1：きのこ記者φ ★ 2008/03/27(木) 22 01:48 ID:???
スレッド関連情報
【元スレッド】
2ch 【 【空港】中部国際空港、国際線がピークから51便減 [08/03/27] 】
【関連リンク】
イザ! 【 無駄だった！？中部空港３周年、需要伸びず暗雲 】
gooニュース 【 中部国際空港:夏ダイヤ12%減 - 毎日jp(毎日新聞) 】
Wikipedia 【 中部国際空港 】
中部国際空港の国際線夏ダイヤ（３月３０日−１０月２５日）が２６日発表され、
旅客、貨物を合わせた週あたりの便数が最多時に比べ５１便、約１３％減ることになる。
同空港は、原油高の影響によるコスト削減で航空各社がより大きな空港に集約させていることなどを原因に挙げた。
夏ダイヤの４月１日時点では、旅客３２９、貨物２５の計３５４便。
昨年５月のピーク時には、旅客３５４、貨物５１の計４０５便だった。
週５便あった全日本空輸の中国・天津便が運休、日本航空も天津便が６便から４便に減るなどし、貨物便が半減する。
旅客では週７便あったコンチネンタル航空のハワイ・ホノルル便が運休する一方で、
タイ航空のバンコク便が７便から１０便に増え、ガルーダ航空のインドネシア・デンパサール便が３便復活する。
貨物便では５月に米国のユナイテッド・パーセル・サービスが新規就航する予定。
ソース
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008032702098807.html
旅客、貨物を合わせた週あたりの便数が最多時に比べ５１便、約１３％減ることになる。
同空港は、原油高の影響によるコスト削減で航空各社がより大きな空港に集約させていることなどを原因に挙げた。
夏ダイヤの４月１日時点では、旅客３２９、貨物２５の計３５４便。
昨年５月のピーク時には、旅客３５４、貨物５１の計４０５便だった。
週５便あった全日本空輸の中国・天津便が運休、日本航空も天津便が６便から４便に減るなどし、貨物便が半減する。
旅客では週７便あったコンチネンタル航空のハワイ・ホノルル便が運休する一方で、
タイ航空のバンコク便が７便から１０便に増え、ガルーダ航空のインドネシア・デンパサール便が３便復活する。
貨物便では５月に米国のユナイテッド・パーセル・サービスが新規就航する予定。
ソース
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008032702098807.html
スレッド関連情報
【元スレッド】
2ch 【 【空港】中部国際空港、国際線がピークから51便減 [08/03/27] 】
【関連リンク】
イザ! 【 無駄だった！？中部空港３周年、需要伸びず暗雲 】
gooニュース 【 中部国際空港:夏ダイヤ12%減 - 毎日jp(毎日新聞) 】
Wikipedia 【 中部国際空港 】
▽以下は２ちゃんねるのダイジェスト 【 抽出レス数 = 65(250中) 】
6：名刺は切らしておりまして 2008/03/27(木) 22:21:5 ID:rfUe210l
あまりにも悲惨すぎて関西人はたたきに来ない
おわったな
おわったな
12：名刺は切らしておりまして 2008/03/27(木) 22:54:2 ID:18GvCntS
ホーチミン行きの直行便がなくなって困ってるんだが・・。
毎月名古屋から関空までドライブですよ。
めんどくせ
毎月名古屋から関空までドライブですよ。
めんどくせ
22：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 00:00:5 ID:O5gBUk8V
国際線をやめた県営名古屋空港。
廃港直前にもかかわらず、空港ビル増設やら駐車場の建設やら無駄な工事を続けてきた。
これらの施設の殆どが使われない状態。
税金の無駄使いに日本国民、愛知県民は怒らないのか？
廃港直前にもかかわらず、空港ビル増設やら駐車場の建設やら無駄な工事を続けてきた。
これらの施設の殆どが使われない状態。
税金の無駄使いに日本国民、愛知県民は怒らないのか？
33：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 08:09:2 ID:XOhAlJh/
減便しても、なお、搭乗率も積載率も悪いのだから救いがたい
トヨタのお膝下なのでマスコミに叩かれないのが救いだな
トヨタのお膝下なのでマスコミに叩かれないのが救いだな
36：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 08:18:0 ID:XJ4/7VRP
やっぱり名古屋は東京や大阪と比べるとパイが小さいからなぁ。
地方空港からの乗り継ぎ客を狙ったけど、
大抵の空港にはソウル便があってそっちの方が便利だし。
地方空港からの乗り継ぎ客を狙ったけど、
大抵の空港にはソウル便があってそっちの方が便利だし。
38：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 09:01:3 ID:Pa3ICCxZ
一応ライバルつーことで貼っておくね。
【航空】関西国際空港(関空)：初の週800便超、国際線夏ダイヤ・中台など貨物伸び…深夜バスを運行も [08/03/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206569754/
この差は何？ orz...
