1：本多工務店φ ★ 2008/09/27(土) 01:48:00 ???
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2ch 【 【鉄道】姫路−賢島に直通特急、私鉄最長250キロ：平成22年にも [08/09/27] 】
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イザ! 【 山陽姫路−近鉄賢島を直通 私鉄最長特急が誕生… 】
イザ! 【 近鉄難波が「大阪難波駅」に 「大阪の駅」打ち… 】
来年3月の「阪神なんば線」開業を前に、
山陽電気鉄道の山陽姫路駅（兵庫県姫路市）と近畿日本鉄道の賢島駅（三重県志摩市）を
乗り換えなしで結ぶ直通特急を走らせることに両社と阪神電気鉄道の3社が基本合意したことが26日、分かった。
実現すれば、総延長250キロ超とJR以外の私鉄で最長距離を走る特急が誕生する。
特急料金の設定など課題も多いものの、関係各社の間で具体化への機運が高まっている。
阪神なんば線は、来年3月20日に尼崎（兵庫県尼崎市）−近鉄難波（大阪市）を結ぶ阪神の新路線。
現在の尼崎−西九条（大阪市）を結ぶ「西大阪線」を延伸して改称する。
開通とともに近鉄、阪神が相互直通運転する計画で、三宮（神戸市）−近鉄奈良（奈良市）間を結ぶ快速急行も設ける。
快速急行より速い特急やさらに長い距離の直通運転は、開通時のダイヤに設定されていない。
ただ、観光客増加や沿線観光地の活性化に向けて、近鉄と山陽は姫路−賢島間の直通特急に強い意欲を示している。
阪神なんば線開業作業にめどがついた時点で、阪神も両社と検討に入るもようだ。
関係者によると、直通特急は当面、修学旅行などの団体旅行向けに近鉄が不定期に運行する案が有力視されている。
車両は山陽の駅ホームが短いことに配慮、近鉄の4両編成が投入される公算が大きいという。
区間内のトンネルの関係で、近鉄が賢島方面向けに使用している展望車付きの「伊勢志摩ライナー」は投入されない見通しだ。
また、近鉄特急は運賃と別に特急料金を徴収する一方、阪神の特急は運賃だけで乗れるなど制度上の違いもあるだけに、
新たな料金制度が必要になるとみられる。
直通特急が走行すれば、近鉄にとって兵庫県内から同社の主力観光エリアである伊勢志摩への観光客増加に弾みがつく。
阪神、山陽にとっても、沿線活性化への期待が膨らむ可能性があり、具体的な戦略を描くことになる。
“私鉄最長特急”の誕生は早くても平成22年春以降になる見通しだが、鉄道ファンの間でも話題になりそうだ。
ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080927/biz0809270130001-n1.htm
山陽電気鉄道の山陽姫路駅（兵庫県姫路市）と近畿日本鉄道の賢島駅（三重県志摩市）を
乗り換えなしで結ぶ直通特急を走らせることに両社と阪神電気鉄道の3社が基本合意したことが26日、分かった。
実現すれば、総延長250キロ超とJR以外の私鉄で最長距離を走る特急が誕生する。
特急料金の設定など課題も多いものの、関係各社の間で具体化への機運が高まっている。
阪神なんば線は、来年3月20日に尼崎（兵庫県尼崎市）−近鉄難波（大阪市）を結ぶ阪神の新路線。
現在の尼崎−西九条（大阪市）を結ぶ「西大阪線」を延伸して改称する。
開通とともに近鉄、阪神が相互直通運転する計画で、三宮（神戸市）−近鉄奈良（奈良市）間を結ぶ快速急行も設ける。
快速急行より速い特急やさらに長い距離の直通運転は、開通時のダイヤに設定されていない。
ただ、観光客増加や沿線観光地の活性化に向けて、近鉄と山陽は姫路−賢島間の直通特急に強い意欲を示している。
阪神なんば線開業作業にめどがついた時点で、阪神も両社と検討に入るもようだ。
関係者によると、直通特急は当面、修学旅行などの団体旅行向けに近鉄が不定期に運行する案が有力視されている。
車両は山陽の駅ホームが短いことに配慮、近鉄の4両編成が投入される公算が大きいという。
区間内のトンネルの関係で、近鉄が賢島方面向けに使用している展望車付きの「伊勢志摩ライナー」は投入されない見通しだ。
また、近鉄特急は運賃と別に特急料金を徴収する一方、阪神の特急は運賃だけで乗れるなど制度上の違いもあるだけに、
新たな料金制度が必要になるとみられる。
直通特急が走行すれば、近鉄にとって兵庫県内から同社の主力観光エリアである伊勢志摩への観光客増加に弾みがつく。
阪神、山陽にとっても、沿線活性化への期待が膨らむ可能性があり、具体的な戦略を描くことになる。
“私鉄最長特急”の誕生は早くても平成22年春以降になる見通しだが、鉄道ファンの間でも話題になりそうだ。
ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080927/biz0809270130001-n1.htm
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▽以下は２ちゃんねるのダイジェスト 【 抽出レス数 = 79(257中) 】
8：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 01:59:08 22PFFTfV
賢島〜大阪は特急料金いる
大阪〜姫路は特急料金要らない
尼崎とかから賢島方面に乗るババァはその辺理解できないだろうから
車掌の胃は痛むだろうなぁ、馬鹿に説明するのは大変だ
大阪〜姫路は特急料金要らない
尼崎とかから賢島方面に乗るババァはその辺理解できないだろうから
車掌の胃は痛むだろうなぁ、馬鹿に説明するのは大変だ
10：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:00:58 22PFFTfV
