1：依頼＠台風０号φ ★ 2010/01/18(月) 01:22:14
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2ch 【 【地域/大阪】伊丹廃港？一元管理？「何言うてんねん」と批判の声−豊中市、住民との懇談会で［10/01/15］ 】
【関連リンク】
Yahoo!ニュース 【 航対連と３０年ぶり 豊中市議会が懇談 】
Wikipedia 【 公害 】
大阪（伊丹）空港を抱える豊中市の市議会空港問題調査特別委員会が１４日、３０年ぶりに住民との懇談会を
開き、騒音訴訟も経験した９人の市民が参加した。橋下知事らが掲げる伊丹廃港構想や、経済界や知事らで
合意した関西３空港の一元管理について、住民側は「騒音や移転跡地の対策を進めて何とかここまで
やってきたのに、大阪空港を廃止する、関空が赤字なので大阪空港でもうける、という話が出て
『何言うてんねん』と思う」と批判した。
豊中市は伊丹空港の航路直下に住む住民が多い。１９７０年の３千メートルの滑走路の完成で大型ジェット機
が増えて騒音被害が深刻になり、住民が「静かな夜を返せ」と提訴。夜間飛行差し止めなどを勝ち取ってきた
経緯がある。
豊中航空機公害対策連合協議会の岡忠義会長（７５）は「公害訴訟で空港廃止を請求するか議論したが、
その時も大量輸送手段自体を拒否するのは間違いという結論になった。空港は厄介な存在だが、空港の役割は
認めるというのが多くの市民の気持ちだと思う」と発言。「経済効果を考えても存続の意味がある」と訴えた。
騒音問題と空港活性化という相反した問題をどうすべきかという質問には、岡会長は「今の騒音は環境基準に
達していないが、慣れて何とか我慢できる」と説明。午後９時までの門限やジェット便を２００機以内とする運用を
「一定の到達点でやっとここまで来られた」と話した。
一方、伊丹から長距離・国際便を飛ばす活性化策については「（経済界などと）話し合う場を作ってほしい。
お互いを理解できる一致点ができると思う」と発言。別の住民からは「上海万博の時にチャーター便を飛ばしては
どうか」という意見が出た。
知事や経済界レベルで関西３空港の一元管理の議論が進むことについても、岡会長は「豊中市の意見は
反映されず、住民は大変な針路を押しつけられるのではないか。市と市議会でおかしいと投げ返してほしい」と
注文した。懇談会後には、「関空の赤字を埋めようと大阪空港からたくさん飛行機が飛べば公害に逆戻りし、
廃港だと経済活動に悪影響が出る。どちらも豊中市には大変なことになるが、豊中市を無視して空港の将来を
決めることに怒りを感じる」と述べた。
山本正美委員長は「住民の率直な意見が聞けた。空港は豊中市にとってかけがえのない存在なので、
みんなで話し合って考えていきたい」と話した。
▽ソース：asahi.com （2010/01/15）
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000001001150001
開き、騒音訴訟も経験した９人の市民が参加した。橋下知事らが掲げる伊丹廃港構想や、経済界や知事らで
合意した関西３空港の一元管理について、住民側は「騒音や移転跡地の対策を進めて何とかここまで
やってきたのに、大阪空港を廃止する、関空が赤字なので大阪空港でもうける、という話が出て
『何言うてんねん』と思う」と批判した。
豊中市は伊丹空港の航路直下に住む住民が多い。１９７０年の３千メートルの滑走路の完成で大型ジェット機
が増えて騒音被害が深刻になり、住民が「静かな夜を返せ」と提訴。夜間飛行差し止めなどを勝ち取ってきた
経緯がある。
豊中航空機公害対策連合協議会の岡忠義会長（７５）は「公害訴訟で空港廃止を請求するか議論したが、
その時も大量輸送手段自体を拒否するのは間違いという結論になった。空港は厄介な存在だが、空港の役割は
認めるというのが多くの市民の気持ちだと思う」と発言。「経済効果を考えても存続の意味がある」と訴えた。
騒音問題と空港活性化という相反した問題をどうすべきかという質問には、岡会長は「今の騒音は環境基準に
達していないが、慣れて何とか我慢できる」と説明。午後９時までの門限やジェット便を２００機以内とする運用を
「一定の到達点でやっとここまで来られた」と話した。
一方、伊丹から長距離・国際便を飛ばす活性化策については「（経済界などと）話し合う場を作ってほしい。
お互いを理解できる一致点ができると思う」と発言。別の住民からは「上海万博の時にチャーター便を飛ばしては
どうか」という意見が出た。
知事や経済界レベルで関西３空港の一元管理の議論が進むことについても、岡会長は「豊中市の意見は
反映されず、住民は大変な針路を押しつけられるのではないか。市と市議会でおかしいと投げ返してほしい」と
注文した。懇談会後には、「関空の赤字を埋めようと大阪空港からたくさん飛行機が飛べば公害に逆戻りし、
