1：やるっきゃ騎士φ ★ 2008/08/25(月) 11:27:37 ???

昨年末、ＪＲ東海が２０２５年の営業運転を目指し、全額自己負担での建設を表明した
リニア中央新幹線。建設ルートや中間駅の場所を巡り様々な憶測が飛び交う中、県内では
地元自治体などで作る３つの協議会の駅誘致活動が熱を帯びてきた。
ただ、県は「地元は膨大な建設費をどこまで負担できるのか」と頭を抱えている。

「甲府盆地が一望できる場所。山梨のリニアの駅としてふさわしいと思う」

笛吹、山梨、甲州の峡東３市が５月に設立した「峡東圏域リニア中央新幹線駅誘致推進
協議会」は２０日、リニア建設を推進する自民党の特命委員会の委員長、堀内光雄
衆院議員と面会。推進協会長を務める笛吹市の荻野正直市長はこうアピールし、同市
境川町原地区に駅を誘致したい旨を明記した要望書を提出した。

原地区はリニア実験線の延伸線上にあり、トンネル工事の残土捨て場がある。
広さは約２１ヘクタールで、荻野市長は「ここをベースに駅を作ればいい」と話す。
中央道の甲府南インターから約２キロという交通の便の良さも売りという。

これに対し、リニア実験線の先行区間に位置する都留市など郡内１２市町村で作る
「リニア中央新幹線富士北麓(ろく)・東部建設促進協議会」は、１９９７年から走行実験が
行われてきた同市小形山の実験センターに「ホームや引き込み線もある」ため有効活用
できると主張。富士北麓地域への枝線の建設も横内知事や国に要望していく考えだ。

一方、甲府市など峡中地域４市町の「リニア中央エクスプレス甲府圏域建設促進協議会」
は、誘致場所を明確にしていないが、山梨大医学部（中央市）の周辺など数か所が取りざた
されている。甲府市は「県にとって一番プラスになる場所に作ればいい」との構えだが、
都留市の担当者は「（自信から来る）余裕なんでしょうか」と苦笑する。

ただ、駅建設費の財源については論議が進んでいない。ＪＲ東海は中間駅の建設について
地元負担の原則を打ち出している。県リニア交通課は、駅建設と周辺整備を合わせ
２００億-３００億円と見込み、「『我が町に特急をとめてくれ』というのとは訳が違う」
と財源論議を棚上げしての誘致合戦に困惑気味だ。

地元からは「リニア建設は国家的プロジェクト。駅建設に国の支援が欲しい」（荻野市長）
との声が大半。県も、国に一部負担の要望を続けていく方針だが先行き不透明だ。

リニア駅の誘致を巡っては、神奈川県相模原市、長野県飯田市、岐阜県中津川市なども
動いている。ＪＲ東海は昨年、「最高時速５００キロで走るリニアの特性を生かせる駅間は
必要」と駅数を絞る考えを示唆。山梨県の担当者の間では「最終的にＪＲの“鶴の一声”で
決まるのでは」と、うがった見方も出始めている。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamanashi/news/20080823-OYT8T00755.htm
関連スレは
【鉄道/地域】中央リニア新幹線、自治体間で思惑に違い…長野[08/07/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217131834/l50
【鉄道】リニア「Ｂルートで早期建設を」　上伊那期成同盟会が総会で決議[08/07/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215786140/l50
依頼を受けてたてました。

スレッド関連情報

【元スレッド】
2ch 【【地域経済/山梨】リニア中間駅　熱帯びる誘致合戦［08/08/24］】

【関連リンク】
イザ! 【リニアのルート選定　長野県知事が関与の意向】
イザ! 【直接行動に訴える都市住民　中国、強まる権利意… 】

▽以下は２ちゃんねるのダイジェスト【抽出レス数 = 80(203中) 】

6：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 11:33:35 V59CDWWD

>>1
＞「甲府盆地が一望できる場所。山梨のリニアの駅としてふさわしいと思う」

こんなどうでもいい理由で駅を決めるな、
国に支援金を求めるな、アホ。

19：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 11:52:56 svL98FTS

訂正。
途中駅はいらんでしょ。
東京－大阪－福岡
でＯＫ！

福岡から釜山－ソウルに延ばすのもＯＫ！

20：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:00:13 ev3xsAs5

>>19
確かにそれでいいな。それ以上作ったら意味なくなる。
ましてや山梨みたいな田舎は在来線で十分。

30：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:20:56 r+b4Wi/o

>>19
福岡-釜山は断じて要らん。
韓国人を輸入しやすくしてどうする？

21：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:03:24 i5Zwbj5T

東京－大阪－福岡－釜山－ソウル－北京

23：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:05:28 D/R8uLOC

>>21
平壌は?