河原町発姫路行きは？
17：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:03:29 r9Y11TQv
阪神区間特急料金取るなら詐欺だよ。
JRや阪急特急に比べて停車駅も多く物凄く鈍足。
駅数も多く区間が短いので遅い
JRや阪急特急に比べて停車駅も多く物凄く鈍足。
駅数も多く区間が短いので遅い
18：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:04:01 Rx4clpiE
地元の三重県人が乗り換えなしで
京都・奈良・大阪・神戸・姫路まで行ける
ってメリットしかなさげ
と松阪の人がいってみる
京都・奈良・大阪・神戸・姫路まで行ける
ってメリットしかなさげ
と松阪の人がいってみる
25：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:10:26 pz588BaN
>>18
アーバンライナーが既に中京・三重民のお買い物＆USJの足となっている件について。
日祝夕方の毎時０分前(＝アーバン発車時刻直前)に近鉄難波駅の
特急ホーム見ればわかるが、明らかにその手の客がうようよしている。
アーバンライナーが既に中京・三重民のお買い物＆USJの足となっている件について。
日祝夕方の毎時０分前(＝アーバン発車時刻直前)に近鉄難波駅の
特急ホーム見ればわかるが、明らかにその手の客がうようよしている。
26：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:10:59 gFLJowM/
現在私鉄最長の特急は近鉄の京都−賢島間195.2kmみたいだな。
山陽・阪神内は停車駅を既存の特急停車駅より大幅減にして、
全線特急料金を取るんじゃないかな。
地下鉄に乗り入れてるロマンスカーみたいな感じで。
山陽・阪神内は停車駅を既存の特急停車駅より大幅減にして、
全線特急料金を取るんじゃないかな。
地下鉄に乗り入れてるロマンスカーみたいな感じで。
28：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:12:24 NIV7bqY7
阪神山陽は整理券60円とか100円だけにすればいいんじゃないか？
あと阪神本線内の停車駅は芦屋と御影と三宮だけで。
あと阪神本線内の停車駅は芦屋と御影と三宮だけで。
32：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:15:14 WQFCf1yq
東京を起点にすると、250kmってどこ？
33：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:15:35 Yx/eBcIh
神戸高速が忘れられているような。ここにも特急料金が発生するよな。
42：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:22:17 hXGoFhPp
近鉄の特急料金廃止の方向で。
47：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:25:22 5WyCpU8w
スポーツ新聞片手にボサボサの格好をしたゴロツキが大量に乗車する阪神電車に
特急料金ありの列車ですか・・・。
停車駅を考えないと大変なことになるな。
特急料金ありの列車ですか・・・。
停車駅を考えないと大変なことになるな。
49：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:27:06 0bm+Oqzm
阪神区間は特急料金としてじゃなくて指定席券として
料金取りそう
金の無い奴は立って乗れ みたいな。
料金取りそう
金の無い奴は立って乗れ みたいな。
52：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:29:09 FsotD6u/
関西のお金持ちが伊勢志摩のリゾートに行きやすくなるってこと？
54：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:31:04 0bm+Oqzm
63：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:36:27 0bm+Oqzm
そういや天皇陛下も東京から伊勢神宮に来るときは
国鉄(JR)じゃなくて近鉄特急だね、昔から・・・
国鉄(JR)じゃなくて近鉄特急だね、昔から・・・
65：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:37:52 hm7VhzB8
伊勢志摩って観光で斜陽してなかったっけ
正直乗る奴とか観光利用だけだろ 速さだけならJRか新幹線使う
正直乗る奴とか観光利用だけだろ 速さだけならJRか新幹線使う
79：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:46:45 0bm+Oqzm
82：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:49:24 BIkI8Arf
83：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:49:37 sTgdDMZy
66：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:39:08 83MeJcgn
ふう。他スレに誤爆しちまったぜ。三重県って何かあったけ?