【航空】関西国際空港(関空)：初の週800便超、国際線夏ダイヤ・中台など貨物伸び…深夜バスを運行も [08/03/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206569754/
この差は何？ orz...
40：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 09:18:4 ID:lplX3xfK
税金でソウル便を維持してるド田舎空港をもっと叩けよ
43：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 09:24:5 ID:D5u64/Mx
中部も関空も旅客は伸び悩み、でも中部は黒字、
税金投入垂れ流しでも赤字の関空はマジやばいでしょ。
税金投入垂れ流しでも赤字の関空はマジやばいでしょ。
44：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 09:27:4 ID:XJ4/7VRP
46：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 09:31:5 ID:D5u64/Mx
今の時代そりゃ前者だわ、赤字は国民の犠牲の上に成り立ってる、
愛知県住民は赤字の関空なんて使わないし。
愛知県住民は赤字の関空なんて使わないし。
47：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 09:37:4 ID:XJ4/7VRP
>>46
お前には>>1が見えないのか。
名古屋の奴は中部になくて関空にある目的地はどうしてるんだ？
成田まで行くのか？
それとも、貨物みたいにソウル乗換？
逆のケースはないから、大阪の奴が中部使うことはないんだけどさ。
お前には>>1が見えないのか。
名古屋の奴は中部になくて関空にある目的地はどうしてるんだ？
成田まで行くのか？
それとも、貨物みたいにソウル乗換？
逆のケースはないから、大阪の奴が中部使うことはないんだけどさ。
50：名無しさん＠恐縮です 2008/03/28(金) 09:43:1 ID:MIfnrl8t
57：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 10:48:4 ID:jqsK+pnj
【航空】関西国際空港(関空)：初の週800便超、国際線夏ダイヤ・中台など貨物伸び…深夜バスを運行も [08/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206569754/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206569754/
61：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 11:25:2 ID:AKuOr/6r
いずれ米軍基地になり空港は小牧に戻る。
65：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 11:46:4 ID:iaqbnsMi
プラハかワルシャワへの直行便誘致してよ〜。
ソウル空港まで行くの面倒くさい。
ソウル空港まで行くの面倒くさい。
66：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 12:31:3 ID:xGAPwm9h
＞約１３％減ることになる
さすがに１割減はヤバイだろ・・・
＞航空各社がより大きな空港に集約させていることなどを原因に挙げた
要するに、滑走路２本になった関空への貨物便の流出を意識してるんだろうけど、
だからって中部も２本目を作ったら貨物便が戻るとは限らんよな。
需要がないと駄目。
そのためには、まずは国内線を誘致するのが先だと思う。
確か中部の国内線は福岡にも負けてるんじゃなかったっけ？
名古屋周辺の需要だけじゃ限界があるんだから、
国内線をジャンジャン飛ばしてソウル経由で海外に行ってる地方の客・貨物をかき集めないと。
さすがに１割減はヤバイだろ・・・
＞航空各社がより大きな空港に集約させていることなどを原因に挙げた
要するに、滑走路２本になった関空への貨物便の流出を意識してるんだろうけど、
だからって中部も２本目を作ったら貨物便が戻るとは限らんよな。
需要がないと駄目。
そのためには、まずは国内線を誘致するのが先だと思う。
確か中部の国内線は福岡にも負けてるんじゃなかったっけ？
名古屋周辺の需要だけじゃ限界があるんだから、
国内線をジャンジャン飛ばしてソウル経由で海外に行ってる地方の客・貨物をかき集めないと。
67：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 13:08:2 ID:jyTTCK4d
中空って那覇空港よりも利用者少ないんだよなw
69：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 13:23:3 ID:a0GkWnEi
15.2 中部国際空港本館グリーンサイド
27.4 中部国際空港本館オレンジサイド
30.3 新八代駅前
37.4 高崎駅前本館
42.3 高崎駅前禁煙棟
46.5 佐久平駅浅間口
47.6 古川駅前
27.4 中部国際空港本館オレンジサイド
30.3 新八代駅前
37.4 高崎駅前本館
42.3 高崎駅前禁煙棟
46.5 佐久平駅浅間口
47.6 古川駅前
70：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 13:27:0 ID:kgt3dVaI
なんつーか、ID:3EVoji/iみたいなのが居るから、愛知県民ってバカに
されるんじゃないの?
