないかな

43：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 21:22:17 Hb75VJwY

>>33
日暮里～成田空港が，途中までの区間よりも安くてもいいんじゃないの？

日暮里～京成～成田空港～北総で折り返しで計算しても安く済むような
区間があるならその区間だけは値下げになるかも。

40：名刺は切らしておりまして 2008/07/05(土) 20:06:26 McHAy8mC

>>36
合流する駅（空港第２ビル駅）に中間改札なんて設けるスペース無いぞ。

52：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 01:24:45 nrcbmIpP

>>40
京成の空港第2ﾋﾞﾙ駅は､単線片側ﾎｰﾑだかが､現在拡張工事中で､複線島式ﾎｰﾑになります
もちろん階上の改札ｺﾝｺｰｽも拡張されるよ
京成の成田空港駅も3線2島式ﾎｰﾑに拡張工事中

46：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 00:23:15 YOKkhCgc

あと、最大の問題は千葉ニューに住む連中は新幹線並みの定期代金を何も言わずに払う企業に勤務する連中が多いって事たよな。
平均世帯年収も780万とかで、関東でトップ5に入るエリアだから、運賃は貧乏人から地域を守るバリアみたいになってるし。
個人的には安くなって欲しいけどね。

53：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 01:33:29 UlaCtpXx

>>46
そんな所得高かったのか！
バブル崩壊後、「交通費が高いせいでリストラ対象になりやすい」
って沿線住民が騒いでいたのはニュースで読んだ記憶があるが・・。

俺は量販店の出店のための、建築物の調査業務をやっていたんで、首都圏の郊外は行きまくったが、
北総線沿線住民は、失敗したニュータウンに共通の、何て言うか「負のオーラ」ってやつが充満していたけどな。

住民は、遠くて、キツイ通勤、レベルの低い学校、ローンに追われた生活、
街は人工的で「文化」「深み」「地域」といったものは皆無・・・ってイメージ。
でも、交通費もガス代も高いので、移動したり、都内へ遊びに行くこともない。
というか、そういく気力も奪いとられている。

決して低民度であったり、下流ってわけじゃないけど、「かろうじて中流」って感じのサラリーマン。
２部上場企業とかの、つぶしの利かない、冒険もできない、ただ定年まで同じ毎日を繰り返すサラリーマンって印象だな。
んで、予算３０００万円でマイホームを無理して買って、月３万円（昼食代込み）の小遣いで我慢している。

しかも、そのマイホームも、近所の同じような家が１９８０万円にしても買い手がつかず、
賃貸に出そうとしても「家賃相場は７万円程度ですが、借り手は滅多に現れません」と言われたことを知り、絶望状態。

まあ、そのおかげで量販店を中心にした、モールで時間を過ごし、
フードコートやチェーン店の外食で満足してくれるのだが。

111：名刺は切らしておりまして 2008/07/07(月) 13:12:33 +0dKtgFY

北総が3割値下げ！！でも京成と浅草線料金がプラスされるのを考えると
灰色の街には何のメリットも影響もない。
>>53　のいうライフスタイルは変わらないうことです。

47：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 00:27:11 CguFe1SL

成田新高速鉄道ものより印旛沼の景観を大事にしろよ
久々に行ったら唖然とした

49：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 00:34:45 YOKkhCgc

>>47
そんな変化ないだろ。
プロ市民はそんな理由でさわいでるがなw

50：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 00:41:31 CguFe1SL

>>49
そうなのぉ？？

甚兵衛大橋から山田橋方面を見渡すのが好きだったのに

55：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 03:37:52 HsaXF/Qj

>走行ルートは違っても出発地と目的地が同じなら同一運賃が原則
東京から大阪まで日本海側を通っても同一運賃か・・・。
名古屋から大阪まで紀伊半島一周しても同一運賃か・・・。
んなアホな。

61：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 04:50:17 EkIomXGj

この記事はなんなの?
北総線を安くしたいの?

いつも株主総会で騒いでいるけど・・・
安い家買って交通費高いのと(千葉ニュータウン)
高い家買って交通費(多摩ニュータウン)が安いのはどっちがいいんだ?