観光以外のビジネスってなんもなかったような気がする。
あの手の何もない地方は地道に泥臭い農業とか漁業あたりの
一次産業に力を入れたほうが手堅く稼げるような気がする。
鉄道ネタでもリニアの路線の通るから地上露出部の買収用地の
農家の皆さんが大喜びだろうなくらいしかネタがないような気がする。
今は国鉄も民間だから不採算になりそうな駅は作らんだろうしな。
滋賀とかなら大阪と名古屋の間だから工場とかを建てて
工業を振興するとかできそうなんだが三重はどうしようもないよな。
観光以外のビジネスってなんもなかったような気がする。
あの手の何もない地方は地道に泥臭い農業とか漁業あたりの
一次産業に力を入れたほうが手堅く稼げるような気がする。
鉄道ネタでもリニアの路線の通るから地上露出部の買収用地の
農家の皆さんが大喜びだろうなくらいしかネタがないような気がする。
今は国鉄も民間だから不採算になりそうな駅は作らんだろうしな。
滋賀とかなら大阪と名古屋の間だから工場とかを建てて
工業を振興するとかできそうなんだが三重はどうしようもないよな。
78：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:46:11 SpshQVy9
阪神梅田発賢島行の方が乗る人多そうじゃね？
85：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 02:51:21 LQl0TsMR
伊勢神宮ってやっぱりデカイの？
94：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 03:03:59 hXGoFhPp
そしたら大阪まではみんなJRで移動するじゃん、神戸・姫路から
101：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 03:26:39 RTyhEv7g
名古屋〜山陽姫路 の特急作ってくれよ
103：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 03:28:31 eBZaBm5m
↑
間違えたｏｒｚ
山陽姫路・山陽明石・三宮・近鉄難波
間違えたｏｒｚ
山陽姫路・山陽明石・三宮・近鉄難波
106：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 03:36:50 2XOb0JOB
お前ら、この特急が本当に伊勢神宮参拝とかスペイン村観光とかだけに使われると思ってるの？
賢島のちょっと手前に鵜方駅という特急も止まる駅があるんだが、これが近鉄志摩線では鳥羽に次いで1日の乗降客数2位の駅でな、
そこからちょっと行くと渡鹿野島という島に渡る渡船乗り場があってだな…w
賢島のちょっと手前に鵜方駅という特急も止まる駅があるんだが、これが近鉄志摩線では鳥羽に次いで1日の乗降客数2位の駅でな、
そこからちょっと行くと渡鹿野島という島に渡る渡船乗り場があってだな…w
114：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 05:48:35 22PFFTfV
関西の小学校の修学旅行って伊勢以外どっかあんのかね？
思いつかん
思いつかん
143：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 09:14:44 gLUgBrTo
117：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 06:22:52 1pEUiWi2
ついでに、姫路⇔名古屋
河原町→梅田経由→姫路
兵庫・愛知・大阪府・京都府すごいﾈｯﾄﾜｰｸ
河原町→梅田経由→姫路
兵庫・愛知・大阪府・京都府すごいﾈｯﾄﾜｰｸ
121：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 06:59:25 1sqdDylC
キ、キ、キタアアア−−−−！！
山陽も特急用車両を作るべし！！
山陽も特急用車両を作るべし！！
128：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 07:29:47 LJLg8HDF
この列車は、全車座席指定特急 賢島行きです
停車駅は 飾磨、山陽高砂、東二見、山陽明石、舞子公園、板宿、新開地、高速神戸、
阪神三宮、阪神芦屋、阪神西宮、甲子園、阪神尼崎、西九条、大阪難波、近鉄日本橋、
上本町、鶴橋、布施、大和高田、八木、榛原、名張、伊賀神戸、榊原温泉口、中川、
松坂、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、磯部、鵜方、賢島 です。
本日は尼崎センタープール前に臨時停車いたします。
なげーよｗｗｗ
停車駅は 飾磨、山陽高砂、東二見、山陽明石、舞子公園、板宿、新開地、高速神戸、
阪神三宮、阪神芦屋、阪神西宮、甲子園、阪神尼崎、西九条、大阪難波、近鉄日本橋、
上本町、鶴橋、布施、大和高田、八木、榛原、名張、伊賀神戸、榊原温泉口、中川、