されるんじゃないの?
84：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 17:13:0 ID:cEG+Mxrm
何のために作ったの？
95：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 17:53:5 ID:bVCfEBqT
近くに大阪がある、要らないでしょう、万博需要のセントリャーは。
106：名刺は切らしておりまして 2008/03/28(金) 22:16:2 ID:toCgiM1M
弥富 鍋田干拓に作っておけとあれほど・・・
そんなに名鉄が近鉄より大事ですかそうですか
そんなに名鉄が近鉄より大事ですかそうですか
110：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 00:38:3 ID:wkINSlNs
中部が駄目な理由ってなんだろうな。
他の空港は国際線が増えてるのに、中部だけ一人負けじゃん。
他の空港は国際線が増えてるのに、中部だけ一人負けじゃん。
111：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 00:44:2 ID:Fi8moETo
>>110
東京から近すぎるのが一番の理由だろうけど（東京便が利益の源泉）
他の空港が大赤字で超豪華な空港を作って、赤字は国におしつけて顧客倍増
中部は質素堅実な黒字空港にしたからじゃね？
ただ大赤字バクチ経営は中部にゃ向いてない、もともとそういう土地なんだし身分相応でやるしかないよ
東京から近すぎるのが一番の理由だろうけど（東京便が利益の源泉）
他の空港が大赤字で超豪華な空港を作って、赤字は国におしつけて顧客倍増
中部は質素堅実な黒字空港にしたからじゃね？
ただ大赤字バクチ経営は中部にゃ向いてない、もともとそういう土地なんだし身分相応でやるしかないよ
112：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 01:02:1 ID:wkINSlNs
>>111
羽田便は関係あるか？
地方の空港だと羽田便がメインだから、羽田便の有無が利用者数にも経営にも影響大。
でも国際空港の中部は違うだろ。
施設云々も、中部の施設は評価が高いじゃんか。
それなのになぜ国際線が集まらないのか。
羽田便は関係あるか？
地方の空港だと羽田便がメインだから、羽田便の有無が利用者数にも経営にも影響大。
でも国際空港の中部は違うだろ。
施設云々も、中部の施設は評価が高いじゃんか。
それなのになぜ国際線が集まらないのか。
114：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 01:04:5 ID:Mi36ixlq
地方都市です。
この間アメリカに行くとき、
仁川で行きました。
成田は羽田から乗り換え。
関空も変なとこ。
中部もアクセス悪い。
それに引き換え、仁川はすごくよくて驚いた。
日本ハブ空港化に失敗。
道路行政ばかり力を入れて、
航空戦略を打ち出さなかったつけが今来ているだけでは。
この間アメリカに行くとき、
仁川で行きました。
成田は羽田から乗り換え。
関空も変なとこ。
中部もアクセス悪い。
それに引き換え、仁川はすごくよくて驚いた。
日本ハブ空港化に失敗。
道路行政ばかり力を入れて、
航空戦略を打ち出さなかったつけが今来ているだけでは。
118：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 01:29:4 ID:b56D6mBj
それはないな。
中部よりも仁川の方が本数は多いし乗り継ぎ便利。
中部よりも仁川の方が本数は多いし乗り継ぎ便利。
121：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 02:43:5 ID:2co8VN3E
貨物に関しては、東日本全域は成田、西日本全域は関空は今後も変化しないだろ。
中部に残されているのは愛知、岐阜と三重や静岡の一部くらい。