北総線は他の路線に比べてすいているしちゃんと動くぞ。

64：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 07:46:52 hfUlEAef

千葉って人口増加率が神奈川レベルの高さなんだよな。
千葉より人口が１００万人多い埼玉より人口増加数が上。
東葉高速鉄道と北総鉄道の運賃をほど良く下げて
沿線を上手く開発すればかなりの人口増が見込めると思うんだけどな。

東西線はパンクするがｗ

68：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 09:32:36 /+ipffaF

京成電鉄が高コスト体質の一因になってるのは明らか。
京成は以下の株式を保有している。
北総鉄道株50%、新京成電鉄株39.3%、小湊鉄道株30.0%、関東鉄道株29.92%
100%のリスクを負いたくないという姿勢が、事業者が細分化したまま非効率な状態に陥っている。
主目的が資産保有会社じゃないんだから、オリエンタルランド株を売り払って、
各鉄道事業を吸収するなり経営権を完全に譲るなりすべきなのに、利用者不在の経営姿勢。
ただ整理統合したところで、旧千葉急行線は高い料金体系のままだし、
一括運用の芝山鉄道もわけわからん存在だし、
問題が解決しそうも無いのが京成グループの痛い所。

69：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 09:38:21 s4bJOXFs

千葉ニュータウン中央に住んでいた知り合いがいるけど、
交通費が滅茶苦茶かかると言っていた。

千葉ニュータウン中央から、地下鉄浅草線の駅まで片道1000円するから。

曳船に引っ越したらしい

70：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 09:40:56 9F5CvTvA

千葉県が一連の第三セクター鉄道の借金をすべて立替れば運賃下げられるんだろう。
そもそもの原因は土地収用がもたついた千葉県なんだから。

110：名刺は切らしておりまして 2008/07/07(月) 02:39:25 oQHlztdR

>1 一般財源化した油税を新規鉄道につぎ込まないと解決できず。

>>70　千葉県は、国の成田空港せいと思っているので、負担を迫っています。

72：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 09:42:53 HJID+jOk

この鉄道の場合、一番土地収用がもたついたのは東京都葛飾区の土地。

76：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 10:00:05 EwJbRAtY

千葉ニュータウンてバブルの頃でも売れなかったのかな？

82：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 12:44:05 rerWh0TP

千葉ニュータウンを一言でいうと「灰色の街」。
住民は何が楽しくて生きてるのかよくわからない。
ここ２，３年でショッピングセンターが増えてようやく色がつき始めた感じ。

83：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 13:03:30 FOPNLy5+

乗客数ＵＰには運賃値下げより、浅草線東京駅乗り入れが効果あるんじゃない

120：名刺は切らしておりまして 2008/07/08(火) 18:37:53 DsWiNYCZ

>>83
東京駅接着しても乗り入れるのは空港特急のみって話だったはず

121：名刺は切らしておりまして 2008/07/08(火) 21:13:09 t90lQNlM

>>120
それじゃ割に合わないよ。
そもそも浅草線が主要ターミナルから外れたところを
走ってるのが北総線不人気の遠因だし。

86：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 16:12:51 tMKWQ/70

http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/chiba-nt.htm
佐藤議員が述べているように、ニュータウン住民は日本一高い鉄道運賃にたいへんな苦労を強いられているのである。
ちなみに、インターネットホームページの「千葉ニュータウン談話室」には、鉄道運賃に関する不満がたくさん寄せられている。
「友達が遊びに来る時は『お前の家に遊びに行くと家族で往復7000円以上かかる』とか『いいか、日本一高いってことは宇宙一
なんだよ』などと苦情を言われてしまい、恥ずかしい思いをしてしまう」などである。

90：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 17:31:50 TyQ2bCeN

北総民の所得は高くないよ
誰だよ780とか書いてるバカは。

平均所得は450
定年退職の年金生活者も単身世帯もいない
ニューファミリーベースのニュータウンでこの数字はかなり低い
だからドンキやトライアル、マルエイなどの
底辺スーパーが続々と進出してきている