松坂、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、磯部、鵜方、賢島 です。
本日は尼崎センタープール前に臨時停車いたします。
なげーよｗｗｗ
131：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 07:35:07 1sqdDylC
この列車は、全車座席指定特急 賢島行きです
停車駅は 飾磨、大塩、高砂、東二見、明石、舞子公園、垂水、須磨、板宿、高速長田、
新開地、高速神戸、元町、阪神三宮、御影、魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎、西九条、大阪難波、近鉄日本橋、
上本町、鶴橋、布施、大和高田、八木、榛原、名張、伊賀神戸、榊原温泉口、中川、
松坂、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、磯部、鵜方、賢島です
こうだな
停車駅は 飾磨、大塩、高砂、東二見、明石、舞子公園、垂水、須磨、板宿、高速長田、
新開地、高速神戸、元町、阪神三宮、御影、魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎、西九条、大阪難波、近鉄日本橋、
上本町、鶴橋、布施、大和高田、八木、榛原、名張、伊賀神戸、榊原温泉口、中川、
松坂、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、磯部、鵜方、賢島です
こうだな
144：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 09:16:02 KLnkm6FQ
山陽姫路、飾磨、明石、阪神三宮、阪神西宮、西九条、
大阪難波、上本町、名張、中川、松阪、宇治山田、鳥羽、
磯部、賢島
で十分。
大阪難波、上本町、名張、中川、松阪、宇治山田、鳥羽、
磯部、賢島
で十分。
163：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 10:51:52 rdj1av+O
京阪だけおいてけぼりだな。
と、なると以前のように丹波橋を合体・相互乗り入れさせるしかないな。
京都駅←→淀屋橋・中之島
出町柳←→奈良・賢島
この二つが直通になるだけで、利便性はかなり高い。
と、なると以前のように丹波橋を合体・相互乗り入れさせるしかないな。
京都駅←→淀屋橋・中之島
出町柳←→奈良・賢島
この二つが直通になるだけで、利便性はかなり高い。
167：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 11:17:25 JfVx03bh
姫路〜名古屋で特急走らせても新幹線にかなわないが、伊勢方面だとJRと勝負できる。
もともとそんなに需要はないと思うけど近鉄は兵庫県側にも伊勢志摩の宣伝をして需要を掘り起こさねばならんな。
もともとそんなに需要はないと思うけど近鉄は兵庫県側にも伊勢志摩の宣伝をして需要を掘り起こさねばならんな。
168：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 11:17:49 dYNDeBQQ
>>163-164
かつての乗り入れの線路はすべて住宅地にされてしまったので無理。
京阪は、「京阪のる人、おけいはん。」をスローガンに、わが道を行く。
昭和49年度の航空写真
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-15/c13/ckk-74-15_c13_14.j （かなりサイズが大きい）
京阪丹波橋駅の北と南を見れば、相互乗り入れの跡がある。
当時は京阪、近鉄（奈良電鉄）の電圧が共に６００Ｖだったが、
近鉄が１５００Ｖに昇圧する際、京阪は当時６００Ｖの京都市電と直角交差をしていたので
１５００Ｖ昇圧ができないのを主な理由として、相互乗り入れは中止になった。
かつての乗り入れの線路はすべて住宅地にされてしまったので無理。
京阪は、「京阪のる人、おけいはん。」をスローガンに、わが道を行く。
昭和49年度の航空写真
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-15/c13/ckk-74-15_c13_14.j （かなりサイズが大きい）
京阪丹波橋駅の北と南を見れば、相互乗り入れの跡がある。
当時は京阪、近鉄（奈良電鉄）の電圧が共に６００Ｖだったが、
近鉄が１５００Ｖに昇圧する際、京阪は当時６００Ｖの京都市電と直角交差をしていたので
１５００Ｖ昇圧ができないのを主な理由として、相互乗り入れは中止になった。
172：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 11:27:13 dYNDeBQQ
>>168 自己レス
相互乗り入れの際は、近鉄も京阪丹波橋のホームを利用していた。
上記の党利丹波橋より南側は住宅地になった。
京阪丹波橋から出町柳方面の電車の乗って、近鉄と立体交差するあたりの左側の車窓に