わざわざ成田関空を通り越してまで中部を使う意味はないからな。
しかしなぜか静岡の貨物が中部を通り越して関空に行ったりしている不思議な現実。。。
中部に残されているのは愛知、岐阜と三重や静岡の一部くらい。
わざわざ成田関空を通り越してまで中部を使う意味はないからな。
しかしなぜか静岡の貨物が中部を通り越して関空に行ったりしている不思議な現実。。。
122：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 03:51:2 ID:oSukGzPy
静岡は主に成田だろ
でも東は成田、西は関空
これで十分じゃない
中部の貨物は本当に緊急なもの、中部圏から大阪に陸路で運ぶにはあまりにコストがかかるもの
以外は必要ないでしょ
でも東は成田、西は関空
これで十分じゃない
中部の貨物は本当に緊急なもの、中部圏から大阪に陸路で運ぶにはあまりにコストがかかるもの
以外は必要ないでしょ
124：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 04:52:5 ID:vjwToYlj
なかなか厳しいな・・・・。
名古屋港は絶好調なのにな。
愛知は飛行機飛ばすより飛行機を造っていたほうがいいな。
名古屋港は絶好調なのにな。
愛知は飛行機飛ばすより飛行機を造っていたほうがいいな。
131：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 18:07:0 ID:rEVIh6fI
日本の科学技術、伝統、アニメ、ネットゲームを融合したテーマパーク。
134：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 19:33:1 ID:4UEX4bX/
トヨタも中部空港をあまり利用してない現実…
中部空港は、自動車や電機など製造業が集中立地する中部地方を後背地に
抱えながら、国際線の直行便が少ないことから国際貨物が低迷。トヨタ
自動車などが成田空港や関西空港から、補修部品などを海外へ輸送する
など、中部空港を利用しないメーカーも多かった。
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007112902068307.html
今の中部空港の社長は元トヨタの副社長なのに、そのトヨタがあまり利用
してないって何だよ（w
中部空港は、自動車や電機など製造業が集中立地する中部地方を後背地に
抱えながら、国際線の直行便が少ないことから国際貨物が低迷。トヨタ
自動車などが成田空港や関西空港から、補修部品などを海外へ輸送する
など、中部空港を利用しないメーカーも多かった。
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007112902068307.html
今の中部空港の社長は元トヨタの副社長なのに、そのトヨタがあまり利用
してないって何だよ（w
137：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 20:11:4 ID:evVI/onL
139：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 20:15:2 ID:CKyS7Htv
143：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 20:34:1 ID:evVI/onL
>>139
IMEがOFFなのに気づかなかったYO!
それはともかく、貨物の場合、深夜に搭乗しようが、トラックが路上で時間調整しようが、文句言わないからな。
特に中部と関空の距離からいうと、トラックで3時間余分にドライブすれば関空についちゃう位置関係なわけで、
トヨタが関空を使ってるってのもなんとなく理解できるよ。
海外の目的地への直行便あるなら、向こうの空港で待たされるより、
関空使ってその日の晩に送り出した方が絶対速いしね。
言い換えれば、名阪国道爆破したら、中部国際空港も行き吹き返すんじゃね？
IMEがOFFなのに気づかなかったYO!