22：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:05:21 0ZfLZe1F

実験線を素直に延長させると、どのあたりで身延線と交差するの？
東花輪あたり？

24：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:06:42 fPVmP7eQ

山梨は実験線で協力したから…なんてのは通用しない。
成田でやる予定だったのを金丸が強引に持ってきただけだからな。

29：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:18:26 IgMga9jt

>>24
それマジか
成田に作っておけば今頃

144：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 11:25:00 oXRsSYSp

>>24
トンネル残土用地確保して、ずっと塩漬けにしての、全部東海におっかぶせようかｗ？
県としてはけっこう負担になってきてるから、それでもいいんだけど｡｡｡

まぁ普通に、市川大門駅で決定だと思うがなｗ
身延線の連絡あすこしないし｡｡｡横断道ICも近いしねｗ

156：名刺は切らしておりまして 2008/08/27(水) 00:12:48 quRg2mX/

>>144
東花輪の可能性はないのかな？
小井川でもいいんだがｗｗｗ

67：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 14:33:54 Np2iTVAG

>>29
成田はＨＳＳＴじゃなかったっけ？
結局、実現しなかったけど。

31：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:23:58 o4khMBvv

まぁ緊急時対応のためにある程度駅も作るだろうし一県一駅で収めようとするだろうから
(長野だけ２駅なんていらねーだろと言える)
品川―相模原―甲府盆地―飯田―(恵那)―名古屋―(鈴鹿・亀山近郊)―京阪奈―大阪
ってな感じじゃないか
相模原、京阪奈は新横浜の様な近郊地域の吸い取りとターミナル分散が役割
それに京阪奈に作れば一駅で一府一県対応
でも岐阜は恵那にしても飯田に近すぎ、瑞浪だと名古屋に近すぎで微妙だよな

34：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:28:33 y3Zkt+pg

>>31
飯田確定なら目と鼻の先の恵那はありえない。

33：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:27:25 1gyS20T5

東京－大阪－福岡－釜山－ソウル－北京の片道のみ

46：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 13:03:55 btQ2XN6C

>>33
在日犯罪者の国外追放ルートかよ('A`)
そんな事にリニアはもったいないから、板切れ一枚与えて日本海に放り込めｗ

51：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 13:24:19 D/R8uLOC

>>46
リニアは中国で溶かされるのかw

35：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:28:40 afETP4Rz

＞地元からは「リニア建設は国家的プロジェクト。駅建設に国の支援が欲しい」（荻野市長）

リニアの駅をくれ。駅を作る金もくれ。

乞食かよ？

155：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 23:06:37 lSESAaT1

>>35が全てだな。

40：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:40:33 4Rawbvsf

東京‐新甲府‐飯田‐新岐阜‐亀山‐木津‐新大阪

47：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 13:08:11 QcC03Aiy

>>40
あまりの明快さにびっくり。
関係者？

42：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:54:24 D/R8uLOC

>>24
>>29
成田は新幹線じゃなかったか?

43：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:55:24 8mhD14v4

もう、欲しいところは全部駅作ったらええやん。
そして地元の振興に役立てたらええ、がんばれ。

リニア止まらんけどな。

44：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 12:56:39 D/R8uLOC

>>43
リニアものぞみやひかりのように
カス駅を飛ばす快速が必要だな・・・

55：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 14:05:25 7FVpHb8H

退避駅として必要

57：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 14:15:02 +eKsnMkC

>>55 はほんとに頭悪いバカ
全列車ノンストップなので退避する必要ない

60：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 14:22:23 v2LXcirK

>>57
途中で止まったらどうすんだよ。
普段止まらないにせよ、施設は必要。

76：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 15:12:11 ddjrgYsh

>>60
それよく見るけど、駅じゃなきゃいけないの？

77：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 15:14:58 kQVzfgE1

>>60

＞普段止まらないにせよ、施設は必要。

まあ、2時間に一本くらい止めてあげてもいんじゃね？

196：名刺は切らしておりまして 2008/09/02(火) 00:02:38 Ed3SmftB

>>60
途中で止まったら名古屋か品川まで輸送すればいい。どの道山梨に駅が出来たとして解決する問題じゃない。

59：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 14:19:02 PZrwDBX7

誘致ってか、駅建設予定地競争オークションだろw

>>29
さすがに成田線だと用地取得やアセスメントで金がかかり過ぎるからいろいろ無理
ただしリニアを山梨に引っ張ったのが金丸なのは本当。
中央リニアとして使うという前提だと、山梨が一番マシだったのも事実だけどね。

