1：本多工務店φ ★ 2009/03/04(水) 00:04:04
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2ch 【 【自動車】史上最強、最速のアストンマーチン「one-77」発表 [09/03/03] 】
【関連リンク】
Yahoo!ニュース 【 【ジュネーブモーターショー09】one-77…史上最強、最速のアストンマーチン 】
アストンマーチンは『one-77』を正式発表した。
7.3リットルV12（700ps）を搭載。
わずか77台のみが限定生産され、価格は100万ポンド（約1億3700万円）というスーパーカーだ。
パワーユニットは同社の6.0リットルV12をベースに開発。
英国のトップチューナー、コスワース社と共同開発したV12は排気量を7.3リットルに拡大。
ドライサンプシステム、吸排気系の効率アップなどのチューニングが施された。
その結果、最大出力は700psオーバーを達成。
エンジン単体のロスは約 10％、駆動系全体のロスは約25％低減している。
トランスミッションは新開発の6速シーケンシャルで、パドルシフトが組み込まれる。
ボディの開発には、カーボンコンボジット技術に関して豊富なノウハウを持つMTC（マルチマチック）社が参画。
カーボンファイバー製のモノコックにハンドメイドのアルミ製パネルを組み合わせる手法が導入された。
その結果、車重は1500kgを下回るという。
パワフルな7.3リットルV12と軽量ボディを得たone-77は、刺激的なパフォーマンスを見せる。
0-96km/h加速は3.5秒、最高速は 322km/hに到達。
エンジンはアストンマーチンの他のV12モデルよりも100mm低い位置に搭載。
エンジン自体もフロントアクスルよりも257mm 後方に移動させ、理想的なフロントミッドシップを実現した。
足回りはカーボンセラミックブレーキ「マトリックス」を採用。
タイヤはピレリ「Pゼロコルサ」で、前255/35ZR20、後ろ335/30ZR20サイズを履く。
4輪ダブルウイッシュボーンのプッシュロッド式サスペンションには、「DSSV」（ダイナミックサスペンションスプールバルブ）を導入。
顧客好みのダンパー減衰力にセッティングにした状態で納車される。
今回のジュネーブではone-77のシャシーナンバー1を展示。
発売時期は公表されていないが、アストンマーチンによると、すでに限定77台を上回る100件以上の問い合わせが寄せられているという。
価格は100万ポンド（約1億3700万円）と言われるだけに、性能、価格ともにスーパーな存在だ。
ソース：Response
http://response.jp/issue/2009/0303/article121214_1.html
関連スレ
【自動車】ランボルギーニ、新型ムルシエラゴLP 670-4発売［09/03/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236075597/
7.3リットルV12（700ps）を搭載。
わずか77台のみが限定生産され、価格は100万ポンド（約1億3700万円）というスーパーカーだ。
パワーユニットは同社の6.0リットルV12をベースに開発。
英国のトップチューナー、コスワース社と共同開発したV12は排気量を7.3リットルに拡大。
ドライサンプシステム、吸排気系の効率アップなどのチューニングが施された。
その結果、最大出力は700psオーバーを達成。
エンジン単体のロスは約 10％、駆動系全体のロスは約25％低減している。
トランスミッションは新開発の6速シーケンシャルで、パドルシフトが組み込まれる。
ボディの開発には、カーボンコンボジット技術に関して豊富なノウハウを持つMTC（マルチマチック）社が参画。
カーボンファイバー製のモノコックにハンドメイドのアルミ製パネルを組み合わせる手法が導入された。
その結果、車重は1500kgを下回るという。
パワフルな7.3リットルV12と軽量ボディを得たone-77は、刺激的なパフォーマンスを見せる。
0-96km/h加速は3.5秒、最高速は 322km/hに到達。
エンジンはアストンマーチンの他のV12モデルよりも100mm低い位置に搭載。
エンジン自体もフロントアクスルよりも257mm 後方に移動させ、理想的なフロントミッドシップを実現した。
足回りはカーボンセラミックブレーキ「マトリックス」を採用。
タイヤはピレリ「Pゼロコルサ」で、前255/35ZR20、後ろ335/30ZR20サイズを履く。
4輪ダブルウイッシュボーンのプッシュロッド式サスペンションには、「DSSV」（ダイナミックサスペンションスプールバルブ）を導入。
顧客好みのダンパー減衰力にセッティングにした状態で納車される。
今回のジュネーブではone-77のシャシーナンバー1を展示。
発売時期は公表されていないが、アストンマーチンによると、すでに限定77台を上回る100件以上の問い合わせが寄せられているという。
価格は100万ポンド（約1億3700万円）と言われるだけに、性能、価格ともにスーパーな存在だ。
ソース：Response
http://response.jp/issue/2009/0303/article121214_1.html
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【自動車】ランボルギーニ、新型ムルシエラゴLP 670-4発売［09/03/03］