廃港だと経済活動に悪影響が出る。どちらも豊中市には大変なことになるが、豊中市を無視して空港の将来を
決めることに怒りを感じる」と述べた。
山本正美委員長は「住民の率直な意見が聞けた。空港は豊中市にとってかけがえのない存在なので、
みんなで話し合って考えていきたい」と話した。
▽ソース：asahi.com （2010/01/15）
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000001001150001
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▽以下は２ちゃんねるのダイジェスト 【 抽出レス数 = 80(348中) 】
7：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 01:29:51 VoDswakK
地震で東海道新幹線が不通になった場合を考えたら東京大阪間の航空路線もある程度必要
全部新幹線にするのは危機管理上も問題だろ
橋本の伊丹廃止と道州制だけは支持できん
全部新幹線にするのは危機管理上も問題だろ
橋本の伊丹廃止と道州制だけは支持できん
15：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 01:42:59 qUSXvCO1
翻訳→声の大きい奴らは騒音対策費を欲しいだけで騒いでマスタ
利便性ったって今時の若い者は海外旅行にも行きたがらないというのに
そこらのおばちゃんが年に何回飛行機に乗るんだか
メディアの政治部や社会部が記事にして出てくるような「住民の声」ってのがいかにアテにならんもんか
利便性ったって今時の若い者は海外旅行にも行きたがらないというのに
そこらのおばちゃんが年に何回飛行機に乗るんだか
メディアの政治部や社会部が記事にして出てくるような「住民の声」ってのがいかにアテにならんもんか
20：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 01:55:22 3MaRwn2D
豊中市民だが、空港はいらない。
こういう一部の人間の意見だけを取り上げるのはやめてくれ。
豊中北部の人間の大半は、大阪市内につとめるホワイトカラーなんだから。
こういう一部の人間の意見だけを取り上げるのはやめてくれ。
豊中北部の人間の大半は、大阪市内につとめるホワイトカラーなんだから。
32：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 02:29:07 RdauMD9X
神戸空港と関空でいいと思う。
あとは伊丹廃港で梅田の高層化
伊丹は自衛隊かアメリカ軍の基地にでもすれば
あとは伊丹廃港で梅田の高層化
伊丹は自衛隊かアメリカ軍の基地にでもすれば
33：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 02:31:14 3MaRwn2D
豊中南部は、淀川区と同じ下町。
豊中北部は、芦屋、西宮につぐ高級住宅街。
豊中のどこで聞くかによって、意見は別れる。
豊中北部は、芦屋、西宮につぐ高級住宅街。
豊中のどこで聞くかによって、意見は別れる。
39：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 02:51:21 gEwoLPH2
文句言ってんのは昔も今もごく一部の連中だけだ
そいつらにいなくなってもらって
伊丹継続してほしい
そいつらにいなくなってもらって
伊丹継続してほしい
49：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 03:03:14 R5a2Ma7+
まあ、見ててみな次に住民が言い出すのは改修工事だから、伊丹の寿命って今の
航空機使用するなら10年前後。国立国会図書館へ行って関空開港の際の審議記録
見てみバッチシ記載あるし、大規模改修が必要になった際は廃港が運輸・建設大臣
首長が調印してるから。
次に必要なのは滑走路が3つの表層地盤を跨いでるから強度位相の違い解消のための
全表面舗装を撤去してのアンカー打ちの改修。
航空機使用するなら10年前後。国立国会図書館へ行って関空開港の際の審議記録
見てみバッチシ記載あるし、大規模改修が必要になった際は廃港が運輸・建設大臣
首長が調印してるから。
次に必要なのは滑走路が3つの表層地盤を跨いでるから強度位相の違い解消のための
全表面舗装を撤去してのアンカー打ちの改修。
54：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 03:23:45 TVm8GmVh
豊中の高級住宅街って交通が不便すぎｗｗｗ
買い物行くにも車必須だし
単なるニュータウンと同じｗｗｗ
店も近くにあまりないし
東京や横浜の高級住宅地のほうが閑静ながらもお店とかイッパイあって
住みやすい
それに比べ大阪はＤＱＮ街から逃げてきた金持ちが山奥にＮＴ作って住んでるってかんじ