それはともかく、貨物の場合、深夜に搭乗しようが、トラックが路上で時間調整しようが、文句言わないからな。
特に中部と関空の距離からいうと、トラックで3時間余分にドライブすれば関空についちゃう位置関係なわけで、
トヨタが関空を使ってるってのもなんとなく理解できるよ。
海外の目的地への直行便あるなら、向こうの空港で待たされるより、
関空使ってその日の晩に送り出した方が絶対速いしね。
言い換えれば、名阪国道爆破したら、中部国際空港も行き吹き返すんじゃね？
145：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 20:55:4 ID:4UEX4bX/
>>143
>中部と関空の距離からいうと、トラックで3時間余分にドライブすれば関空についちゃう
荷物を中部空港に一旦運んだ後に関西、成田に逃げてるらしい。
中部よりコストの安い成田、関空に流れている貨物が多い。空港会社が昨年８月に調査
したところ、中部で通関手続きをした後、トラックで成田や関空へ運ぶ「よこ持ち」が
４割に上り、中部の“トラックターミナル化”が浮き彫りになった。
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air_3year_1.htm
便数の問題以外にコストも高けりゃどうにもならないんじゃ…
一旦中部空港に持っていった後に他の空港に運んだ方がコストを抑えられるって
相当高いんじゃ＞中部
>中部と関空の距離からいうと、トラックで3時間余分にドライブすれば関空についちゃう
荷物を中部空港に一旦運んだ後に関西、成田に逃げてるらしい。
中部よりコストの安い成田、関空に流れている貨物が多い。空港会社が昨年８月に調査
したところ、中部で通関手続きをした後、トラックで成田や関空へ運ぶ「よこ持ち」が
４割に上り、中部の“トラックターミナル化”が浮き彫りになった。
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air_3year_1.htm
便数の問題以外にコストも高けりゃどうにもならないんじゃ…
一旦中部空港に持っていった後に他の空港に運んだ方がコストを抑えられるって
相当高いんじゃ＞中部
147：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 21:30:5 ID:rEVIh6fI
必要な分（第２第３の滑走路を見込んだ空港設計）まで排除した節約第一主義のトヨタ空港だから、
後々悪循環で需要が伴わなくなったってことでしょう？
とりあえず空港を考えないで、愛知の来客・貨物需要の底辺から考えないと。
中途半端な開発は後の祭りで終わると、セントレアから学んだ。
失敗学の一例として捉え、賢い投資で思い切った開発をすべし。
世界中の日本ファンの聖地となる日本の科学技術、伝統、アニメ、ネットゲームを融合したテーマパーク
をセントレアの前島に造るしかない。
世界有数の研究環境を整備した産業拠点も配置してテーマパークと共に前島プロジェクトを推し進めるしか…
後々悪循環で需要が伴わなくなったってことでしょう？
とりあえず空港を考えないで、愛知の来客・貨物需要の底辺から考えないと。
中途半端な開発は後の祭りで終わると、セントレアから学んだ。
失敗学の一例として捉え、賢い投資で思い切った開発をすべし。
世界中の日本ファンの聖地となる日本の科学技術、伝統、アニメ、ネットゲームを融合したテーマパーク
をセントレアの前島に造るしかない。
世界有数の研究環境を整備した産業拠点も配置してテーマパークと共に前島プロジェクトを推し進めるしか…
148：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 21:44:1 ID:BQWRU5Bs
まあ普通に羽田・中部便がない（需要もない）ことが、そもそも中部国際空港がダメな理由。
そんな便はセントレアに出来るわけがないのは、名駅新幹線の利便性＞＞＞＞＞常滑の立地と比べても明白。
唯一、新幹線の脅威は名古屋空港・羽田便が出来る事だろう。
セントレアに羽田便が出来ても知多半島の住民位しか使わない。
小牧に羽田便が出来れば豊田はもとより、岐阜、尾張、南部以外の名古屋住民の需要が見込める。
田舎空港のセントレアは地元民から見ても不便この上ない。
そんな便はセントレアに出来るわけがないのは、名駅新幹線の利便性＞＞＞＞＞常滑の立地と比べても明白。
唯一、新幹線の脅威は名古屋空港・羽田便が出来る事だろう。
セントレアに羽田便が出来ても知多半島の住民位しか使わない。