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▽以下は２ちゃんねるのダイジェスト 【 抽出レス数 = 80(200中) 】
6：名刺は切らしておりまして 2009/03/04(水) 00:09:47
最速はわかるが
最強ってどういう基準で決めてるんだ
最強ってどういう基準で決めてるんだ
14：名刺は切らしておりまして 2009/03/04(水) 00:16:25
＞わずか77台のみが限定生産され、価格は100万ポンド（約1億3700万円）というスーパーカーだ。
＞パワフルな7.3リットルV12と軽量ボディを得たone-77は、刺激的なパフォーマンスを見せる。
＞0-96km/h加速は3.5秒、最高速は 322km/hに到達。
オートバイなら、百数十万で同じパフォーマンスが味わえる。
量産品だから誰でも買えるしｗ
＞パワフルな7.3リットルV12と軽量ボディを得たone-77は、刺激的なパフォーマンスを見せる。
＞0-96km/h加速は3.5秒、最高速は 322km/hに到達。
オートバイなら、百数十万で同じパフォーマンスが味わえる。
量産品だから誰でも買えるしｗ
16：名刺は切らしておりまして 2009/03/04(水) 00:21:35
>>14
そう考えると車って無駄すぎだよな。
わずか70kgぐらいの人間一人二人運ぶために、1.5トン〜2トンの鉄の塊を一緒に動かすんだから。
でもバイクはエンジンに跨って走るようなもんだから、逆に何もなさ杉だｗ
自動車の安全性と、バイクの無駄のなさを掛け合わせたような乗り物は作れないものか。
そう考えると車って無駄すぎだよな。
わずか70kgぐらいの人間一人二人運ぶために、1.5トン〜2トンの鉄の塊を一緒に動かすんだから。
でもバイクはエンジンに跨って走るようなもんだから、逆に何もなさ杉だｗ
自動車の安全性と、バイクの無駄のなさを掛け合わせたような乗り物は作れないものか。
26：名刺は切らしておりまして 2009/03/04(水) 00:35:11
17：名刺は切らしておりまして 2009/03/04(水) 00:22:28
(｀皿´)
18：名刺は切らしておりまして 2009/03/04(水) 00:23:14
>後ろ335/30ZR20
どんだけー♪
どんだけー♪
21：名刺は切らしておりまして 2009/03/04(水) 00:30:03
ワンセブンという特撮巨大ロボを知らんのか？
27：名刺は切らしておりまして 2009/03/04(水) 00:41:07
構造に関わらず、時速１００キロの移動物体が時速０に短時間でなる(事故時)
場合、中の加速度Gが人間の致死限度を超えるので、何しようが死にます。
死なないとしたら、「事故をしない」か、「その車両から瞬間的に脱出する」＜＜戦闘機と同じシステム
しかありえません。
場合、中の加速度Gが人間の致死限度を超えるので、何しようが死にます。
死なないとしたら、「事故をしない」か、「その車両から瞬間的に脱出する」＜＜戦闘機と同じシステム
しかありえません。
38：名刺は切らしておりまして 2009/03/04(水) 01:11:31
>>30
エネルギーは速度の2乗に比例して増加します。
時速50キロでの衝撃と時速100キロでは、2倍ではなく、4倍の差です。
時速100キロ以上で正面衝突して搭乗者が生存できる乗用車なんて、
地球上に存在しません。死にたくなければ時速100キロ出さないことです。
エネルギーは速度の2乗に比例して増加します。
時速50キロでの衝撃と時速100キロでは、2倍ではなく、4倍の差です。
時速100キロ以上で正面衝突して搭乗者が生存できる乗用車なんて、
地球上に存在しません。死にたくなければ時速100キロ出さないことです。
37：名刺は切らしておりまして 2009/03/04(水) 01:11:31
でも日産GTRのが速いんでしょ
45：名刺は切らしておりまして 2009/03/04(水) 01:56:18
これはゴツイ！
てか でかすぎｗ
ランボルギーニ腕時計。
http://macnakata.blog64.fc2.com/blog-entry-23.html
てか でかすぎｗ
ランボルギーニ腕時計。
http://macnakata.blog64.fc2.com/blog-entry-23.html
47：名刺は切らしておりまして 2009/03/04(水) 02:50:53
ここまで誰も燃費について触れようとしない件について
70：名刺は切らしておりまして 2009/03/04(水) 10:06:52
二年ほど前に４ドア発表してたと思うけど、あれちゃんと発売されたの？
84：名刺は切らしておりまして 2009/03/07(土) 19:42:09
ソース元もだけど「アストンマーチン」って…
ティーダやティアナをチーダ、チアナって言っちゃうタイプ？
ティーダやティアナをチーダ、チアナって言っちゃうタイプ？
195：名刺は切らしておりまして 2009/04/03(金) 14:11:39
96：名刺は切らしておりまして 2009/03/09(月) 07:46:42
ちょい前にラゴンダが走っているのを見掛けたなぁ。
畳を貼り合せたようなペキペキの面構成でワロタ
畳を貼り合せたようなペキペキの面構成でワロタ
196：名刺は切らしておりまして 2009/04/03(金) 14:14:12
>>96
これだね。
アストンマーチン・ラゴンダ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Lagonda_02.j/800px-Lagonda_02.j
これだね。