>>55
というかそれしか理由がないな
多少でも頭がよければ整備施設を誘致してすずめの涙ほどの経済効果を期待するだろうが。

78：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 15:19:35 0ZfLZe1F

これで決まりだろ。
品川－リニア多摩（橋本）－新甲府（身延線国母～市川大門のどこか）－南信州（飯田）
－名古屋－リニア三重（亀山付近）－リニアけいはんな（新田辺付近）－大阪（梅田地下）－新神戸（山陽新幹線お乗換え）

127：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 01:07:06 3IRGEvPA

>>78
>リニアけいはんな（新田辺付近）－大阪（梅田地下）－新神戸（山陽新幹線お乗換え）

これいいねｗ
特に、新大阪を飛ばすあたりがいいｗ
実際、新大阪いらんもんな～
にしても、新田辺付近にリニア持ってくるのはどうして？
新田辺って、学生時代、下宿してたから懐かしいわ(´ー｀)

128：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 01:11:10 XjfwsnLg

>>127
名古屋から大阪へ最短で線を引くと鈴鹿を越えて新名神あたりから
そのまま奈良の北を掠めて大阪に行くから、自然と京阪奈付近を
通ると。諏訪みたいにわざわざ曲げた話ではない。
まあ具体的なルートはまだまだだけど。

129：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 01:15:48 3IRGEvPA

>>128
なるほど
んじゃ、自分の所にも駅作れ！
って無理を言い張ってる長野・諏訪の奴等と違い
学研都市周辺開通は確実なんだね

130：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 01:17:29 XjfwsnLg

>>129
いやいや東京⇔名古屋ほど具体化してないから。
ただ通過するだけかもしれないし。奈良市は動いているらしいが。

81：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 15:51:18 XmMn71MK

東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪-新神戸-岡山-広島-博多

これでいいじゃん。

82：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 15:56:20 svL98FTS

>>81
それじゃあ、新幹線じゃないか。
東京-名古屋-大阪-福岡-釜山-ソウル-平壌-瀋陽-北京-
東京-名古屋-大阪-福岡-長崎-上海-
のような国際リニア妄想がいいよ。
福岡-上海と福岡-名古屋は同じぐらいの距離だから
リニアなら1時間半もかからない。

84：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 15:57:41 LmDJiRng

>>81
そんなにいらんｗ東京どこか１つ名古屋＞大阪＞博多でＯＫ
岡山行きたきゃ大阪で特急に乗れ、九州だって福岡から乗り換えだろｗ

88：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 16:17:58 PT4aGaSx

>>81
誰かも既に指摘してるが、京都府下は通らないので、京都には駅は
出来ないよ。

リニアは奈良を通るので、奈良に駅が出来るのはほぼ確定している。

90：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 16:35:07 4vKIchdI

>>88
奈良に作ってどうすんのよ

110：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 18:04:21 afETP4Rz

>>90
奈良に作って観光客とか修学旅行生が利用すんだよ。
京都は新幹線で行けるけど奈良は不便だろ現状

111：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 18:18:03 ouoRHj1h

>>110
関西ではリニアはまだそれほど関心が高まってないけど
奈良だけは以前から熱心に誘致運動してるね。
学研都市が駅の候補地らしいけど、関西本線沿いにルートができれば
確かに学研都市の中央部を通る。