小牧に羽田便が出来れば豊田はもとより、岐阜、尾張、南部以外の名古屋住民の需要が見込める。
田舎空港のセントレアは地元民から見ても不便この上ない。
151：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 21:47:0 ID:nlTKfhrI
中は、
空っぽ。
「中空」
空っぽ。
「中空」
152：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 21:48:1 ID:4+CTlhs9
常滑だけに、この企画スベってるじゃん。
154：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 21:50:0 ID:DkkN33Rv
中部の主要産業である自動車を空輸できるようになれば
復活するかもね
復活するかもね
159：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 22:53:5 ID:wkINSlNs
>>148
関空は不便な場所だけど、関空羽田便って飛んでるんだよな。
しかもエミレーツ航空とかのコードシェアで。
そのお陰で関空ドバイ便は、大阪人＋羽田経由の東京人で埋まってる。
それがない中部は、東京人を確保できないから国際線が少ない
→国際線が少ないから乗換目的の羽田便がない
→東京人を確保出来ないから…
関空は不便な場所だけど、関空羽田便って飛んでるんだよな。
しかもエミレーツ航空とかのコードシェアで。
そのお陰で関空ドバイ便は、大阪人＋羽田経由の東京人で埋まってる。
それがない中部は、東京人を確保できないから国際線が少ない
→国際線が少ないから乗換目的の羽田便がない
→東京人を確保出来ないから…
160：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 23:01:1 ID:evVI/onL
飛行機の場合、重さと体積が勝負なわけで、完成車運ぶのは非効率そのものだな。
むしろ家電とか、重さと体積の割りに価値が高くて、輸送コストに比べて売値がはるかに上のものをだなぁ
液晶とか…ゲーム機とか…家電とか…
ああ、関西なら需要がいっぱいあるのになぁ、車と航空貨物は相性激悪いんじゃね？
むしろ家電とか、重さと体積の割りに価値が高くて、輸送コストに比べて売値がはるかに上のものをだなぁ
液晶とか…ゲーム機とか…家電とか…
ああ、関西なら需要がいっぱいあるのになぁ、車と航空貨物は相性激悪いんじゃね？
161：名刺は切らしておりまして 2008/03/29(土) 23:05:3 ID:wkINSlNs
レクサスのLS工場を空港近くに作って、
中部から全世界にLSを輸出するとか。
注文して1週間以内に納車される代わりに、代金3000万くらい。
これなら元取れるんじゃない？
中部から全世界にLSを輸出するとか。
注文して1週間以内に納車される代わりに、代金3000万くらい。
これなら元取れるんじゃない？
165：名刺は切らしておりまして 2008/03/30(日) 02:00:1 ID:q4BOT4ib
中部からの成田便って結構混んでるよな
あとなぜか中部→ドバイ便がある
あとなぜか中部→ドバイ便がある
166：名刺は切らしておりまして 2008/03/30(日) 02:17:5 ID:fNu900hb
>>165
そりゃ北米を中心に、中部になくて成田にある便がかなりあるからな。
ドバイ便はオイルマネーで潤うエミレーツ航空が、
日本に飛ばしたいけど成田は枠いっぱいだから中部に飛ばしてる。
利用者はドバイ経由で本国に帰るブラジル人が多いらしいよ。
関空ドバイ便は羽田便で東京から来た日本人ビジネスマンが多いんだけど。
そりゃ北米を中心に、中部になくて成田にある便がかなりあるからな。
ドバイ便はオイルマネーで潤うエミレーツ航空が、
日本に飛ばしたいけど成田は枠いっぱいだから中部に飛ばしてる。
利用者はドバイ経由で本国に帰るブラジル人が多いらしいよ。
関空ドバイ便は羽田便で東京から来た日本人ビジネスマンが多いんだけど。
167：名刺は切らしておりまして 2008/03/30(日) 03:08:0 ID:g1LRcG77
車と航空貨物は全く相性は悪くない。
なぜなら車は危険品扱いになるため他の貨物よりも割高な値段設定になっていること。
遺体や遺骨なども割高になっています。
何故なら他の貨物と混載できないため一つ分のポジションを使用するため割高になっています。
なので混載貨物を乗せるより特殊な貨物を乗せたほうが別料金が発生するためより航空会社には利点です。