買い物行くにも車必須だし
単なるニュータウンと同じｗｗｗ
店も近くにあまりないし
東京や横浜の高級住宅地のほうが閑静ながらもお店とかイッパイあって
住みやすい
それに比べ大阪はＤＱＮ街から逃げてきた金持ちが山奥にＮＴ作って住んでるってかんじ
63：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 05:41:08 SEg5lLzo
関空にこだわる方が頭が堅いということ
造ったからしょうがない
ってとこから離れられない
造ってもダメなものはダメ
もし良いものと言うのなら伊丹があろうが上手く行ってて当然
１５年も経っても未だに伊丹があるから、なんて泣き言言ってる終わってるレベル
造ったからしょうがない
ってとこから離れられない
造ってもダメなものはダメ
もし良いものと言うのなら伊丹があろうが上手く行ってて当然
１５年も経っても未だに伊丹があるから、なんて泣き言言ってる終わってるレベル
64：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 05:45:57 QwmOK6sO
71：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 07:06:37 2Fehv61S
そもそも関空がヘボ空港で集客力がないから伊丹が残るんだよ
だから住民がごね得になる、関空が魅力的ならこんなことにならんよ
つまり関空もいらん、リニア作ろうがあんなド田舎の柄悪い場所が発展するわけない
空港は街の将来性も重要なんだよ 関空周辺なんぞ何の魅力もない
あれは和歌山市のための空港 すげー近い 大都市の大阪神戸京都無視
最初から神戸空港に集約すればすべてうまくいったのにな
だから住民がごね得になる、関空が魅力的ならこんなことにならんよ
つまり関空もいらん、リニア作ろうがあんなド田舎の柄悪い場所が発展するわけない
空港は街の将来性も重要なんだよ 関空周辺なんぞ何の魅力もない
あれは和歌山市のための空港 すげー近い 大都市の大阪神戸京都無視
最初から神戸空港に集約すればすべてうまくいったのにな
74：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 07:10:59 F3xXCRNB
京都＝東京の97％は新幹線
京都人なんて伊丹はほとんどつかわない。
京都人なんて伊丹はほとんどつかわない。
77：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 08:09:05 2Fehv61S
正確には神戸は拒否しとらんよ 騒音問題ぐらいどうとでもできる
全ては 自民党の裏の力のせい
電車の時間は変わらずとも、距離的には神戸空港の方が近い
バスなら湾岸線を神戸空港に直結すればどう見ても早い
近場じゃない人はバスを利用する人が多いんだよ ココ重要
なによりも荷物もって梅田で乗り換えるのがだるいから
なにより関空は場所がダメ その証拠にりんくうタウンが終わってる
コレが全てを物語る これが失敗と認めざる得ない結果 誰でもわかる
神戸なら都市開発含め うまくいったのは事実
神戸という魅力的な大都市が目と鼻の先だからな
あの街並みは外国人にも受けるだろ 関西の誇れる玄関口になったはず
国際空港として空港単体だけでなく都市としての発展がなければ
この事業は失敗なのだよ だから関空は失敗
あんな辺鄙な場所に一兆円も借金あるのにさらに金かけるとか無駄すぎ
伊丹、神戸(24時間）を国際空港にして
関空として競わせれば 間違いなく関空が負ける
ただの和歌山空港になる それが将来的に関西の発展になったのだがな
全ては 自民党の裏の力のせい
電車の時間は変わらずとも、距離的には神戸空港の方が近い
バスなら湾岸線を神戸空港に直結すればどう見ても早い
近場じゃない人はバスを利用する人が多いんだよ ココ重要
なによりも荷物もって梅田で乗り換えるのがだるいから
なにより関空は場所がダメ その証拠にりんくうタウンが終わってる
コレが全てを物語る これが失敗と認めざる得ない結果 誰でもわかる
神戸なら都市開発含め うまくいったのは事実
神戸という魅力的な大都市が目と鼻の先だからな
あの街並みは外国人にも受けるだろ 関西の誇れる玄関口になったはず
国際空港として空港単体だけでなく都市としての発展がなければ
この事業は失敗なのだよ だから関空は失敗
あんな辺鄙な場所に一兆円も借金あるのにさらに金かけるとか無駄すぎ
伊丹、神戸(24時間）を国際空港にして
関空として競わせれば 間違いなく関空が負ける
ただの和歌山空港になる それが将来的に関西の発展になったのだがな
82：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 08:51:17 pnFGCpte
>>77
空港反対の知事を当選させた神戸市民が悪いんじゃないのか。