京阪の線路から左方向に曲がりながら近鉄の線路まで自転車置き場がある。
そこがかつての乗り入れ跡として、最も分かりやすい。
相互乗り入れの際は、近鉄も京阪丹波橋のホームを利用していた。
上記の党利丹波橋より南側は住宅地になった。
京阪丹波橋から出町柳方面の電車の乗って、近鉄と立体交差するあたりの左側の車窓に
京阪の線路から左方向に曲がりながら近鉄の線路まで自転車置き場がある。
そこがかつての乗り入れ跡として、最も分かりやすい。
174：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 11:31:32 TlXKKBJH
逆に阪神以西の駅で極限まで停車駅減らしてもそれはそれで客が乗らないだけのような気がするんだけどな
まあ直通特急(現行の梅田姫路間列車のほう)の停車駅を踏襲するのは論外だが
三宮停車はもちろんとして、明石や西宮あたりも重要になる
観光を謳うならUSJの西九条は停めてほしいし
あと六甲山目当てで御影、神鉄乗換の有馬温泉目当てで新開地、
淡路四国連絡で舞子公園もあれば
それとシーズン時に甲子園に停めてほしいとも思うがそれはそれで新たな混乱を呼びそうな気もする
まあ直通特急(現行の梅田姫路間列車のほう)の停車駅を踏襲するのは論外だが
三宮停車はもちろんとして、明石や西宮あたりも重要になる
観光を謳うならUSJの西九条は停めてほしいし
あと六甲山目当てで御影、神鉄乗換の有馬温泉目当てで新開地、
淡路四国連絡で舞子公園もあれば
それとシーズン時に甲子園に停めてほしいとも思うがそれはそれで新たな混乱を呼びそうな気もする
185：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 12:13:56 +m/xLdWv
>>174
それは甘いだろうよ。乗客を「集めるところ」と「行き先」の２点から絞り込むと思われる。
「行き先」は、本当に全国レベル（←ここ重要）でメジャーな所以外は切られてしまい、
「集めるところ」は、本当に人口稠密な主要駅以外切られてしまう。
姫路−三宮−西宮−西九条−難波−上本町−鶴橋−宇治山田−鳥羽−賢島
（鳥羽の先はもう少し止まったと思ったが忘れたｗ）
こんなもんだろうよ。
つまり「神戸阪神間の人を伊勢志摩に運ぶ」のが目的。
それは甘いだろうよ。乗客を「集めるところ」と「行き先」の２点から絞り込むと思われる。
「行き先」は、本当に全国レベル（←ここ重要）でメジャーな所以外は切られてしまい、
「集めるところ」は、本当に人口稠密な主要駅以外切られてしまう。
姫路−三宮−西宮−西九条−難波−上本町−鶴橋−宇治山田−鳥羽−賢島
（鳥羽の先はもう少し止まったと思ったが忘れたｗ）
こんなもんだろうよ。
つまり「神戸阪神間の人を伊勢志摩に運ぶ」のが目的。
176：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 11:34:55 1sqdDylC
山陽、阪神区間では通勤ライナー的な要素も持ち合わせるだろ
177：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 11:37:47 C/F6sh24
危機を感じたJRが草津線複線化と先、伊勢までのルートの複線電化を決定
179：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 11:41:22 EtQeKd10
191：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 12:22:08 K7BEXcHr
205：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 13:31:16 KDc55j6M
184：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 12:13:17 s9Ge7JzU
現在全線私鉄・３セクを通る有料特急で最長なのはどこだろう。
東武？
東武？
186：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 12:14:01 tNkZINqF
少なからずとも需要はあるのは誰でも理解してると思うが
コストに合わなければやらないだろうね
あとこの場合阪急の区間には乗り入れないから
話に出しても意味ないし
ちなみに>>1にもあるように
阪神三宮→近鉄難波→近鉄奈良
の区間に快速急行(多分阪神区間は特急扱い)を作ると
書いてある
コストに合わなければやらないだろうね
あとこの場合阪急の区間には乗り入れないから
話に出しても意味ないし
ちなみに>>1にもあるように
阪神三宮→近鉄難波→近鉄奈良
の区間に快速急行(多分阪神区間は特急扱い)を作ると
書いてある
194：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 12:35:28 +m/xLdWv
>>189>>190
そもそも「山陽の事情」自体が考慮されるとは思えないんだよ。それも有料特急で。