これは個々の航空会社が決めているのではなくICAOと言う国際団体がきめています。
航空関係者には常識ですがもっと知識をもってから発言しましょう。
なぜなら車は危険品扱いになるため他の貨物よりも割高な値段設定になっていること。
遺体や遺骨なども割高になっています。
何故なら他の貨物と混載できないため一つ分のポジションを使用するため割高になっています。
なので混載貨物を乗せるより特殊な貨物を乗せたほうが別料金が発生するためより航空会社には利点です。
これは個々の航空会社が決めているのではなくICAOと言う国際団体がきめています。
航空関係者には常識ですがもっと知識をもってから発言しましょう。
175：名刺は切らしておりまして 2008/03/30(日) 13:01:5 ID:Jw4vgXeY
関西みたいな衰退している地域にリニアなんか通してどうする、
ただでさえ関西からの犯罪者で治安が悪化しているのに・・
アクセスは関空よりはるかにいい、収支も黒字で問題なし。
おまい韓西人だろ
ただでさえ関西からの犯罪者で治安が悪化しているのに・・
アクセスは関空よりはるかにいい、収支も黒字で問題なし。
おまい韓西人だろ
181：名刺は切らしておりまして 2008/03/30(日) 13:49:3 ID:CZdtXQNw
ｾﾝﾄﾚｱは本当に必要だったのか？名古屋空港で十分だったのでは？
187：名刺は切らしておりまして 2008/03/30(日) 16:11:5 ID:6G9oKP6X
>>175
衰退？マスコミの印象操作に乗っかり過ぎだぞ。
今や一番国内で関西に投資が多いの知らないの？
（金融・サービス業・本社機能）
�‘�本生命 データ拠点 大阪府彩都 ５００億円
��日本生命本社新ビル 大阪市淀屋橋
��オリックス新本社ビル 大阪市西本町 数百億円
�せ旭羹四Ф箙埖膾緞榲抗搬隋壁�頭取常駐） 大阪市淀屋橋
�ヅ鎚媽縮瑤隼杏�ウェルファーマは合併し本社を大阪に統合
��住友生命 大阪本社業務部門強化
�Г蠅修紛箙圈‖膾緞楴匐�化と東京本社移転縮小
��大証ジャスダック統合
��大証インターナショナル・セキュリティーズ取引所（ＩＳＥ）とオプション新市場開設
��大証システム増強 処理能力1.5倍。更に24時間取引化
��大証、東工取と商品市場で提携
衰退？マスコミの印象操作に乗っかり過ぎだぞ。
今や一番国内で関西に投資が多いの知らないの？
（金融・サービス業・本社機能）
�‘�本生命 データ拠点 大阪府彩都 ５００億円
��日本生命本社新ビル 大阪市淀屋橋
��オリックス新本社ビル 大阪市西本町 数百億円
�せ旭羹四Ф箙埖膾緞榲抗搬隋壁�頭取常駐） 大阪市淀屋橋
�ヅ鎚媽縮瑤隼杏�ウェルファーマは合併し本社を大阪に統合
��住友生命 大阪本社業務部門強化
�Г蠅修紛箙圈‖膾緞楴匐�化と東京本社移転縮小
��大証ジャスダック統合
��大証インターナショナル・セキュリティーズ取引所（ＩＳＥ）とオプション新市場開設
��大証システム増強 処理能力1.5倍。更に24時間取引化
��大証、東工取と商品市場で提携
193：名刺は切らしておりまして 2008/03/30(日) 18:02:0 ID:PG93A/s6
「ポータルジャパン ファンタジーエレメント」
世界中の日本ファンの聖地となる日本の科学技術、伝統、アニメ、ネットゲームを融合したテーマパーク
をセントレアの前島に造るしかない。
世界有数の研究環境を整備した産業拠点も配置してテーマパークと共に前島プロジェクトを推し進めるしか…
必要な分（第２第３の滑走路を見込んだ空港設計）まで排除した節約第一主義のトヨタ空港だから、
後々悪循環で需要が伴わなくなった。
とりあえず空港を考えないで、愛知の来客・貨物需要の底辺から考えないと。
中途半端な開発は後の祭りで終わると、セントレアから学んだ。
失敗学の一例として捉え、賢い投資で思い切った開発をすべし。
世界中の日本ファンの聖地となる日本の科学技術、伝統、アニメ、ネットゲームを融合したテーマパーク
をセントレアの前島に造るしかない。
世界有数の研究環境を整備した産業拠点も配置してテーマパークと共に前島プロジェクトを推し進めるしか…
必要な分（第２第３の滑走路を見込んだ空港設計）まで排除した節約第一主義のトヨタ空港だから、
後々悪循環で需要が伴わなくなった。
とりあえず空港を考えないで、愛知の来客・貨物需要の底辺から考えないと。
中途半端な開発は後の祭りで終わると、セントレアから学んだ。
失敗学の一例として捉え、賢い投資で思い切った開発をすべし。