すんなり神戸に国際空港作っておけばこんなややこしい話にはならなかった。
今できることは、公的予算を投入する空港を絞り込んで投資をすること
伊丹は梅田の190m問題もあるし、周辺が住宅地で発展性もないし施設も古い
関空→国際・ハブ空港＆アクセス改善
神戸→地方空港
伊丹→廃止＆跡地再開発
妥当な線だと思う
空港反対の知事を当選させた神戸市民が悪いんじゃないのか。
すんなり神戸に国際空港作っておけばこんなややこしい話にはならなかった。
今できることは、公的予算を投入する空港を絞り込んで投資をすること
伊丹は梅田の190m問題もあるし、周辺が住宅地で発展性もないし施設も古い
関空→国際・ハブ空港＆アクセス改善
神戸→地方空港
伊丹→廃止＆跡地再開発
妥当な線だと思う
92：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 10:13:13 qWodPKZI
これ以上、市民様に迷惑を掛けれませんの即刻廃止の方向でｗ
100：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 12:44:53 ze2m9da0
大阪そのものを廃府すればいいよ
跡地は全部米軍基地にすれば、陸海空軍に海兵隊も配備できる
いま、大阪に棲息してやがる奴らはみんな、
太平洋の真ん中に捨てちゃうか、チョーセンへ流刑にすればいい
跡地は全部米軍基地にすれば、陸海空軍に海兵隊も配備できる
いま、大阪に棲息してやがる奴らはみんな、
太平洋の真ん中に捨てちゃうか、チョーセンへ流刑にすればいい
108：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 13:40:52 dgixrNs4
豊中の住民全員を関空に移住させて大阪空港拡張すればよくね？ｗ
115：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 20:53:06 Q+1n6Osz
地元からも関西財界からも伊丹廃港は支持されてないよね
120：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 21:54:01 SDdfvGLo
122：名刺は切らしておりまして 2010/01/18(月) 22:18:53 YPuypDQd
厚かましいにも程がある。騒音対策費目当てで騒いでたバカどもは刑務所に入れるべし。
関空を維持するためにも、伊丹は廃港。当たり前のことだ。
関空を維持するためにも、伊丹は廃港。当たり前のことだ。
142：名刺は切らしておりまして 2010/01/20(水) 05:54:58 WfZs5vWZ
143：名刺は切らしておりまして 2010/01/20(水) 08:55:05 YUyiE/B7
伊丹が廃止されて関空に国内線が集約されていれば、
地方空港がソウル便を誘致することもなかっただろうな・・
関空便さえあれば、国際線に乗り継げたのに。
東北・北海道・新潟・山陰・四国・九州・沖縄
ソウル便に補助を出すくらいなら、
関空便に補助を出せばよかったのに・・
地方空港がソウル便を誘致することもなかっただろうな・・
関空便さえあれば、国際線に乗り継げたのに。
東北・北海道・新潟・山陰・四国・九州・沖縄
ソウル便に補助を出すくらいなら、
関空便に補助を出せばよかったのに・・
144：名刺は切らしておりまして 2010/01/20(水) 20:31:10 EfTNPhQl
橋下工作員ばっかり・・・吐き気がしてきた。
153：名刺は切らしておりまして 2010/01/21(木) 03:42:42 4Bg5kUG8
今 緊急事態の大阪府は 空港で遊んでる場合じゃないよ
大阪府が地獄へ墜落している 魔っただ中！
161：名刺は切らしておりまして 2010/01/22(金) 23:53:41 Mo2e4302
橋下、、
早く伊丹を再国際化しろ
それが関西にとって武器になること分かってるんだろう？アンタ
なら早くしろ
それを待ってるんだよ、みんな
東京はもう羽田を再国際化したじゃないか
グズグズするな
早く伊丹を再国際化しろ
それが関西にとって武器になること分かってるんだろう？アンタ
なら早くしろ
それを待ってるんだよ、みんな
東京はもう羽田を再国際化したじゃないか
グズグズするな
166：名刺は切らしておりまして 2010/01/23(土) 12:15:03 ORAPcyOt
阪神競馬場の観覧席から、離陸直後の飛行機が上昇していくのがよく見えるのだが、
危険極まりない感じはする。
危険極まりない感じはする。
167：名刺は切らしておりまして 2010/01/23(土) 12:38:30 Y1Y/6bGd
>>166
むか〜し、まだ伊丹市も川西市も寒村で全然開発されてない頃
離陸機が何度か不時着してる
それからこれは結構最近（バブルのちょっと前ぐらい）だが
タイ国際航空の機内で乗客が手榴弾を爆発させて