土地値はただ同然
新築建売が2500で買える

ＵＲが堪えｌ切れずに駅前の業務用地をマンションデベに売却して
どの駅前も長方形の長谷工長屋ばかりで非常にみずぼらしくなっている

97：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 21:16:52 YOKkhCgc

>>90
世帯収入ですが。
世帯収入で調べられば普通に出てくる数値ですが。
あと、一人所得では千葉県では浦安の次。民力とか総務省資料みれば分かると思うけど？

102：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 22:52:58 g1fyT1X7

>>90

データは古いけど

>年収だけを見れば、東京都千代田区（818万円）、横浜市青葉区（817万円）、
>千葉県印西市（787万円）、横浜市都筑区（782万円）などが上位に来る
http://www.nikkeibp.co.jp/archives/230/230685.html

だそうだ。

総務省統計だと、印西415万円、白井406万円。
ちなみに400万円台以上は、約1800自治体で約50自治体のみ。
500万円以上は11自治体しかない。

細かく見てみると、近年マンションが増えてきた江東区が386万円、ファミリー向けの共同住宅の多い江戸川区は364万円。
千葉県内では、ファミリー向けのマンションが多い八千代も373万円に過ぎない。
逆に飛びぬけて収入が高いのが、港区の1007万円、千代田区の820万円・・

で、
>定年退職の年金生活者も単身世帯もいない
>ニューファミリーベースのニュータウンでこの数字はかなり低い

というのは何処から出てきた話なんだ？妄想か？

127：名刺は切らしておりまして 2008/07/09(水) 00:22:34 uyj7A1vf

>>90
西白井駅前とか
もうメタメタで悲惨ですよね・・・・・・・

千葉中央あたりは地盤が強固なのか
事業継続関係のバックアップシステム系のビルが
いっぱいありますね

106：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 23:54:38 TyQ2bCeN

>>102
平均年収100万円100人の町にマンションがたって
年収500万の人が200人きました（印西）
平均年収はおいくらですか？

平均年収100万円1000人の町にマンションがたって
年収500万の人が200人きました（江東区）
平均年収はおいくらですか？

93：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 17:43:06 Ewu4p2WX

企業誘致できないのかな。
海外との取引が多いとこなら
成田近いから便利だろうに。

98：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 21:28:54 8N3PlJYo

こういうの千葉県としての損得（単純に税金面じゃなく経済効果も含めて）
て比較的簡単に調べられそうだがやってないのか？

北総線の運賃を小田急とか京王線並にした場合の沿線発展具合と現状との差異
て推測可能だと思う。

101：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 22:19:22 HJID+jOk

>>98
運賃を小田急や京王並にして、仮に効果が出たとしても当分先。
しかし減収は値下げした瞬間から始まる。
北総はその減収に耐えられないし、千葉県もその補填をする気がないから。

104：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 23:24:04 Q2I1W9Fa

>>98
埼玉県の議員なんかは、JRの運賃が高いことに怒っている

http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h1806/1806n030.html
ですから、埼玉県の割高な運賃で神奈川県の割安な運賃を維持していると言っても、決して過言ではありません。
これは、そのまま通勤定期運賃に当てはまります。具体的にお話をしてまいります。
まず、ほとんど距離が同じの横須賀線の久里浜─横浜間と、高崎線の熊谷─浦和間で運賃を比べてみます。
どちらも県庁や会社への通勤客が多い区間でございます。横須賀線の久里浜─横浜間は４１．６キロメートル、
高崎線の熊谷─浦和間もほぼ同じ４０．５キロメートルです。
しかし運賃は、横須賀線の久里浜─横浜間が、なぜか割安な電車特定区間なので６９０円。しかし、高崎線の熊谷─
浦和間は基本の幹線区間なので７４０円、横須賀線の久里浜─横浜間より何と５０円、７パーセントも割高なのです。
６か月通勤定期運賃を比べてみますと、横須賀線の久里浜─横浜間が９万９７９０円に対し、高崎線の熊谷─浦和間
は１０万５８４０円と６０５０円、６パーセントも割高です。１年間では１万２１００円ですよ。