播州沿岸住民は、伊賀・奈良・河内住民と同じく、
有料特急の乗客としては切り捨てられるだけだと思われる。
要するに、梅田（大阪駅）まで出るのが面倒で、
難波や鶴橋起点で動きたい大阪市内南部東部住民を、
「観光地姫路」へ運ぶのが目的に過ぎないと思われる。
大阪南部住民なら、新快速と伍することは辛うじて可能。
そもそも「山陽の事情」自体が考慮されるとは思えないんだよ。それも有料特急で。
播州沿岸住民は、伊賀・奈良・河内住民と同じく、
有料特急の乗客としては切り捨てられるだけだと思われる。
要するに、梅田（大阪駅）まで出るのが面倒で、
難波や鶴橋起点で動きたい大阪市内南部東部住民を、
「観光地姫路」へ運ぶのが目的に過ぎないと思われる。
大阪南部住民なら、新快速と伍することは辛うじて可能。
207：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 13:36:36 aevBa1qd
姫路〜賢島が実現なら何時間かかるんだろ。停車駅個数によるけど
214：128 2008/09/27(土) 16:35:12 LJLg8HDF
誰も「近鉄日本橋」に特急が止まるところを突っ込んでくれない orz
215：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 16:36:00 3zfAbfc+
JRの真似して天理教の団体臨時も出来るんじゃね
山陽姫路⇒阪神尼崎⇒なんば⇒(鶴橋で近鉄奈良線に転線)⇒西大寺(近鉄橿原線に転線)⇒平端⇒天理
山陽姫路⇒阪神尼崎⇒なんば⇒(鶴橋で近鉄奈良線に転線)⇒西大寺(近鉄橿原線に転線)⇒平端⇒天理
219：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 17:16:46 +nomk6hV
三宮方面から阪神梅田に行かない経路が増えるわけだから、特急っていっても今の特急を踏襲する必要はないような気がするな
観光客狙いなら、休日と平日の通勤時間外に観光特急として編成組めばいいような気がする
阪神沿線に住んでて梅田で働いてるような人にとっては梅田への通勤に使ってる特急が減って不便になるのかもなぁ
観光客狙いなら、休日と平日の通勤時間外に観光特急として編成組めばいいような気がする
阪神沿線に住んでて梅田で働いてるような人にとっては梅田への通勤に使ってる特急が減って不便になるのかもなぁ
220：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 17:22:54 +ZtH8UA0
大晦日に姫路始発、伊勢志摩初日の出号なんてのは？
伊勢神宮への初詣とセットで。
伊勢神宮への初詣とセットで。
221：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 17:27:38 Y03naBsA
賢島特急が出来るんだったら、当然次は名古屋特急だよなｗ
225：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 18:07:04 1sqdDylC
明石、垂水、須磨にはとまらなあかんよな
229：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 18:16:58 VHUIkYAT
>>225
三宮- 近鉄奈良の電車が
阪神の特急停車駅、 近鉄の快速急行停車駅で
運行決定らしいですお
三宮 - 御影 - 魚崎 - 芦屋 - 西宮 - 尼崎 - 西九条
- 近鉄難波 - 上本町 - 鶴橋 - 布施 - 石切 - 生駒
- 学園前 - 大和西大寺 - 新大宮 - 近鉄奈良
三宮- 近鉄奈良の電車が
阪神の特急停車駅、 近鉄の快速急行停車駅で
運行決定らしいですお
三宮 - 御影 - 魚崎 - 芦屋 - 西宮 - 尼崎 - 西九条
- 近鉄難波 - 上本町 - 鶴橋 - 布施 - 石切 - 生駒
- 学園前 - 大和西大寺 - 新大宮 - 近鉄奈良
236：名刺は切らしておりまして 2008/09/27(土) 18:28:28 CcbIjpzj
姫路から名古屋へは新幹線でどうぞ
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この記事へのコメント
南海汐見橋と阪神桜川で線路を繋いで相互乗入はどうでしょうか？。和歌山・三宮・姫路が直通でいけます。また三宮・尼崎から関空直通便ができるメリットもあります。阪神・山陽電鉄線に近鉄・南海が乗り入れて４社連合を作り、姫路・三宮・なんば・関空・奈良・賢島を結ぶネットワークを形成すればＪＲとかなり上手に戦えると思います。なにわ筋線の着工を待つより現実的だと思います。将来的に京阪中之島線が阪神西九条まで延伸すれば和歌山・西九条・京都の路線ができ、この方面でもＪＲと戦えます。
2008/09/27(土) 23:15 | URL | ニホンカイ #ECn66tzA[ 編集]
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