油圧が3系統のうち2系統がダメになって、危うく墜落しそうだったことがある
一刻も早く廃港にすべきだ
大事故が起こってからでは遅い
地上で相当数の巻き添えが出るよ
むか〜し、まだ伊丹市も川西市も寒村で全然開発されてない頃
離陸機が何度か不時着してる
それからこれは結構最近（バブルのちょっと前ぐらい）だが
タイ国際航空の機内で乗客が手榴弾を爆発させて
油圧が3系統のうち2系統がダメになって、危うく墜落しそうだったことがある
一刻も早く廃港にすべきだ
大事故が起こってからでは遅い
地上で相当数の巻き添えが出るよ
171：名刺は切らしておりまして 2010/01/23(土) 16:17:03 NAdog23U
羽田-伊丹の搭乗率はJALもANAも
採算ラインの60％切っていて関空や神戸にも劣っているわけだけど。
採算ラインの60％切っていて関空や神戸にも劣っているわけだけど。
176：名刺は切らしておりまして 2010/01/23(土) 17:52:15 txAdFCrp
175：名刺は切らしておりまして 2010/01/23(土) 17:43:06 txAdFCrp
マジレスすると、
大阪府の北半分の人間はほとんど伊丹廃港反対だぞ。
黒字の空港潰して、大赤字を残すなんて、
本末転倒もいいところ。
もうアホかとバカかと。
大阪府の北半分の人間はほとんど伊丹廃港反対だぞ。
黒字の空港潰して、大赤字を残すなんて、
本末転倒もいいところ。
もうアホかとバカかと。
185：名刺は切らしておりまして 2010/01/23(土) 18:19:50 txAdFCrp
>>181
それを言うなら、毎年毎年関空に注ぎ込まれている莫大な税金の事も言わないと片手落ちだろw
２兆５千億の巨費をかけて建設した上に、
１兆１千億の有利子負債を抱えて、
毎年毎年９０億もの税金を注ぎ込まれているんだぞ。
それを言うなら、毎年毎年関空に注ぎ込まれている莫大な税金の事も言わないと片手落ちだろw
２兆５千億の巨費をかけて建設した上に、
１兆１千億の有利子負債を抱えて、
毎年毎年９０億もの税金を注ぎ込まれているんだぞ。
190：名刺は切らしておりまして 2010/01/23(土) 21:27:45 nS//RTxh
関空国内線なんてだれも使わんよ、
泉南に用事なんてないから
それが利用者の総意
もうとっくに結果は出とる
現実を見てみ
泉南に用事なんてないから
それが利用者の総意
もうとっくに結果は出とる
現実を見てみ
194：名刺は切らしておりまして 2010/01/23(土) 21:58:59 BwAN1z+4
周辺住民に廃止後も迷惑料を支払い続けることを条件に廃止
これが落としどころだな
これが落としどころだな
195：名刺は切らしておりまして 2010/01/23(土) 22:33:05 NSl9KnWG
迷惑料を払い続けなければならないなんて理由は一切ないはず。
裁判でもなんでも起こせばいい。恥をかくだけ。
行政が毅然とした態度で「廃止」と言えば、来年度からでも廃止できるよ。
やりたくないことを、やれないといっているだけだから。
裁判でもなんでも起こせばいい。恥をかくだけ。
行政が毅然とした態度で「廃止」と言えば、来年度からでも廃止できるよ。
やりたくないことを、やれないといっているだけだから。
197：名刺は切らしておりまして 2010/01/23(土) 23:06:53 vN8u5UIb
>>195
航空行政の長は、毅然とした態度で「存続」と言った
前原国交相、関西3空港の一元管理否定的…「伊丹空港の需要は高い」
前原国土交通相は１６日、関西国際、大阪（伊丹）、神戸３空港のあり方について、「一元管理は
抜本的な解決にはならない」と述べ、大阪府や兵庫県、関西経済界などが２００９年１２月にまとめた
一元管理案に対して否定的な考えを示した。大阪府泉佐野市内で報道陣の質問に答えた。
前原国交相はその上で、「６月までに結論を出す」とし、国交省の成長戦略会議で３空港の
抜本改善策をまとめる意向を改めて強調した。また、大阪府の橋下徹知事が伊丹空港の廃止を
訴えていることに関して、「廃止するつもりはない。伊丹の需要は高いと思う」と述べた。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264001998/l50
航空行政の長は、毅然とした態度で「存続」と言った
前原国交相、関西3空港の一元管理否定的…「伊丹空港の需要は高い」
前原国土交通相は１６日、関西国際、大阪（伊丹）、神戸３空港のあり方について、「一元管理は
抜本的な解決にはならない」と述べ、大阪府や兵庫県、関西経済界などが２００９年１２月にまとめた
一元管理案に対して否定的な考えを示した。大阪府泉佐野市内で報道陣の質問に答えた。
前原国交相はその上で、「６月までに結論を出す」とし、国交省の成長戦略会議で３空港の
抜本改善策をまとめる意向を改めて強調した。また、大阪府の橋下徹知事が伊丹空港の廃止を