アストンマーチン・ラゴンダ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Lagonda_02.j/800px-Lagonda_02.j
99：名刺は切らしておりまして 2009/03/09(月) 08:53:37
＞最高速は 322km/hに到達
遅くね？ヴェイロンとかＣＣＸも400近く出るし、アルティメットエアロは430とか出るのに。
遅くね？ヴェイロンとかＣＣＸも400近く出るし、アルティメットエアロは430とか出るのに。
101：名刺は切らしておりまして 2009/03/10(火) 20:57:46
中身すごいな
これなら約1億3700万円も納得だ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/aston-one-77-deep-1280-17.j
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/aston-one-77-deep-1280-15.j
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/aston-one-77-deep-1280-21.j
これなら約1億3700万円も納得だ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/aston-one-77-deep-1280-17.j
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/aston-one-77-deep-1280-15.j
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/aston-one-77-deep-1280-21.j
104：名刺は切らしておりまして 2009/03/11(水) 12:16:44
最高速度が案外ショボイな。
創業90年で総生産台数が4.5万台の会社だから、77台でも結構大変だろう。
しかもアルミの構造材を多用しているが、半端じゃなく複雑だし1日で1台
もできないんだろうな。
ところで、アストンマーチンは今どこの会社なの？
創業90年で総生産台数が4.5万台の会社だから、77台でも結構大変だろう。
しかもアルミの構造材を多用しているが、半端じゃなく複雑だし1日で1台
もできないんだろうな。
ところで、アストンマーチンは今どこの会社なの？
198：名刺は切らしておりまして 2009/04/03(金) 14:24:47
>>104
>アストンマーチンは今どこの会社なの？
2007年3月、WRCで活躍するプロドライブの創設者でF1のB・A・Rにも関わったデビッド・リチャーズや
クウェートの投資会社2社などにより構成される投資家グループに、4億7900万ポンド（8億4800万米ドル）で売却された。
>アストンマーチンは今どこの会社なの？
2007年3月、WRCで活躍するプロドライブの創設者でF1のB・A・Rにも関わったデビッド・リチャーズや
クウェートの投資会社2社などにより構成される投資家グループに、4億7900万ポンド（8億4800万米ドル）で売却された。
105：名刺は切らしておりまして 2009/03/11(水) 21:24:28
108：名刺は切らしておりまして 2009/03/11(水) 22:27:09
開口面積取りたいのは分かるけど、口大きすぎ
銀の格子は小さくして、その下に格子なしの穴開ければいいのに
銀の格子は小さくして、その下に格子なしの穴開ければいいのに
113：名刺は切らしておりまして 2009/03/13(金) 18:52:49
>>108
ナンバーどこに付けるんだろうね
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//gms/2009/take_car/astonmartin_one77/08_l.j
ナンバーどこに付けるんだろうね
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//gms/2009/take_car/astonmartin_one77/08_l.j
118：名刺は切らしておりまして 2009/03/14(土) 23:18:32
>>116
昔のイギリスのようにボンネットにペイントすれば良い。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/JaguarE2serie.j/800px-JaguarE2serie.j
昔のイギリスのようにボンネットにペイントすれば良い。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/JaguarE2serie.j/800px-JaguarE2serie.j
124：名刺は切らしておりまして 2009/03/18(水) 19:34:20
131：名刺は切らしておりまして 2009/03/20(金) 19:42:19
こんなものに価値を見出すなんて、時代錯誤で空気が読めていない。
よほど知能指数が低くない限り、こんな話題をいま持ち出す馬鹿はいない。
よほど知能指数が低くない限り、こんな話題をいま持ち出す馬鹿はいない。
160：名刺は切らしておりまして 2009/03/22(日) 23:55:46
>>156
本気でプライベートでハリウッドスターがPRIUSとか乗ってると思ってる人がまだいるとは…。
各種パーティーの協賛にTOYOTAが入ってる。あとは分かるな?