99：名刺は切らしておりまして 2008/07/06(日) 22:09:54 osv+Auch

>97
前から不思議に思っているのだが
どうして高収入層が多く住んでるというのに
北総線の運賃が高いとか、値下げ運動するとか
電車賃を浮かすために、新鎌ヶ谷まで自転車やバイクで行くとか
およそ高収入層とは思えない行動をする人がたくさんいるのですか？

118：名刺は切らしておりまして 2008/07/08(火) 18:17:31 tH32qWIk

千葉ニューはそれぞれの街が離れてて連続性がない。
その事がますます街をショボク見えるようにしている。　
街と街の間も早く開発しろ。

128：名刺は切らしておりまして 2008/07/09(水) 02:25:31 vOs90rps

>>118
同意
県庁所在地の千葉市なんてまさにその典型だしな
神奈川と埼玉に圧倒的に負けてるのは（田舎度が際立つ）のはそこ

161：名刺は切らしておりまして 2008/07/13(日) 11:28:12 1nfb+drv

>>128
横浜で働いている千葉県人だが、桜木町・関内と横浜駅周辺も連続性はない。
新横浜に至っては全く別の町。山下公園周辺はおしゃれな町だがここ以外は
特筆すべきところは見当たらないのが横浜。
さいたま新都心なんて幕張の模倣であって圧倒的に負けてるなんて悪い冗談。
ちなみにおたくはどこ出身でどこ在住？

162：名無しさん 2008/07/13(日) 11:31:41 oum4IxHW

>>161
おいおい、そりゃ分が悪いぞ。
千葉NTに住む中高生が千葉市内や幕張に出るのが
どれだけ大変か。
横浜にケンカ売るなんて…ドンキホーテもいいところだ。

163：名刺は切らしておりまして 2008/07/13(日) 11:46:20 1nfb+drv

>>162
神奈川も沿岸⇔内陸部の移動は不便だよ。横浜線・南武線は
武蔵野線・新京成より劣る。
だいたい横浜→新横浜間快速に乗って通過する駅が大口だけってなんだよw
しかも東神奈川で乗り換えが必要な場合も多々ある。地下鉄もあるが時間かかるし。
相模線至っては小湊鉄道といい勝負だぞ。

124：名刺は切らしておりまして 2008/07/08(火) 22:42:40 WWpgnLmB

>>120-121
まあ、東京駅構想は事実上ポシャってるし。

129：名刺は切らしておりまして 2008/07/09(水) 11:53:47 YR1g8CQf

２年後の成田と日暮里が繋がって数年の間が山場
ここで盛り上げて沿線開発して住民を増やせば大幅に化ける地区。
但し失敗すると今の状態から脱することが出来ないだろう。

133：名刺は切らしておりまして 2008/07/09(水) 17:58:12 eAocGXIC

300円で30分乗れるようにスピードを調整するべきだ。

138：名刺は切らしておりまして 2008/07/10(木) 00:31:55 LZd37r03

新鎌ヶ谷は化けるな。
ってか開発真っ只中だが。
いつのまにか東武線の駅が出来て３路線が交わる駅となった。
一応、計画としては都営新宿戦って、現在の本八幡から新鎌ヶ谷まで伸びるんだよな。

140：名刺は切らしておりまして 2008/07/10(木) 07:36:33 GS3oMVxY

>>138
おかげで明らかに道路が足りない

143：名刺は切らしておりまして 2008/07/10(木) 18:09:35 HmeBa1+6

住民が京成の株買い占めればいいのに。

144：名刺は切らしておりまして 2008/07/11(金) 06:51:28 DIf8YZRg

>>143
文句あれば買い占めやがれ的な煽りとは思うが、
マジレスすると、敵対的だと物理的に余裕があるやつでも京成買占めは不可能。
保有比率20％を超えると、買占めに動いてるやつ以外へ新株予約権が無償割当される。
要は京成株をジャブジャブにして永遠に保有比率を急減させられてしまう防衛。
プリヴェが一時京成買占めに動いてた時に慌てて定款変更したものなんだけどね。
これでダメ経営陣は安泰。