訴えていることに関して、「廃止するつもりはない。伊丹の需要は高いと思う」と述べた。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264001998/l50
202：名刺は切らしておりまして 2010/01/24(日) 11:59:09 5SsOqTXk
225：名刺は切らしておりまして 2010/01/24(日) 18:02:40 gYODl91q
>使わんから減便になっとるんだ
はあ？
関空ー羽田 搭乗率 75％
伊丹ー羽田 65％
はあ？
関空ー羽田 搭乗率 75％
伊丹ー羽田 65％
316：名刺は切らしておりまして 2010/02/07(日) 17:59:33 7S7sLLbf
>>225
新幹線最終便時刻以降の便が関空羽田の数値を押し上げているからね。
関西三空港問題をマスコミで流した後で、
飛行機に乗らない人も含めて伊丹の廃港は賛成ですかと聞いたら、
伊丹を廃止するべきとかの回答が多くなると思うけど、
関空の乗客に伊丹の廃港は賛成ですかとアンケートとってみ？
きっと伊丹廃港派が一般に隠したい数値が出て来るぞ。
泉南地域の新大阪が遠いので羽田を使っている人や、
成田に就航して無い中国路線に乗り換える人もいるとは思うけど、
関空利用客の大半は嫌々関空から乗ってると思う。
新幹線最終便時刻以降の便が関空羽田の数値を押し上げているからね。
関西三空港問題をマスコミで流した後で、
飛行機に乗らない人も含めて伊丹の廃港は賛成ですかと聞いたら、
伊丹を廃止するべきとかの回答が多くなると思うけど、
関空の乗客に伊丹の廃港は賛成ですかとアンケートとってみ？
きっと伊丹廃港派が一般に隠したい数値が出て来るぞ。
泉南地域の新大阪が遠いので羽田を使っている人や、
成田に就航して無い中国路線に乗り換える人もいるとは思うけど、
関空利用客の大半は嫌々関空から乗ってると思う。
317：名刺は切らしておりまして 2010/02/07(日) 18:22:39 zMr3FojH
227：名刺は切らしておりまして 2010/01/24(日) 21:19:23 ySdHH4iM
2006年度国内線利用者数
大阪 16,842,868人
関西 5,460,214人
国の関空シフト支援策があってもこの差。いかに、関空が必要とされないか。まあ、これが利用者の声だねｗ
大阪 16,842,868人
関西 5,460,214人
国の関空シフト支援策があってもこの差。いかに、関空が必要とされないか。まあ、これが利用者の声だねｗ
228：名刺は切らしておりまして 2010/01/24(日) 21:20:39 ySdHH4iM
>>220
↓だってよ。恥ずかしいｗｗｗ
94 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/01/24(日) 19:36:27 ID:PDvToTMr
>>92
伊丹廃止は前提じゃなかったよ。
国土交通省が公式に断言してる。
個人の感覚や思い込みで事実と異なること言っては駄目。
↓だってよ。恥ずかしいｗｗｗ
94 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/01/24(日) 19:36:27 ID:PDvToTMr
>>92
伊丹廃止は前提じゃなかったよ。
国土交通省が公式に断言してる。
個人の感覚や思い込みで事実と異なること言っては駄目。
237：名刺は切らしておりまして 2010/01/26(火) 02:56:11 NjYJCUsX
232：名刺は切らしておりまして 2010/01/25(月) 11:37:04 kbULvTIq
>>232
おまえみたいな客を減らせば航空会社の経営も楽になるんじゃ無い？
本当は旅行する余力も無い貧乏人まで担ぎ出そうとするから安売り合戦の
結果各企業体力消耗戦になるんだよ。
海外の旅行会社の人が前に言ってたよ。
航空券は１円でも安い航空券探すくせにたかだか１００キロ以下の空港移動に
クソ高い特急を平気で使う。日本人の金銭感覚はよくわからないって
おまえみたいな客を減らせば航空会社の経営も楽になるんじゃ無い？
本当は旅行する余力も無い貧乏人まで担ぎ出そうとするから安売り合戦の
結果各企業体力消耗戦になるんだよ。
海外の旅行会社の人が前に言ってたよ。
航空券は１円でも安い航空券探すくせにたかだか１００キロ以下の空港移動に
クソ高い特急を平気で使う。日本人の金銭感覚はよくわからないって
240：名刺は切らしておりまして 2010/01/26(火) 03:10:12 AVLPDgkp
>>1
＞関西３空港の一元管理について、住民側は「騒音や移転跡地の対策を進めて何とかここまでやってきたのに、大阪空港を廃止する、関空が赤字なので大阪空港でもうける、という話が出て
＞ 『何言うてんねん』と思う」と批判した。
何言うてんねん…って関西弁で説明しないと理解出来ない訳か…