94：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 17:01:32 8mhD14v4

この際ね、いろーんなところに駅作ったらいい。
諏訪にも寄り道してあげればいい。

そんで、新幹線に抜かれるくらい、おそーいリニアでいいんじゃない。

96：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 17:05:25 F/RBJZYj

>>94
浮上する前に次の駅に着きそうだな。（ｗ

120：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 00:40:41 8vVb+gGt

>>94
> 諏訪にも寄り道してあげればいい。
金丸センセイの言う諏訪って南アルプス市の今諏訪だったりして。

95：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 17:04:20 kO7QoBvd

その前にあずさの完全東京駅発着目指せよ。
あと普通のボロ車両を新型にしろ。

97：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 17:10:36 fK0WizbF

境川に駅作ったら長野新幹線の安中榛名駅の二の舞になってしまうぞ。
一日の乗車人数２５３人っていったい！まさに秘境駅ｗ

99：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 17:14:35 8mhD14v4

>>97
大丈夫、目視で確認して、乗客がいなければ通過。
乗る人は、目立つように手を上げてね。

101：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 17:23:49 XDfQsoyA

>>99
降りるときはボタン押さないと行けないんだな

100：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 17:18:12 Z66CScah

静岡にのぞみが停まらないのに、山梨・長野にリニアが停まるのは納得いかない

112：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 20:55:36 WRmmS00D

>>100

＞静岡にのぞみが停まらないのに、山梨・長野にリニアが停まるのは納得いかない
リニア開通したらのぞみは各駅にすると東海は言ってるぜ。

114：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 21:45:14 DFswT94E

>>100

＞静岡にのぞみが停まらないのに、山梨・長野にリニアが停まるのは納得いかない

新幹線のぞみ＝リニアノンストップ便。
山梨や長野には停まらない。
リニア各停＝新幹線こだま、ま、スピードは速いけどな。

113：名刺は切らしておりまして 2008/08/25(月) 21:45:09 zcNsrQ8X

>>112
のぞみはこだまになって新富士とか止まるようになるわけ？

118：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 00:31:44 aq10gVdv

バカな山サルが内輪で利権争いか、愉快愉快

133：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 01:56:46 Uz3jC1rl

山梨県のどこに中間駅が出来るかという議論されている方が多いようですが
中間駅が出来るという前提に間違いないですか？

仮想ＪＲ東海報道会見
リニア実験線の建設・運用に関しましては山梨県様には大変なご尽力を賜り感謝しております。
一方で、当社が民営企業であるということも動かしがたい事実であります。
リニアをご利用下さるお客様の圧倒的多数は首都圏・中京圏にお住まいの方々でありこれらの地方の方々の利便を無視しては民営企業として経営がなりたちません。
また当社は公開された株式会社であり多数の株主様の利益を護らなければならない立場にもあります。
当社の試算によりますと中間駅に関しましては投資を回収できる目処が立たないという厳しい見通しであるということをまずはご報告せざるを得ません。
また運行計画に関しましても現在あらゆる場合を想定して立案しております。
現場からはよほどの工夫をしないと中間駅はリニアの命である速達性を損ねてしまうとの報告が上がってきており苦慮しておる現状です。

このような現状に鑑みまして、以下の様に考えます
開業時には首都圏と中京圏に当社の自己資金で駅を建設致します。
防災上の必要性や事故時の対応のための乗降場を当社の自己資金で神奈川県・山梨県・長野県・岐阜県に建設いたします。
この乗降場に関しましては、将来中間駅へ転用する場合をも想定し、国や各自治体の方々のご意見を最大限反映させて頂きたいと考えております。
国・各自治体におかれましては当社の納入致します固定資産税を資金の一部に充てて中間駅の建設をご検討されていると聞いております。
その際には当社も最大限のご協力をさせて頂きたいと考えております。
特に実験線で多大なご協力を賜っております山梨県様に関しましては当社といたしましても最優先で検討させて頂きたいと考えております。

134：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 02:03:45 ELyXGcMX

実験線を口にするってことは山梨駅はJRも折半してもいいってことなのか？
新上野原駅が出来ると言うことか

137：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 02:56:09 Uz3jC1rl

>>134
ＪＲ東海はもっとしたたかかもしれません

まずは
「特に実験線で多大なご協力を賜っております山梨県様に関しましては当社といたしましても
　最優先で検討させて頂きたいと考えております。」と報道会見で

それから報道機関に以下の如くに煽らせる
　・民間企業が一自治体に対して肩入れしていいのか
　・国や自治体の干渉を許して民営化の精神を骨抜きにするのか
　・民営化を実施した国自身が干渉しようとしているのは如何なる見識か
　・自治体が許認可権を楯に非協力をちらつかせるのは権限の濫用ではないか

株主総会でも同様な発言を誘導し
　・壇上で立ち往生して見せる

東京都と愛知県・名古屋市の首長の以下の発言を誘導する
　・中間駅設置による一部地方の少数の住民の利便性が向上のために
　　多数の都民・県民の利便性が大きく損なわれるのでは逆にかえって不公平である
　　一企業が自己責任でされることではあるが不快感を表明させて頂く