京成が狙われてた理由はボーっと持ってるだけの有価証券があるから。

145：名刺は切らしておりまして 2008/07/11(金) 07:30:03 q6do52Qy

>>144
単独でやらなければいいのでは？

148：名刺は切らしておりまして 2008/07/12(土) 18:49:07 xg1Lf5DF

スカイライナーを北総線に回したら
京成本線の特急とかなくなるの？
どういうダイヤを組むつもりなんだろ？

150：名刺は切らしておりまして 2008/07/12(土) 20:57:27 yZZxLv1Q

>>148
インフラ設計上は、北総経由スカイライナー、京成本線経由特急、
北総経由特急が毎時3本ずつを前提にしている。

166：名刺は切らしておりまして 2008/07/13(日) 23:27:15 jPqIFqKE

>>150
北総の印旛日本行きが、そのまま成田空港まで延伸しないのか？（特急料金いらずで）

157：名刺は切らしておりまして 2008/07/13(日) 10:05:45 5a/8MjeQ

昔千葉NT中央に住んでたけど、あまりに運賃高いから新鎌ケ谷までチャリで行ったことあるなー
（親は会社から交通費全額支給拒否されてたもんな）
だけど、小室あたりは街灯がなくて、夜走るとすごい怖かったのを覚えてる。坂もあるし辛かったぜい。

東葉高速鉄道も運賃高いけど、どっちがマシなんだろうか？

169：名刺は切らしておりまして 2008/07/14(月) 00:42:14 oJXgn3Zi

西白井駅近くに住んでいるんだけど、
何か聞きたいことある？

171：名刺は切らしておりまして 2008/07/14(月) 07:53:31 vtqD+J2Q

>>169
人すんでるのですか。
竪穴式住居ですか。
ナウマン象何頭いますか。

176：名刺は切らしておりまして 2008/07/15(火) 08:00:48 0mcikEAV

３分あたり３００円ってのは新幹線と同じくらいだな

182：名刺は切らしておりまして 2008/07/17(木) 13:00:53 IgN8aqPl

北総線の松戸市内が酷過ぎる。
都内隣接の空白地帯で開発が期待出来るエリアにも関わらず、
東松戸をはじめまともな街づくりが一つとして出来ていない。
北国分の松戸市域と市川市域を比べると、松戸市政が如何に無能か良く分かるよ。

184：名刺は切らしておりまして 2008/07/17(木) 18:41:36 lrN2M9XF

>102
>総務省統計だと、印西415万円、白井406万円。
>ちなみに400万円台以上は、約1800自治体で約50自治体のみ。
>細かく見てみると、近年マンションが増えてきた江東区が386万円、
>ファミリー向けの共同住宅の多い江戸川区は364万円。
>千葉県内では、ファミリー向けのマンションが多い八千代も373万円に過ぎない。

千葉ニュータウンは定期代が他の地域より月2-3万円、年間2-30万円多く
それが所得として換算されるから実際は八千代市並だよ

185：名刺は切らしておりまして 2008/07/18(金) 23:13:06 QxMCH1CI

>>184
全印西市民が北総定期代を支給されているのとお考えでつか？

192：名刺は切らしておりまして 2008/07/22(火) 08:37:33 8tbn9HwU

>>184
あー、なるほど。そういうカラクリなのか

>>185
だからといってゼロってわけじゃあるまい。
上限にひっかかるような額なんだから他所よりも高く出るだろう。

194：名刺は切らしておりまして 2008/07/22(火) 09:33:35 5Qq1YAcI

>>192
定期代は月10万までは、給与所得に入らないよ。
10万超える分については、給与所得にはいるけど

さすがに北総線と言えども、月10万は超えないっしょ～

193：名刺は切らしておりまして 2008/07/22(火) 09:27:59 Dwwa2f0/

定期代は課税対象所得じゃないだろｗ
総務省統計に定期券代金は普通は加算されないよ

198：名刺は切らしておりまして 2008/07/22(火) 13:51:21 rhIsnCZ0

ガソリン高、こうなると御自慢のデカイだけの郊外店の集客は
ニュー住民だけでは容易ではない。