＞関西３空港の一元管理について、住民側は「騒音や移転跡地の対策を進めて何とかここまでやってきたのに、大阪空港を廃止する、関空が赤字なので大阪空港でもうける、という話が出て
＞ 『何言うてんねん』と思う」と批判した。
何言うてんねん…って関西弁で説明しないと理解出来ない訳か…
252：名刺は切らしておりまして 2010/01/26(火) 16:35:59 uTfmc+Bl
橋下反対 ＝ 公務員
伊丹存続 ＝ 騒音乞食
何というか、一切論理いらずでこう書けば済む。
楽でいいな、橋下擁護派は。
伊丹存続 ＝ 騒音乞食
何というか、一切論理いらずでこう書けば済む。
楽でいいな、橋下擁護派は。
261：名刺は切らしておりまして 2010/01/30(土) 17:35:51 LanQkXT3
前に誰かが「伊丹の運用規制の黒幕は泉州民だ」とか言ってなかったっけ？
豊中市にも泉州民やら泉ズリアやら、いっぱいいるんだな。
豊中市にも泉州民やら泉ズリアやら、いっぱいいるんだな。
263：名刺は切らしておりまして 2010/01/30(土) 18:25:30 WOxXy+p0
五月蝿いけど我慢するから残せって金が欲しいだけか
豊中市民で空港近いの便利だけど、近隣に三つは多いよ、
それに大多数の一般市民はそんなに空港使わないんじゃない
豊中市民で空港近いの便利だけど、近隣に三つは多いよ、
それに大多数の一般市民はそんなに空港使わないんじゃない
271：名刺は切らしておりまして 2010/01/30(土) 23:44:04 eElKmriC
そもそも伊丹を廃港にすればこんなややこしい話にはならなかったし。
伊丹を廃港にしていれば今頃は関空と神戸は協調・補完的な関係になってたと思う。
伊丹を廃港にしていれば今頃は関空と神戸は協調・補完的な関係になってたと思う。
276：名刺は切らしておりまして 2010/01/31(日) 14:33:13 Yq1Pg/5m
伊丹イラネ
あれのせいで梅田が発展しない
あれのせいで梅田が発展しない
280：名刺は切らしておりまして 2010/01/31(日) 16:39:07 nllXeds+
>>279はただの泉ズリアで梅田なんて興味がない」に一票
282：名刺は切らしておりまして 2010/01/31(日) 17:02:06 nYlzZm6V
伊丹空港跡地は沖縄の米軍基地から移転すればいい
285：名刺は切らしておりまして 2010/02/01(月) 00:14:16 gV7Irp9a
夜9時の門限撤廃＋騒音対策＋滑走路の拡張・増設
正直、関空を黒字化する以上に不可能だわ
正直、関空を黒字化する以上に不可能だわ
287：名刺は切らしておりまして 2010/02/01(月) 21:28:53 64b0mbHf
288：名刺は切らしておりまして 2010/02/01(月) 22:03:58 bZAO25gH
>>1
伊丹存続を目論む自称地元住民ども
存続を語るなら、
・過去に受け取った補償費の全額返還、
・離発着時間規制の全廃、
・過去の廃止要求に対する全面的謝罪と、反対運動の結果伊丹空港が被った営業損失の弁済
これくらいやってから言ってください。
伊丹存続を目論む自称地元住民ども
存続を語るなら、
・過去に受け取った補償費の全額返還、
・離発着時間規制の全廃、
・過去の廃止要求に対する全面的謝罪と、反対運動の結果伊丹空港が被った営業損失の弁済
これくらいやってから言ってください。
291：名刺は切らしておりまして 2010/02/02(火) 16:12:54 5kgg7iah
伊丹空港は豊中市民にとって必須。関西空港なんかわざわざ行ってられるか。
ていうかみんな大阪市民だろ？
ていうかみんな大阪市民だろ？
309：名刺は切らしておりまして 2010/02/06(土) 14:49:58 L+24ofPU
>>304
漁業補償自体は正当な物だろ。
それから過去に補助金もらってないって言うけど、国が払った補助金は
一般市民に渡るよう天下り法人（財）空港環境整備協会がちゃんと受け取って
ばらまいてるから。だから学校にクーラーが昔からあったり、ごねればたいした
審査も無く新型TV貰えたり、空港の近所に豪華な公園が出来たりと受益してる
だろ？
漁業補償自体は正当な物だろ。
それから過去に補助金もらってないって言うけど、国が払った補助金は
一般市民に渡るよう天下り法人（財）空港環境整備協会がちゃんと受け取って
ばらまいてるから。だから学校にクーラーが昔からあったり、ごねればたいした
審査も無く新型TV貰えたり、空港の近所に豪華な公園が出来たりと受益してる
だろ？
324：名刺は切らしておりまして 2010/02/08(月) 19:18:35 okBeoj7w
2005年 失業率 全国 4.4％ 大阪府 6.0％ 豊中市 6.4％
と大阪府の平均より悪化している。空港に頼った経済が立ち行
かなくなっている証拠。空港があるため、人口流出。空港周辺は
パチンコ屋、ラブホテル、倉庫、空き地、零細工場ばかり。
と大阪府の平均より悪化している。空港に頼った経済が立ち行