197：名刺は切らしておりまして 2008/03/30(日) 23:38:5 ID:g1LRcG77
169はバカだな！
何のために飛行機で輸送するかよく考えろって！
船じゃ１０日かかるものが飛行機じゃ１日で着くから飛行機使うんだろ！
だから高くても早く着く付加価値のために荷主も高い金額承知なんだろーが！
新幹線と在来と同じだよ！
何のために飛行機で輸送するかよく考えろって！
船じゃ１０日かかるものが飛行機じゃ１日で着くから飛行機使うんだろ！
だから高くても早く着く付加価値のために荷主も高い金額承知なんだろーが！
新幹線と在来と同じだよ！
200：名刺は切らしておりまして 2008/03/31(月) 04:57:3 ID:wsl2muQO
大阪は観光客とか多いけど名古屋は見るものないもんなｗ
貨物も関空の六分の一程度らしいし完全な失敗
貨物も関空の六分の一程度らしいし完全な失敗
201：名刺は切らしておりまして 2008/03/31(月) 07:12:0 ID:+xvPD2eE
207：名刺は切らしておりまして 2008/03/31(月) 13:18:2 ID:PYkfvkgz
名古屋で観光と言えば、名古屋城と熱田神宮ぐらい？
まだ岡山城と後楽園がある岡山の方が面白そう・・・
まだ岡山城と後楽園がある岡山の方が面白そう・・・
210：名刺は切らしておりまして 2008/03/31(月) 19:35:1 ID:up7g6NZ1
216：名刺は切らしておりまして 2008/03/31(月) 23:58:2 ID:oWct8ueU
まあ関西叩きも連れて上がるからな、
Biz+なら大阪人も生きてゆけるw、N+ならボコボコにされる。
また大阪かぁというレスが延々と続く・・
Biz+なら大阪人も生きてゆけるw、N+ならボコボコにされる。
また大阪かぁというレスが延々と続く・・
228：名刺は切らしておりまして 2008/04/02(水) 12:26:1 ID:+g8VuDPQ
所詮名古屋なんてこんなもんだろ
トヨタが無ければ仙台や広島並の支店都市
トヨタが無ければ仙台や広島並の支店都市
233：名刺は切らしておりまして 2008/04/02(水) 23:21:0 ID:1rVKO14A
234：名刺は切らしておりまして 2008/04/02(水) 23:23:2 ID:QbAOU8Oy
237：名刺は切らしておりまして 2008/04/03(木) 05:58:5 ID:+hIETdAM
万博が終わったセントレアは洋梨だよね。名古屋人の俺もそう思う。
まああれだ、細々と廃港するかしないかでちょい黒字を保てばいい。
まああれだ、細々と廃港するかしないかでちょい黒字を保てばいい。
238：名刺は切らしておりまして 2008/04/03(木) 06:19:1 ID:MLa+HOeI
>>237
それで正解なんだけど、中日新聞など地元マスコミが
中部＝関空であるべきと煽るんだね。
それで勘違いした奴が２ちゃんねるで関空スレを荒らす
でも名古屋港の輸出とか、やっぱり名古屋は凄いね
第三次産業が盛り上がらない日本だけに目立つ。
東京みたいに強制的に全国からかき集めたのと違い、自らの力であれだから褒められるべきだろう。
それで正解なんだけど、中日新聞など地元マスコミが
中部＝関空であるべきと煽るんだね。
それで勘違いした奴が２ちゃんねるで関空スレを荒らす
でも名古屋港の輸出とか、やっぱり名古屋は凄いね
第三次産業が盛り上がらない日本だけに目立つ。
東京みたいに強制的に全国からかき集めたのと違い、自らの力であれだから褒められるべきだろう。
244：名刺は切らしておりまして 2008/04/03(木) 10:29:0 ID:P1bzzd54
風呂煽り多いな。
関空に太閤の湯とか作りたいのか？
関空に太閤の湯とか作りたいのか？
245：名刺は切らしておりまして 2008/04/03(木) 10:44:4 ID:UFn+MVeb
≪【知的財産】補償金議論：権利者団体と学者の不適切な関係が明らかに（東洋経済） [08/02/20]
| ホーム |
【医薬】外来の再診料：｢5分以上｣の診察に520円加算、大幅な減収の懸念も・4月から診療報酬改定…厚労省 [08/03/24]≫
この記事のトラックバックURL
http://digest2chbizplus.blog96.fc2.com/tb.php/225-9de8a213
この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)
この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)
この記事へのトラックバック