アカデミーにPRIUSで乗り付けたディカプリオなんて…プライベートではブガッティベイロンなんだぜ
本気でプライベートでハリウッドスターがPRIUSとか乗ってると思ってる人がまだいるとは…。
各種パーティーの協賛にTOYOTAが入ってる。あとは分かるな?
アカデミーにPRIUSで乗り付けたディカプリオなんて…プライベートではブガッティベイロンなんだぜ
138：名刺は切らしておりまして 2009/03/21(土) 14:03:20
134：名刺は切らしておりまして 2009/03/20(金) 21:59:57
177と言えば
144：名刺は切らしておりまして 2009/03/22(日) 09:58:06
初めて車を持つ若者がこの車を買ったら、車両保険はいくらになるのかな？
年間の保険料だけで、俺の車の何倍かしそうだなｗ
年間の保険料だけで、俺の車の何倍かしそうだなｗ
150：名刺は切らしておりまして 2009/03/22(日) 14:05:15
日本で乗るには前の鯨歯のとこにナンバープレートを吊るせばいいんだな
166：名刺は切らしておりまして 2009/03/23(月) 21:44:54
速さだけでしか車の価値を見い出せないヤボな奴にはアストンの魅力は解らない。
イギリスの歴史と品格を併せ持つスポーツカーの代表だよ。
量産車と比べる自体が失礼千万。
笑止。
イギリスの歴史と品格を併せ持つスポーツカーの代表だよ。
量産車と比べる自体が失礼千万。
笑止。
169：名刺は切らしておりまして 2009/03/23(月) 22:52:34
183：名刺は切らしておりまして 2009/03/27(金) 18:57:31
173：名刺は切らしておりまして 2009/03/24(火) 00:17:23
日本じゃ1億でも売れんな
余程のアストン好きを除いてだけど
ビンゴの新車ケーニグセグが去年13500万だったのが今10000万
それでも売れてねえw
余程のアストン好きを除いてだけど
ビンゴの新車ケーニグセグが去年13500万だったのが今10000万
それでも売れてねえw
177：名刺は切らしておりまして 2009/03/25(水) 19:16:43
落合の愛車はアストン、これ豆知識な。
信子やふくしを乗せている。
信子やふくしを乗せている。
179：名刺は切らしておりまして 2009/03/25(水) 19:46:57
私は自動車に凄く詳しいんだけど、このホイールベースとトレッドでこのパワー、このトルクだったら車重は1740kgじゃないとダメだって、すぐに計算で出せそうなもんだけどな。
クルマも作ったことないくせに、ふたこと目には『重い重い』って、私に言わせればなにを言ってるんだって。
F1マシンを考えてみなよ。車重は600kgだけど、鈴鹿の130Rを6速全開でコーナリングしてる時のダウンフォースが1200kgで
合計1800kgなんだから、GT-Rの1740kgは適正重量なんですよ。
クルマも作ったことないくせに、ふたこと目には『重い重い』って、私に言わせればなにを言ってるんだって。
F1マシンを考えてみなよ。車重は600kgだけど、鈴鹿の130Rを6速全開でコーナリングしてる時のダウンフォースが1200kgで
合計1800kgなんだから、GT-Rの1740kgは適正重量なんですよ。
191：名刺は切らしておりまして 2009/04/03(金) 06:58:41
なんだよ時速3百キロ止まりかよ
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