落としどころは
　　「中間駅を開業する場合、山梨県が他より後になることがない様に最大限努力する」と報道会見で表明
　記者の「社長の個人的見解か、ＪＲ東海の公的見解か」との質問に
　　「想像にお任せします」と応えてわざと紛糾
　後日「責任をとって辞任、代表権のない相談役に退く」として山梨中間駅棚上げ
　　任期切れ勇退とせずに引責辞任をちゃっかり利用、社内の求心力を得て影響力保持
　後任は「非常に難しい問題であり拙速にならないように慎重に検討して最適解を見いだしたい」として
　　山梨中間駅店晒し

　　
ちょっと考えすぎ？

143：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 08:10:17 DV6R4Yp8

>>137
財源はともかく、山梨県内への駅設置そのものは暗黙の了解事項。
駅が出来るかどうかの段階だったら、どこに作るかという話にはならない。
山梨へのリニア駅設置が気に入らない層はいると思うけれど…

138：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 04:13:37 rMuHL+MN

東京－名古屋－大阪－博多が完成する頃に新福岡空港も完成しそうな予感ｗ
激しく無駄な公共事業として批判されると。

151：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 22:41:21 q6G++GPU

最近のニュース板で見たが、成田ー東京駅ー羽田を数十分で移動できる
リニアを作った方が利益も利用率も高く採算性が高いと思う。

用地買収に巨額の資金が必要になるので地上は無理で地下（大深度地下）
に作るしかない。

152：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 22:52:17 Inz43zy2

>>151
そいえば自民が提言していましたな。

正直、資金的に無理だと思うが・・・

154：名刺は切らしておりまして 2008/08/26(火) 22:54:48 R15NM18q

>>151
羽田-成田の乗り継ぎ利用者はせいぜい一日数千人じゃないの？
成田-主要都市間にはすでに国内線がある。
羽田経由の乗り継ぎを必要としているのは、中小都市だけ。

160：名刺は切らしておりまして 2008/08/28(木) 01:38:47 61TjjNjO

新幹線を税金で作ってそれで儲けてるのに全額自己負担はないだろ

国民に還元しろよ

168：名刺は切らしておりまして 2008/08/28(木) 20:18:29 t7gUResA

途中駅なんかいらん
名古屋と東京だけでいいんだけど
飛行機みたいに
行きたいなら新幹線使え

173：名刺は切らしておりまして 2008/08/29(金) 18:44:59 dMgGsvM2

長野県が主張しているＢルートになると山梨県内駅誘致に影響あるんですか？

174：名刺は切らしておりまして 2008/08/29(金) 18:54:07 CJPI2wrD

>>173
ないよ

176：名刺は切らしておりまして 2008/08/29(金) 21:14:06 RGrOAGE5

>>173

＞長野県が主張しているＢルートになると山梨県内駅誘致に影響あるんですか？

すると、境川の駅が、やや諏訪よりの昭和になる。

すると、昭和はなおさらどことも合併しない。

すると、甲府がますます地盤沈下する。

すると、山梨県全体が引っ張られ、リニア駅を地元負担する金がなくなり、山梨にリニア駅ができなくなる。

すると、

177：名刺は切らしておりまして 2008/08/29(金) 22:00:52 J1RUG0Gb

>>174
＞ >>173
＞ないよ

普通にあるだろ。
Ｂルートなら、実験線西端からすぐ北上しなけりゃ曲がりきれん。
身延線交点駅の可能性が低くなる。

178：名刺は切らしておりまして 2008/08/29(金) 22:08:46 KZ0Egyqt

県外の俺の勝手な意見を言えば、可能な限り甲府に近くて交通の便がいいところがいいな。
てか、甲府駅を使えよ。交通の便最強じゃないか。

182：名刺は切らしておりまして 2008/08/31(日) 06:56:23 L2zhymP5

>>178
＞てか、甲府駅を使えよ。交通の便最強じゃないか。

甲府駅のJR東海の陣地は端っこの隅だからなあ。
それより駅を誘致する自治体が用意する広大な敷地で、バスもタクシーもガンガン寄せられるような新しい交通の拠点を作るでしょう。
甲府盆地の南端になるから、富士山への直接の入口にもなるしね。

186：名刺は切らしておりまして 2008/08/31(日) 14:46:00 GUwD2run

田野倉でいいじゃん。
どうせ災害時の退避駅だし、それなら堀内も満足するだろ

187：名刺は切らしておりまして 2008/08/31(日) 14:55:51 hpkTWpB5

>>186
Ｂルートになればもっと北になるんでしょ？

188：名刺は切らしておりまして 2008/08/31(日) 15:05:57 GUwD2run

>>187
実験線の場所をそのまま転用だから田野倉は絶対に通る。
しかもすでに実験線センターが駅として使える。お金もかからず完璧っしょ。