かなくなっている証拠。空港があるため、人口流出。空港周辺は
パチンコ屋、ラブホテル、倉庫、空き地、零細工場ばかり。
329：名刺は切らしておりまして 2010/02/08(月) 19:30:29 okBeoj7w
>>328
>空港が無くなったらもっと高くなるんじゃないのか？
根拠は？
現時点で大阪府平均より失業率が高いことは無視ですか？
1994年以降なんてバブル崩壊でその影響の方が大きい。
低学歴なんだろ
伊丹の売り上げ150億円。
豊中の人口40万人
1人当たり年間4万人
しかも伊丹市、池田市などもあるから、豊中への経済効果は
はるかにすくない。
>空港が無くなったらもっと高くなるんじゃないのか？
根拠は？
現時点で大阪府平均より失業率が高いことは無視ですか？
1994年以降なんてバブル崩壊でその影響の方が大きい。
低学歴なんだろ
伊丹の売り上げ150億円。
豊中の人口40万人
1人当たり年間4万人
しかも伊丹市、池田市などもあるから、豊中への経済効果は
はるかにすくない。
335：名刺は切らしておりまして 2010/02/08(月) 19:41:27 okBeoj7w
空港3つも要らない」76％＝近畿圏、最重要は関空−時事通信調査
大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際（関空）、神戸の3空港が
集中していることについて、近畿圏の76％の人が「3つも要らない」
と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかに
なった。このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。
不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
調査は昨年10−11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。
1031人から回答を得た。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20-00000075-jij-pol
大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際（関空）、神戸の3空港が
集中していることについて、近畿圏の76％の人が「3つも要らない」
と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかに
なった。このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。
不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
調査は昨年10−11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。
1031人から回答を得た。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20-00000075-jij-pol
340：名刺は切らしておりまして 2010/02/08(月) 20:52:09 RxW2Rdqb
伊丹空港は、近くて便利だから絶対存続すべきだ、
といってる豊中、吹田の住民への提案。。
なにわ筋線は現在、新大阪からＪＲ線をベースに計画されているが、
北大阪急行を中津からまっすぐに伸ばして北ヤード駅に乗入れる、
また、阪急宝塚線を中津あたりから分岐して、北ヤード駅に乗り入れる、
そして、北ヤード駅から関空までノンストップで２０分。。。と
こうすれば、豊中、吹田のみなさんも最寄の駅から乗り換えなし座ったままで、
国内でも海外でも、３０分で空港までいけるじゃない。
伊丹空港じゃあ、マイカーか、タクシーか、バスでしか行けないでしょ。
因みに北大阪急行、阪急、大阪市営地下鉄は全て標準軌だから乗入れは問題なし。
また新幹線利用者が関空へ行く場合は、北大阪急行の新大阪駅で乗り継ぎすればいい。
といってる豊中、吹田の住民への提案。。
なにわ筋線は現在、新大阪からＪＲ線をベースに計画されているが、
北大阪急行を中津からまっすぐに伸ばして北ヤード駅に乗入れる、
また、阪急宝塚線を中津あたりから分岐して、北ヤード駅に乗り入れる、
そして、北ヤード駅から関空までノンストップで２０分。。。と
こうすれば、豊中、吹田のみなさんも最寄の駅から乗り換えなし座ったままで、
国内でも海外でも、３０分で空港までいけるじゃない。
伊丹空港じゃあ、マイカーか、タクシーか、バスでしか行けないでしょ。
因みに北大阪急行、阪急、大阪市営地下鉄は全て標準軌だから乗入れは問題なし。
また新幹線利用者が関空へ行く場合は、北大阪急行の新大阪駅で乗り継ぎすればいい。
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